『V6ツインターボの搭載でマセラティらしい豪快な走りは健在』 マセラティ ギブリ 2013年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

イタリアの高級車ブランドであるマセラティから普及版ともいえるギブリが登場した。先に上級グレードとなるギブリSやギブリS Q4が登場した後、本命の量販モデルともいうべきベースグレードのギブリが登場してきた。今回試乗したのはギブリである。

マセラティは2015年に年間5万台を販売することを目標に掲げていて、それを達成するための量販モデルである。世界の自動車市場が成長を続ける中で、マセラティも成長路線を目指しているわけだ。

ギブリはクワトロポルテに比べるとボディサイズは小さくなる。といっても大きく違うのは全長とホイールベースで、全長は300mm、ホイールベースは170mm短い。ただ、ボディの全幅や全高はクワトロポルテとほとんど変わらない数字であり、ワイド＆ローの堂々としたイメージは変わらない。

外観デザインはいかにもマセラティらしいもので、グリル中央に配置されたトライデントのエンブレムやグリルよりも高めの位置に配置されたヘッドライトなど、マセラティの文法に従ってデザインされている。

インテリアはオプションのフルプレミアムレザー仕様が設定されていたこともあり、相当にラグジュアリーな雰囲気にあふれていた。後席の居住空間は十分な余裕というわけにはいかないが、大人4人が乗るなら十分な広さが確保されている。

エンジンはV型6気筒3.0Lのツインターボ仕様で、ギブリSやギブリS Q4用と基本的には変わらないが、過給圧の調整などによって動力性能はやや抑えられ、243kW/500N・mの動力性能を発生する。抑えられているといっても500N・mなのだから、相当な動力性能であるのは間違いない。

エンジンを始動させるとマセラティらしくエンジン音が室内に入ってくる。V8エンジンの迫力には及ばないが、排気音も含めてマセラティならではの雰囲気を感じさせるサウンドである。

速さもそれなりのレベルである。特にパワーモードに切り替えると、エンジン音、排気音が高まると同時にアクセルワークに対するレスポンスも格段に良くなって、豪快な走りを感じさせる。極めてメリハリが効いた印象だ。

ギブリの走りは、どちらかというと直線番長的な走りのフィールだが、かなり大きめのボディを持つギブリとしては、それも止むを得ないだろう。

足回りはけっこう硬めの印象ながら、快適性もそれなりのレベルが維持されている。操縦安定性と乗り心地をバランスさせた足回りと言って良いだろう。

ギブリの価格は車両本体価格は895万円。試乗車にはいろいろなオプションが装着されていたから、1000万円を超える仕様である。ギブリの登場によって2014年から2015年にかけてマセラティの販売台数は大きく伸びているが、一巡した後の売れ行きがどうなるかが注目される。