『欲しかったルノー、乗りたかったルノー、走りたかったルノー』 ルノー キャプチャー 2014年モデル ノンスタンチン・レネコフさんのレビュー・評価

ピラー内側からも見える自車のカラー

【購入動機】
ダイハツ・タントからの乗り換えです。タントが生まれて初めて購入したクルマですので、キャプチャーで２台目となります。
タントは完全に生活の足として割り切って乗っていました。
ですが、私はF-1好きで、いつか生涯のうちに一度はルノーに乗りたかったので、ついに奮発して購入してしまいました。
（F-1好きならホンダは？とお思いの方もいるかと思いますが、ホンダよりルノーの方が参戦数や勝利数が多いのです）

【エクステリア】
歴代のルノーのF-1マシン（ワークスとして参戦、またはエンジン供給のみの参戦）のカラーリングとしては、コーポレートカラーである黄色も多いのですが、青や白のマシンも多くありました。
よって、青×白のカラーリングを選択。
先日、徐行気味で走行していたら、歩道の老夫婦が私のキャプチャーを指差し、旦那さんが大きな声で（大きな声のおじいさんっていますよね、または奥さんの耳が遠いからなのかな）「あのクルマ、かっこいいねえ！」と言ってくれました。笑顔で手を振って応じたら、おじいさんはサムズアップしてくれました。

【インテリア】
タントからの乗り換えで、しかも人生初の輸入車なので、ベタですが、右左折時にワイパー動かしちゃいます。あと、サイドブレーキをかけようとして、左足を踏み込むも空振り。
左アームレストをつけました（純正品）。身長165cmの私は、見通しの良さを確保するために座高を高さMAXにしています。ステアリングのチルトやら調整しても、左アームレストに左ひじが付きません。左腕が疲れます。仕方ないので、寝転び用い草枕を乗っけています。なお、アームレストがあると、その下にあるドリンクホルダーは現実的に使用不可になります。
クルマに乗ってしまえば、上述のおじいさんのような人が見てくれない限り、自分の気に入っているカラーリングは見えないもの…ですが、ピラー内側も塗装がされており、お気に入りのブルーが楽しめます。

【エンジン性能】
以前のクルマがタント、そもそもサンデードライバーなので、比較しようがありませんが、タントよりパワフルで静かで安定していて加速が良い、としか言いようが無いです。
なので、すみませんが★５ではなく、４としました。私としては５なのですが、世の中にはもっと良いエンジンがあるとは思いますので。

【走行性能】
上述のとおり、「タントより良い」としか言いようが無いです。
坂道発進の際には注意が必要です。停止中にブレーキをグッと踏み込みましょう（「プシュッ」という空気が抜けたような音がします）。これをしないと、坂道発進時に下がります。
バック時には「ピーピー」という音が鳴り続きません。これも欧州車あるある、でしょうか。
走行性能の話のくせに、坂道発進とバックの話しかできず、すみません。
なので、すみませんが★５ではなく、４としました。私としては５なのですが、世の中には走行性能のもっと高いクルマがあるとは思いますので。

【乗り心地】
またまた「タントより良い」としか言いようが無いです。
タントで遠出（50km以上）すると疲れますが、キャプチャーで遠出をしても疲れません。
比較対象が少なくてすみません。
でもこれは★５にしちゃいました。疲れないので。

【燃費】
素人なので、燃費の計算ができません。いいのか悪いのかは分かりませんが、おそらくハイオクガソリンが家計に響くことでしょう。ecoモードにしっぱなしです。
GSで満タンにしてもらうと、燃料計の針は最上位の白線より2mmほど上を指し、しばらく運転しても微動だにしません。最初は「燃料計の故障?!」と思ったのですが、針が下がってきたので、一安心（？）でした。ちなみに白線と黄線の違いがよく分かりません（特に黄線は等間隔じゃないですし）。
タントの時と比べて、GSで払った金額が多いので、★３としました。

【価格】
アニバーサリーキャンペーンで25万円引きしてもらいました。

【総評】
憧れのルノー。
めったに街で見かけないルノー。
「クルマなんて生活の足だ」としか思っていなかった私が、「走る喜び」を教えてくれたキャプチャー。
最高です。