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三菱 eKスペース カスタム 2014年モデル T e-Assist（2015年4月23日発売）レビュー・評価
eKスペース カスタムの新車
新車価格： 175 万円 2015年4月23日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2014年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.40 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.40 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.40 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.20 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.30 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.70 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.70 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > 三菱 > eKスペース カスタム 2014年モデル > T e-Assist
よく投稿するカテゴリ
2017年2月5日 18:38 [1001305-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】ちょい悪のフロントとekシリーズのボディラインがいい。窓外の視認性も大きくなったからと言って悪くなったわけでなく、逆にラゲッジもリアシートとの高低差があるので、ものを詰めてもリアウインドウの視認性は良くなった気がします。後部スライドドアが便利だけど、後部窓が半分ちょっとしか下がらないので、窓越しにやり取りするときはやや不便です。（後部で車酔いやすい人は特に？）
【インテリア】フロントの収納ボックスが1つ常にオープン状態になってしまい、隠したいものが隠せない（どちらかと言えばティッシュ箱は隠したい部類）。タッチパネル式エアコンは相変わらず操作しやすいけど、指紋が付きやすいのが変わらずです。シートが黒なので豪華ですが、ほこりは目立ちやすくなったかも。リアシートのドリンクホルダーとか、座席を移動してると位置が合わないので、使いにくいらしい。運転席と助手席の合間に財布などが置けるスペースが欲しい（現状一人用のひじ掛けしかない）
【エンジン性能】ターボにしたので箱根あたりでも普通に登ってくれますし、高速の合流で瞬間的な速度アップがしやすくなりました。
アイドリングストップが付いたグレードなので小停止しているときは便利です。ただし、一日の初めにエンジンオンからしばらくかけてないと、重い分走らない。
【走行性能】背が高いので、強風時は揺れやすいです。ホイルが15インチになったけど小回りは利きます。
【乗り心地】常に運転席なので、助手席、後部座席はわかりませんが、たまに乗るセダン系の普通車よりゆったりしているのではないかと思う。、軽自動車なので大きくハンドルを回すときなど当たり前に窮屈だけど、特に運転しやすいとかし難いとかはない。
【燃費】不正発覚前に購入しましたが、不正発覚前と後で感覚的に何か変わったわけではなく、リッターあたりはekワゴンより走らなくなったけど、遠出して給油回数が特別増えたってことがないので、気にしてません。（燃費を一番に気にするなら別の車を検討してました）
【価格】乗り換え下取りありで、車載オプションは前のを流用したので、支払い総額はかなりへりましたが、欲を言えば販売価格はもっと安いほうがいい。
【総評】マイナーチェンジする前は、比較として検討できませんレベルでしたが、納得できる内容になったので、購入。ekシリーズの検討課題として同じ車の別グレード、ボディカラーだけじゃなく、派生させた車での比較ができれば、もう少し自分好みの車がさがせるのかなぁと思う。
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eKスペース カスタム 2014年モデル T e-Assist
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