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『旧型(70系ZS・煌?)との比較』 トヨタ ヴォクシー 2014年モデル Piro24さんのレビュー・評価
ヴォクシー 2014年モデル
1318
ヴォクシーの新車
新車価格： 224〜344 万円 2014年1月20日発売〜2022年1月販売終了
中古車価格： 62〜456 万円 （3,850物件） ヴォクシー 2014年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > トヨタ > ヴォクシー 2014年モデル > ZS 煌 (8人乗り)
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2016年5月6日 17:59 [928333-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
初代VOXYから、3代続けて乗ってます。
星☆含めて、先代(70系ZS・煌?)との比較です。
【エクステリア】
3代の中で、一番好きです。
【インテリア】
加飾が減り、安っぽくなりました。
生地部品の金型表面処理(磨きやシボなど)で、バリューダウンを抑える努力は認めますが、コストダウン感が激しいです。
【エンジン性能】
ガソリン車は基本的に2代目と同じエンジンです。
主力車種のフルモデルチェンジで、エンジンを新規開発しないのは意外でした。
それだけ2代目のバルブマチックの完成度が高いと言うことでしょうか！？
また、エンジンノイズが明らかに大きくなりました。
低床実現のため薄型燃料タンクを採用した弊害と聞きました。
【走行性能】【乗り心地】
低床になったので、ロールやふらつきの改善を期待しましたが、2代目ZSと変わりません。
初代→2代目でふわふわ感が減りましたが、今回はほとんど変化を感じません。
2代目は、ZSだけ特別な足回り設定にしていたそうなので、変化を感じないのかもしれません。
また、8人乗りだとキャプテンシートの恩恵は受けられないので、3列目シートが薄くなって乗り心地が悪化したのは単純にマイナスです。
【燃費】
カタログ上は燃費向上を謳ってますが、アイドリングストップの恩恵がほとんどなので、私のようにアイドリングストップをオフにする人にとっては、実燃費でも変化無しでした。
【価格】
エンジン流用で開発費が抑えられたはずだし、内装などコストダウン＝バリューダウンしたにも関わらず、価格が上がってるので、高いと言わざるを得ません。
【総評】
外観デザインや低床による居住性などは向上しましたが、改悪した部分や変化が感じられない部分も多数あり、2代目ZSからの進化度は少ない車です。
2代目ZSの完成度が高かったため、☆は少なくなってしまいましたが、それでも売れているのは、カスタマーの要望をトヨタがうまく捉えている結果でしょう。
ターボやわくわくゲートなどに開発コストをかけたステップワゴンは、ハイブリッドを導入すべきでしたね。
- 乗車人数
- 5人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- ファミリー
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年3月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 279万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった20人
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