BMW i8 2014年モデル ベースグレード (左ハンドル)（2013年11月13日発売）レビュー・評価

予約開始日に予約してやっと年末に納車されたので、購入検討中の方のためにレビューを少し書きます。
（かなりの予約があるとのことですから、参考になればと。）
メカや乗り心地はプロの方などがいろいろなところで書かれているようですので、素人が実用性について。
フェラーリなどのスーパーカーよりはかなり実用的だと思います。地上高、小さいといえトランクがある、子供2人と一緒に乗れる、乗用車に近いハンドリングと乗り心地など。ですから、近所のスーパーへの買い物にも使ってます。（スーパーの買い物程度であれば、トランクに買ったものを載せられるので。）後部座席には、純正のジュニアシートタイプ1と、タイプ2/3を1台ずつISOFIXにて取り付けています。が、タイプ1の方はベースが前席シートと触れないように、タイプ2/3は子供の足スペースを確保すると、前席をかなり前に出さなければなりません。小柄な私でも相当きついポジションになりますので、後席のISOFIXは、飾り程度に思ったほうがいいかもしれません。（ジュニアシート2台付ける人は少ないような気がしますが。）
では、逆に実用に難があるのはどこかというと、なにはともあれ2m近い車幅ではないでしょうか。都市部の狭い駐車場では、シザードアを開けて乗降できないのは当然の事ながら、隣の車にも迷惑になります。それに、隣の空いている駐車場に止めていても、あとから他の車が駐車するとドアが開けられず、乗り込めなくなる可能性があるのもスリリングです。（営業マンは窓から乗ってはどうかといっていましたが、その状態では窓も開けられないように思います。）保管には（フェラーリも止まっている）タワーパーキングを予定していましたが、後輪がパレットの両サイドにあたってしまい中止となりました。（車幅は制限寸法内だったのですが。）機械式などではシザードアを気になさる方が多いようですが、開けた場合でも高さは2mに満たないので、それほど問題にはならないように思います。ただ、横には70センチ程度の空間が無いと乗降できませんので、普段行くスシローには乗っていけないだけではなく、デパートなどの駐車場でも2台分のスペースを拝借せざるをえない場合があり、非常に恐縮しているのに傲慢に見えたり迷惑なのが困ります。
充電設備については、この車、なしでも行けます。逆に、充電してもすぐなくなってしまう感じで、気にしているとすぐ充電しなければならないのは面倒です。それと、営業マンによると2,000kmならし運転してくださいとのことで、私はできるだけエンジンを慣らすために普段充電してないです。しかし、この車で2,000kmの慣らしはキツイです。納車までに1年以上かかったのに、慣らし運転終わるまでにも相当時間がかかりそうです。（涙）そういう意味で、試乗などで全開に出来た方が羨ましいです。
あとは車高が19センチなので、多くの車止めなどはガリっと行く可能性が高いです。しかし、段差や踏切はほとんど気にしなくてもいいですから、ランボなどと違って、走行ルートまで気にする必要はありません。ということで、今日はこれからアンパンマンミュージアムに行ってきます。
最後に、スタイリングについてですが、自分のものになってしまったからかもしれませんが、残念ながら納車時からあまりオーラを感じられませんでした。なので、2日目からはホームセンターにでも乗っていくか、という感覚になってしまいました。値段的にはえらい高いのに、何なんでしょうか。。。フェラーリなどのスーパーカーではこんなことはありませんもん。乗るときにも、これから乗るぞ！と気合が入りますし、走っている時には私などは手に汗かきますし、マンホールで底擦りますし、とにかく緊張しますしスーパー感が半端無いのですが、i8は見た目も意外とすぐ慣れてしまって運転も普通で、そこはかなり残念な気がします。（ちなみに、i8で一番緊張したのは契約時でした。あと、2,000万の買い物して、びた1文まけてくれなかったのも残念でした。）
とは言うものの、今どの車を買いますかと聞かれたら、やはりi8を選びます。理由は、BMWが宣伝している通りのi8の製品ポジショニングです。