『マカンGTS納車後レビュー』 ポルシェ マカン 2014年モデル tak4141さんのレビュー・評価

ポルシェ マカン納車後レビューになります。
今のところ最後のガソリンモデルという事で?型GTSを選びました。

【エクステリア】
デザインがポルシェらしいのはそのままとして、マカンGTSで良いと思ったのはSUVらしくない車高の低さです。
スポーツエアサスペンションを下限にするとステーションワゴンに見えなくもないくらいワイド&ローと感じます(特にサイドスタイルが良いです)

【インテリア】
初期モデルのデビューから10年目となるので新しさはないですが、ステアリングは911(992型)と同じく最新となりモニターやシフトレバー、操作パネルも3回改良(LCI)を受けているおかけで古臭くはないです。
Race-Tex仕上げのステアリングの握り心地が良いです。

【走行性能】
ポルシェ製の2.9リッターV型6気筒ツインターボは440PS、550Nmを発揮し0-100km/h加速4.3秒ともはやSUVとは思えないスペックです。

持て余すほどの性能からくる絶対的な余裕と踏み込んだ時の加速感とサウンドは素晴らしいですが、それよりマカンGTSで良いと感じたのはスポーツSUVと言われる走り味です。

様々なメーカーのSUVを試乗しましたが、マカンほどSUVらしくない走行フィーリングの車はないなと私は思いました。
またスポーツエアサスペンションの調整が素晴らしく走行モードノーマルでは乗り心地はとても良く、スポーツプラスにするとしっかり引き締まります。

【燃費】
これは良くないですね(重視もしていませんが)
街乗り一般道で5から7km/L、高速で約10km/Lです。

【価格】
ここ2、3年でどのメーカーも値上げしていますがポルシェはかなり上がっています。リセールは良い方だとは思いますが車両本体価格が2022年から約100万円ほどアップしており少々嫌だなと感じます。

【総評】
スポーツクーペは用途的に選べない中でスポーツSUVで1番運転が楽しい車をメルセデスベンツ、BMW、LEXUSなど比較して選んだ結果マカンGTSとなりました。
今のところ新型はEVということなので最後のガソリンモデルとしても魅力かと思います。
5人乗りでSUV、運転も楽しい、性能も良いという条件ではマカンGTSはベストかなと思います。

ポルシェ マカン納車後レビューになります。
今のところ最後のガソリンモデルという事で?型GTSを選びました。

【エクステリア】
デザインがポルシェらしいのはそのままとして、マカンGTSで良いと思ったのはSUVらしくない車高の低さです。
スポーツエアサスペンションを下限にするとステーションワゴンに見えなくもないくらいワイド&ローと感じます(特にサイドスタイルが良いです)

【インテリア】
初期モデルのデビューから10年目となるので新しさはないですが、ステアリングは911(992型)と同じく最新となりモニターやシフトレバー、操作パネルも3回改良(LCI)を受けているおかけで古臭くはないです。
Race-Tex仕上げのステアリングの握り心地が良いです。

【走行性能】
ポルシェ製の2.9リッターV型6気筒ツインターボは440PS•550Nmを発揮し0-100km/h加速4.3秒ともはやSUVとは思えないスペックです。

持て余すほどの性能からくる絶対的な余裕と踏み込んだ時の加速感とサウンドは素晴らしいですが、それよりマカンGTSで良いと感じたのはスポーツSUVと言われる走り味です。

様々なメーカーのSUVを試乗しましたが、マカンほどSUVらしくない走行フィーリングの車はないなと私は思いました。
またスポーツエアサスペンションの調整が素晴らしく走行モードノーマルでは乗り心地はとても良く、スポーツプラスにするとしっかり引き締まります。

【燃費】
これは良くないですね(重視もしていませんが)
街乗り一般道で5から7km/L、高速で約10km/Lです。

【価格】
ここ2、3年でどのメーカーも値上げしていますがポルシェはかなり上がっています。リセールは良い方だとは思いますが車両本体価格が2022年から約100万円ほどアップしており少々嫌だなと感じます。

【総評】
スポーツクーペは用途的に選べない中でスポーツSUVで1番運転が楽しい車をメルセデスベンツ、BMW、LEXUSなど比較して選んだ結果マカンGTSとなりました。
今のところ新型はEVということなので最後のガソリンモデルとしても魅力かと思います。
5人乗りでSUV、運転も楽しい、性能も良いという条件ではマカンGTSはベストかなと思います。

ポルシェ マカン納車後レビューになります。
今のところ最後のガソリンモデルという事で?型GTSを選びました。

【エクステリア】
デザインがポルシェらしいのはそのままとして、マカンGTSで良いと思ったのはSUVらしくない車高の低さです。
スポーツエアサスペンションを下限にするとステーションワゴンに見えなくもないくらいワイド&ローと感じます(特にサイドスタイルが良いです)

【インテリア】
初期モデルのデビューから10年目となるので新しさはないですが、ステアリングは911(992型)と同じく最新となりモニターやシフトレバー、操作パネルも3回改良(LCI)を受けているおかけで古臭くはないです。
Race-Tex仕上げのステアリングの握り心地が良いです。

【走行性能】
ポルシェ製の2.9リッターV型6気筒ツインターボは440PS•550Nmを発揮し0-100km/h加速4.3秒ともはやSUVとは思えないスペックです。

持て余すほどの性能からくる絶対的な余裕と踏み込んだ時の加速感とサウンドは素晴らしいですが、それよりマカンGTSで良いと感じたのはスポーツSUVと言われる走り味です。

様々なメーカーのSUVを試乗しましたが、マカンほどSUVらしくない走行フィーリングの車はないなと私は思いました。
またスポーツエアサスペンションの調整が素晴らしく走行モードノーマルでは乗り心地はとても良く、スポーツプラスにするとしっかり引き締まります。

【燃費】
これは良くないですね(重視もしていませんが)
街乗り一般道で5から7km/L、高速で約10km/Lです。

【価格】
ここ2、3年でどのメーカーも値上げしていますがポルシェはかなり上がっています。リセールは良い方だとは思いますが車両本体価格が2022年から約100万円ほどアップしており少々嫌だなと感じます。

【総評】
スポーツクーペは用途的に選べない中でスポーツSUVで1番運転が楽しい車をメルセデスベンツ、BMW、LEXUSなど比較して選んだ結果マカンGTSとなりました。
今のところ新型はEVということなので最後のガソリンモデルとしても魅力かと思います。
5人乗りでSUV、運転も楽しい、性能も良いという条件ではマカンGTSはベストかなと思います。