『車に何を求めるかで評価は大きく変わりそうです』 テスラ モデルS 2014年モデル harupimchamさんのレビュー・評価

発注時から納車時にかけて、車の仕様が生産の都合で変わっていき、勝手に値引きが追加されました。ちょっとびっくり。

エクステリア：
　×機械駐車場は物理的な大きさに制限されるので古い機械式が多い地域では無理でしょう。　

　○走行中は車体の大きさの割に取り回しに困る場面は少ない
　
インテリア：
　×車体サイズに比べて車内はさほど広くなく、Eセグメントと同じくらい。ドアポケットやフロントシートバックポケットも無く、物入れが少なすぎる。メカニカルキーが少ないので、機能をブラウザから呼び出すのに手間取る。Bluetooth はガラケーを認識しない。ナビはGoogle map ですが、google の良いところ悪いところそのままです。目的地検索は良いがルート案内は車線表示や高速のIC表示も無く、機能は限定的。かといって、Googleストリートビューの機能はなし。OSはAndroidではなくLinuxベースのようです。Webブラウザは現在のGoogle アプリを使いこなすにはバージョンが古すぎ、自分ではGoogle Chrome をアップデートできない。Google社員が乗ったらストレスたまるのではないでしょうか？車両の通信はLTEになってますが、テスラストアの前で路駐しても本当にLTE? という通信速度。

　△リアフロアの上げ底は大人の長時間は膝が座面から浮き上がるのが気になり、この価格帯の車でリアセンターコンソールが無い点はびっくりですが、床がフラットなので子供3人が自由に左右移動して乗り降りできる点は我が家にとってはメリットです。使用目的によってはラグジュアリーすぎる後席2人掛けよりも好ましい。

　○トランクはセダンにしては明らかに大きいので便利。革シートはフェイクレザーになりましたが、汚れがつきにくい点や雨が降っても気にならない点がメリットと感じる人には良いです。インパネのカバーもアルカンターラから同じフェイクレザーになって、質感は少し下がりましたが両面テープやゲル吸盤は貼りやすくなったので、ガジェットを色々つけたい人には便利になりました。フロントガラスも全面電波透過型になり、レーダーや地デジアンテナ、シャッターの電波式リモコン、全て大丈夫です。

エンジン性能、走行性能、乗り心地：
　○文句ありません。低速からの加速は暴力的で、ウェットな路面も気になりません。。街乗りから高速まで乗り心地が良く足回りもしっかりしてると思います。タイトなワインディングはわかりませんが、そんなところにこのサイズの車で一人で走りに行ってもねえ。大人しく走れば同乗者を快適に（安楽に、ではないが）移動させる空間として優れています。

燃費：走り方次第です。充電はスーパーチャージャーといえどもそれなりに時間がかかるので、それだけに頼ると面倒です。自宅か職場にウォールコネクターがあれば問題ないでしょう。一回で片道300km以上を頻繁に走る人だと充電時間がイライラするかもしれませんね。パーキング時の電池の減り具合も、電池の保温にかかるエネルギー消費ですので駐車場が屋根なし、屋根あり、屋内で変わってきます。電気代も地域によって差が大きいですが、22円/KWh ですとハイオク換算で前の車の1/3です。

価格：止まっている時は、この値段でこの内装や使い勝手？と感じるので高いと思います。走っていれば、この走行性能と乗りごごちを考えると妥当でしょう。スーパーチャージャーで無料充電、補助金、自動車税、保険料率など、維持費はこの性能の車にしては安いです。乗り換え時に車両保険の保険価格が３倍以上になったのに保険料は少し返金になりました。

総合的に見て、
　○高速移動する空間としての快適性は素晴らしいです。
　△ナビや室内の使い勝手など他車より使い勝手が悪い部分もあり、過去の車両レビューと比べても細かいネガティブな面は修正されつつあるのですが、まだまだです。
　×充電は環境が整備できるかどうかで使用者の評価は異なりますが、
細部まで完成度の高いEVが他メーカーから数年後に出てくれば、次はテスラでなくても良いと思います。