『2か月待った甲斐のある、満足できる車です』 トヨタ ヴォクシー 2014年モデル teruさん183さんのレビュー・評価

　車歴は、92トレノ→101レビン→90マーク?→初期型アイシス→80VOXYです。
　10年目のアイシスがボロボロになったことから買い替え。購入時の対抗馬は、発売直後のホンダ・SWスパーダでした。

【外装】
○　煌+アゲハ色にしたので迫力があります。スパーダも若向きのデザインで甲乙つけがたい感じ。VOXYの方が少し下品な気もしますが、実車を見て個性的で格好良いと思い直しました。
○　煌は両側電動スライドドア、6スピーカーが標準装備となり、お買い得感があります。メッキパーツは、私の年齢からするとちょっと過剰に感じます。
○　塗装や部品の合わせ目などは、やはりトヨタの方が質が高いです。とはいえ、ホンダも以前より格段に良くなったと思います。

【内装】
○　7人乗りなので、3列目を収納すると2列目に広大な空間が生まれます。これはVOXYにしかないもの。2列目に乗りたい車ですね。
○　ダッシュボードは、少しチープかな…。でも、乗っているうちに「こんなもんか」と慣れました。
○　ダッシュボード周りの質感と収納はSWスパーダの方が上。逆にシートの質感と造りはVOXYの方が良いと感じました。ダッシュボード周りの収納スペースに、もっと工夫がほしいです。
○　SWスパーダの観音開きバックドアと3列目シートの収納方法には、すごく魅力を感じました。ここはVOXYが太刀打ちできない点だと思います。

【エンジン】
前所有車で従兄弟車の初期型アイシス・2000cc直噴との比較です
○　トルクが少し太く低回転型のため、発進時や街中の短い上り坂では余裕を感じます。ただ、アイシスより100kg以上重くて同じ排気量ですから、高速道路の長い上り坂ではモッサリした走りです。それを除けば、普通に加速し普通に止まります。馬力はソコソコですが、運転し易くて好感が持てます。
○　アイシスの直噴独特のザラザラした回転感より、静かでスムーズに回ります。そのため、アイシスよりパワーがあるように感じます。実際にはP/Wレシオは悪いはずですが…。

【走行感・操作感】
これも前所有車のアイシスとの比較です。
○　重い1BOXなのでそれなりですが、スポーティーなグレードなので思っていたよりキビキビと走ります。カーブでは適度なロールでしっかり粘り、一方で、路面の凹凸をよく吸収して直線路では突き上げ感のない滑らかな走りです。
　セダンやクーペとは比べようもありませんが、スポーティーさを演出しつつ乗り心地も良い、満足できるファミリーカーだと思います。
○　パワステが軽くてとても操作しやすいです。アイシスより全然疲れません。
○　どの車種に乗り換えても、同じシートポジションが出せるのはトヨタの良いところ。乗り換えにあたって、全く違和感はありませんでした。
　ボンネットが見えて（アイシスは見えない）、かつ、前面視界の広いVOXYの方がストレスを感じません。Aピラーの死角については、アイシスより格段に改善されています。
○　7速シーケンシャルシフトはアイシスにも付いていましたが、面倒なので私は全く使いませんでした。非装備にして、その分内装にコストをかけてほしいと思います。
○　SWスパーダを候補から外した決定的な理由は、シートポジションでした。ボンネットが見えて視界が広く安心感があるVOXYと、ホンダの伝統（スポーティー）を受け継いだ＝低いシートポジションでハンドルとメーターが視界を大きく占めるSWスパーダ。
　バックドアの観音開きや室内の収納などには感心しましたが、1BOXでこの視界の悪さは「これ、運転したら怖いね」と妻と意見が一致し、却下となりました。

【値引き・その他】
○　車体・オプション込みで-35万円。下取りがガリバーでの査定より+20万円で、実質-55万円。満足してます。
○　セールスさんは、兄弟車のNOAHや従兄弟車のESQUIREには目もくれず、SWスパーダの感想と条件をとても気にしていました。
○　70用のエンジンフードを取り付け。インフォメーションディスプレイをカラーのものに、フロントのエンブレムをトヨタマークに交換しました。

【総評】
　私の年齢からすると若向けの車ですが、納車された実車を見て、運転して惚れ直しました。期待を裏切らない、満足できる車だと思います。