『2,000?で出ないものか』 トヨタ ヴォクシー 2014年モデル kuni6473さんのレビュー・評価

家族が増えることになったので、7年乗った70型VOXYのトランスX（４WD）から
乗り換えることになりました。

【エクステリア】
エアロ等何も付いていないので、積雪や轍でも心配なく走れて気に入っております。

（追記）フロントバンパーのエラが張りすぎで道路脇の雪が高くなると
側面が擦りやすいので困ります。
70型の時のようにエアロは煌き等に任せ、この手はなくしてて欲しかったです。

【インテリア】
センターメーターでなくなったため、７０型よりも収納が減りました。
２列目に乗ることの多い妻からも、収納が減ったとコメントされ
幼児用のキック防止カバーと収納シートをすぐに追加した覚えがあります。
2列目乗車時の段差がなくなった事と、2列目スライド時の足元の広さは
妊婦＆ジジ、ババにとても好評でした。

【エンジン性能】
ECOモードでも街中を流れに乗って走るには十分ですが、少し反応が鈍いかも。
ぐっと踏んでPOWERエリアに入れてしまえば、以前の車よりも押し出し感が強くて
良い加速をしてくれます。他のレンジは滑らかそのものです。
POWERモードなら出だしから良い反応を見せてくれますので
高速入口の合流などでは頼りになります。
その後100キロ巡行を大人4人+子供2人で何度か走っておりますが、
モーターの恩恵が弱いレンジで1,800ccでは車体が重く感じます。
燃費は14?・L程度に下がっても、2,000?で出てくれないものでしょうか。

（追記）マイナス気温でデフロスターを多用するようになると
時速30キロ以下でも、ものすごく唸りながら回り
ラジオ等が聞こえなくなって参ります。


【走行性能】
北海道の道北・道央・道東をあちこち走りますので心配はしたものの
トラクションコントロールをOFFにする程度で、特に埋をれることもなく
過ごせています。
基本FFな反応なので降り始めと雪解け真っ盛りに不安定になりますが
そう思って運転すれば、素直な反応をしてくれる車に感じました。

（追記）重量級FFなので、上り坂のアイスバーンのゼロ発進は
助走をつけないと滑って登れないことが多いです。
動いてしまえば、モードやトラクションの有無を選べば
何とか乗り切れました。
何はともあれ、止まる場所だけは選ぶようにお気を付けください。

【乗り心地】
曲がる、止まるといった時にはかっちりとした感じですが、
街乗りでは前後のコトコトとした揺れが出やすいです。

【燃費】
平日は通勤で市街地を毎日8?往復、土日に郊外までロングドライブで
ガソリン車の時とと変わらない感覚で走って12,000キロになりますが、
冬に悪化しても15.3km/L、良い時には17.3km/Lです。
前車が街乗り6.8?/L、お出かけ時14ｋｍ/L程度でしたので十分満足してます。

（追記）今年から赤ん坊を乗せることが多く、純正リモコンスターターで
車内を温めてから走らせたところ、13.5?/hまで落ちました。
それでも、冷間時走行ばかりの条件でこの燃費なら御の字です。

【価格】
高いと思いますが、Co2を少しでも減らすのに貢献できるならと納得してます。

【総評】
１シーズン乗っての感想でしたが、良い買い物をしたと思っています。
雪も足場の埋もれる頻度の高いエリアでもなければ大丈夫かと。
エアコンの利きが弱めで、オートで日勝峠のトンネルを走ると
窓が曇るのには参りましたが（汗；

（追記）雪国でFFを乗り慣れているなど対処方法を知っていれば
クリアできる範囲の事ですが、追記した期間の気候条件は
4WDの70型の頃は全く心配のいらない程度の変化ですので
それだけ弱い！というニュアンスはお伝えしたいと思います。

（追記について）
28年から29年の冬が、前年よりも非常に寒く、降雪量も増加と
レビュー時の条件と差が出ましたので、新たな情報を追記しました。