『認定中古車でも大満足です。』 ポルシェ マカン 2014年モデル cooper-s2006さんのレビュー・評価

【エクステリア】
日本車には絶対ないデザイン。日本車では絶対得られない満足感。日本車のギスギスした鋭角的でカクカクデザインが好きでない人にストロングリコメンド出来る。

【インテリア】
上質、洗練されたデザイン
2015年式ではクラリオンのカーナビだがiPhoneとのペアリングもバッチリ。音楽のプレイリストも表示されるのでかなり重宝する。
アプリのNaviconもBT経由で繋がるので行き先設定も簡単に送れて大変便利。現行のPCMはNavicon非対応なので2015年モデルのアドバンテージ。
当初ナビの位置に不満があったがこれだけ使えれば問題ないし、気にならなくなった。

【エンジン性能】
6800回転まできっちり回る。
スポーツモードではパドルシフトで2速.3速まで落とせばかなりエンジンブレーキがよく効く。
通常モードではコースティングが効いている。つまりクラッチが離れるのでエンジンブレーキはそもそも効かない。これにより燃費を少し稼ぐ効果があると思われる。楽しみ方としては例えば上信道軽井沢から横川あたりの下り坂でほぼ惰性で下り切るとか。。
ちなみにシフトダウンでの1速は52km以下で動作する。

【走行性能】
段差の乗り越えがしなやかなサスペンションのセッティング。バネサスで全く問題ない。むしろ車高落としたいときにリーズナブルに交換可能。
標準18インチで今装着してるのは19インチだが、
扁平率の低いタイヤだと高速道路でハンドルを取られるシビアな面も若干ある。
アダプティブクルーズコントロールは必須。高速道路では特に効果抜群。都内でも絶妙なブレーキコントロール。停止まで、ほぼ自分のタイミングにあったブレーキングをするのには舌を巻く。

【乗り心地】
静か。風切り音は聞こえない。
キックダウン時のエンジンの過激なレスポンスとそれに伴うエンジン音はかなり気持ちイイ。
【燃費】
6-8km
大変楽しいので期待してはいけない。

【価格】
価格に見合うだけのオプションとして、アダプティブクルーズコントロール、パノラマルーフ、18way本革シートの三種の神器があったので文句なし
上記のオプションが一つでも無いのであれば買う意味は無いと思う。

【総評】
大満足。ポルシェにして良かった。

【エクステリア】
日本車には絶対ないデザイン。日本車では絶対得られない満足感。日本車のギスギスした鋭角的でカクカクデザインが好きでない人にストロングリコメンド出来る。

【インテリア】
上質、洗練されたデザイン
2015年式ではクラリオンのカーナビだがiPhoneとのペアリングもバッチリ。音楽のプレイリストも表示されるのでかなり重宝する。
アプリのNaviconもBT経由で繋がるので行き先設定も簡単に送れて大変便利。現行のPCMはNavicon非対応なので2015年モデルのアドバンテージ。
当初ナビの位置に不満があったがこれだけ使えれば問題ないし、気にならなくなった。

【エンジン性能】
6800回転まできっちり回る。
スポーツモードではパドルシフトで2速.3速まで落とせばかなりエンジンブレーキがよく効く。
通常モードではコースティングが効いている。つまりクラッチが離れるのでエンジンブレーキはそもそも効かない。これにより燃費を少し稼ぐ効果があると思われる。楽しみ方としては例えば上信道軽井沢から横川あたりの下り坂でほぼ惰性で下り切るとか。。
ちなみにシフトダウンでの1速は40km以下で動作する。

【走行性能】
段差の乗り越えがしなやかなサスペンションのセッティング。バネサスで全く問題ない。むしろ車高落としたいときにリーズナブルに交換可能。
標準18インチで今装着してるのは19インチだが、
扁平率の低いタイヤだと高速道路でハンドルを取られるシビアな面も若干ある。
アダプティブクルーズコントロールは必須。高速道路では特に効果抜群。都内でも絶妙なブレーキコントロール。停止まで、ほぼ自分のタイミングにあったブレーキングをするのには舌を巻く。

【乗り心地】
静か。風切り音は聞こえない。
キックダウン時のエンジンの過激なレスポンスとそれに伴うエンジン音はかなり気持ちイイ。
【燃費】
6-8km
大変楽しいので期待してはいけない。

【価格】
価格に見合うだけのオプションとして、アダプティブクルーズコントロール、パノラマルーフ、18way本革シートの三種の神器があったので文句なし
上記のオプションが一つでも無いのであれば買う意味は無いと思う。

【総評】
大満足。ポルシェにして良かった。

【エクステリア】
日本車には絶対ないデザイン。日本車では絶対得られない満足感。日本車のギスギスした鋭角的でカクカクデザインが好きでない人にストロングリコメンド出来る。

【インテリア】
上質、洗練されたデザイン
2015年式ではクラリオンのカーナビだがiPhoneとのペアリングもバッチリ。音楽のプレイリストも表示されるのでかなり重宝する。
アプリのNaviconもBT経由で繋がるので行き先設定も簡単に送れて大変便利。
当初ナビの位置に不満があったがこれだけ使えれば問題ないし、気にならなくなった。

【エンジン性能】
6800回転まできっちり回る。
スポーツモードではパドルシフトで2速.3速まで落とせばかなりエンジンブレーキがよく効く。
通常モードではコースティングが効いている。つまりクラッチが離れるのでエンジンブレーキはそもそも効かない。これにより燃費を少し稼ぐ効果があると思われる。
ちなみにシフトダウンでの1速は40km以下で動作する。

【走行性能】
段差の乗り越えがしなやかなサスペンションのセッティング。
扁平率の低いタイヤだと高速道路でハンドルを取られるシビアな面も若干ある。
アダプティブクルーズコントロールは必須。高速道路では特に効果抜群。

【乗り心地】
静か。風切り音は聞こえない。
キックダウン時のエンジンの過激なレスポンスとそれに伴うエンジン音はかなり気持ちイイ。
【燃費】
6-8km
大変楽しいので期待してはいけない。

【価格】
価格に見合うだけのオプションとして、アダプティブクルーズコントロール、パノラマルーフ、18way本革シートの三種の神器があったので文句なし

【総評】
大満足。ポルシェにして良かった。

My first Porsche	オリンピックナンバー	可愛い鍵

【エクステリア】
日本車には絶対ないデザイン
【インテリア】
上質、洗練されたデザイン
【エンジン性能】
6800回転まできっちり回る。スポーツモードではエンジンブレーキがよく効く。通常モードではコースティングが効いている。
【走行性能】
段差の乗り越えがしなやかなサスペンションのセッティング
【乗り心地】
静か。風切り音は聞こえない。
【燃費】
6-8km
【価格】
価格に見合うだけのオプションがあったので文句なし
【総評】
大満足。