『納車後１週間経ちました　改め　3週間経ちました』 トヨタ ヴォクシー 2014年モデル YAMAHA乗りさんのレビュー・評価

背もたれ付き座布団低反発

【エクステリア】
　外観はハイブリッドが出たとのことでチラシを見てノーマルでカッコイイと思いそれがきっかけで購入しました。

　実車を見るまでカタログ写真等の写真マジックにかかっていないか少し心配でしたが実際見てもかっこよかったんで満足な外観です。

【インテリア】
　内装は１３年前のエルグランド（ディーゼル）と比べて大して差がないと感じましたが細かいところは値段差が出ていたけれど小物の置き場所が減ったけれど利便性は上がりました。

【エンジン性能】
　ガソリンとハイブリッドを試乗してハイブリッドのほうが自分の目的にあって居たので納得して契約しました。

　実際１週間の走行にて速度が６０?を超えるとだんだんエンジンが唸りだしてきます。走行性能に関しては80?まではエンジン＋モーター補助で快適な加速を見せます。

　3000ディーゼルターボは煙を出るのを気にしていると加速は鈍かったですが、高速では140?まで安定してはしれて騒音もそれほど五月蠅くも無くトルクがあるので余裕の走行でしたが、ハイブリッドは結構運転が疲れそうで気になりますが、高速走行したらまた追記します。

　ノーマルモードにてEV走行はハイブリッドインジケーターでエコゾーンの半分のメモリを過ぎるとエンジンに切り替わるのとアクセルを踏み込んで加速させると直ぐにエンジンに切り替わります。
　
　EV走行は平らな所でインジケーターを気にしながら速度50?くらいまでは走行できる感じです行だと65?までは確認しました。

【走行性能】
　納車初日に妙義山へ走りに行き4人（妻、5歳娘　2歳息子）乗車で2列めシートまでの乗り心地は悪くなさそうです。

　山道走行も普通に走っていれば気にせず快適に走行できます。曲がる、止まる、加速特に問題なかったです。

ただ初ハイブリッドなんで回生ブレーキと油圧ブレーキの効き具合の違いと油圧ブレーキでの停止の時のガックンブレーキは色々言われてるように体験しました。

　回避方法は油圧でなく回生ブレーキで止まるようにブレーキ操作を工夫するぐらいしかなさそうですね。

【乗り心地】
運転していると2時間ほど乗りましたが特に問題点もなく運転に関してはエルグランドとの違いはまだ見当たりません

妻曰く助手席で座っていると結構短時間で腰が痛くなると言っていたんで人に寄っては座布団など必要かもしれません。ちなみにエルグランドではそんなことは一度も言ったことがありませんここでも価格差が現れてるのかもしれませんね。

　サードシートは近場の1キロ程度の走行ですが乗ってみましたが、長時間は辛そうなんでコチラも色々書かれているように低反発の厚めの座布団を購入して対策しようと思っています。

【燃費】
初日　妙義山へ行き50?ほど走行燃費計にて18.6?／Lその後比較的空いている裏道を走行45?走行後19.6?／L何れも加速は一気に目標速度までのエアコンオン、アクセル操作とEV走行を多様するように気にしての走行です。

　通勤片道4.1?（1日だけ合計8?程寄り道）2日家の近場1?程のコンビニに寄り道を経て1周間たち18.2?／L最低14?／L走れば御の字と思っていましたがかなりの好燃費でコレにはかなり満足です。

EVモードに関しては2回ほど押してみましたが強制的にエンジン始動の条件が車任せなんでEV多様している現在は電池不足のために出来ませんとインフォメーションメーターに出て終了です。

　ちなみにEV走行してる時に押してみましたがそれでも拒否されたという…( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!！

【価格】
ミドルサイズミニバンで初というのもあるのか300万からのスタートは少し高いと感じました。装備などを考えれば妥当かもしれませんが、欲しい装備が足りないというのは皆様が言われているように同感でした。

【総評】
3ヶ月一寸で待ちに待った納車。

　初物故の細かい不具合も口コミで見ますが今のところ大丈夫です。
細かいところの不満はありますが、それ以上に便利に高機能な点が多いのでいいですが、不安な所もそれなりにあるので複雑ですね。

　スマートキーは妻のムーヴから2台目ですがハイブリッドでまた違うようで鍵を置きっぱなしやら、窓が開いているやら色んな注意をされます。

　普通車のスマートキーとは違うんだなと実感しました。
　会社で車の中で昼寝をするんですが、その時ラジオを聞きながら寝てるんですが電源をアクセサリーにしてそのまま放置していると10〜15分位かな？恐らく無操作だと電源が落ちる仕様です。

　自分は10年以上乗るつもりですが、それまでの維持費がどれだけになるか、モーターの寿命、ハイブリッドバッテリーの寿命その他の電装品の寿命など未知数なことが多いのでそこは不安材料では有ります。

　そして取り敢えずハイブリッドを他人にお勧めできるかと言ったら無条件に勧められるかと言ったらまだそのレベルには無いそんな感じですかね。

追加

納車から3週間経ちました、サードシート乗り心地改善のために背もたれ付き低反発買って奥様が試しに乗るも新車の匂いと元々良い易いのと峠道と言う3拍子のお陰で乗り心地については分からず終いでしたが次は自分が乗って確認したいと思います。

　燃費に関して初回の給油の燃費は出かける都合で早めの給油でしたが燃費計で18,2?／Lで実燃費（走行距離／給油）は17.1?／Lで1.1の差がありました。

　走行距離は500?程で4.1?の通勤距離でこの燃費なら上々です。やっぱり短距離のエンジン強制始動が響いて燃費計の19.6?／Lが18.2?／Lは致し方ないと。

　昨日は軽井沢おもちゃ王国へ行ってきました。
　道のりは近道の和美峠という急な坂の峠路を上り国道146をひたすら登っての上りばかりの道を行き出発時点12?の走行距離で燃費17.1?／Lが到着時14.1?／L　走行距離は66.6?

帰りは（軽井沢にて渋滞回避のショートカットをしました）14.1?／Lから20.0?／Lに伸びました。

エンブレム交換	妙義山の走行後燃費	HVT-430装着
Aftermarketペダル取り付け

【エクステリア】外観はハイブリッドが出たとのことでチラシを見てノーマルでカッコイイと思いそれがきっかけで購入しました。実車を見るまでカタログ写真等の写真マジックにかかっていないか少し心配でしたが実際見てもかっこよかったんで満足な外観です。

【インテリア】
内装は１３年前のエルグランド（ディーゼル）と比べて大して差がないと感じましたが細かいところは値段差が出ていたけれど小物の置き場所が減ったけれど利便性は上がりました。

【エンジン性能】
ガソリンとハイブリッドを試乗してハイブリッドのほうが自分の目的にあって居たので納得して契約しました。

実際１週間の走行にて速度が６０?を超えるとだんだんエンジンが唸りだしてきます。走行性能に関しては80?まではエンジン＋モーター補助で快適な加速を見せます。

　3000ディーゼルターボは煙を出るのを気にしていると加速は鈍かったですが、高速では140?まで安定してはしれて騒音もそれほど五月蠅くも無くトルクがあるので余裕の走行でしたが、ハイブリッドは結構運転が疲れそうで気になりますが、高速走行したらまた追記します。

ノーマルモードにてEV走行はハイブリッドインジケーターでエコゾーンの半分のメモリを過ぎるとエンジンに切り替わるのとアクセルを踏み込んで加速させると直ぐにエンジンに切り替わります。EV走行は平らな所でインジケーターを気にしながら速度50?くらいまでは走行できる感じです行だと65?までは確認しました。
【走行性能】
納車初日に妙義山へ走りに行き4人（妻、5歳娘　2歳息子）乗車で2列めシートまでの乗り心地は悪くなさそうです。
　山道走行も普通に走っていれば気にせず快適に走行できます。曲がる、止まる、加速特に問題なかったです。

ただ初ハイブリッドなんで回生ブレーキと油圧ブレーキの効き具合の違いと油圧ブレーキでの停止の時のガックンブレーキは色々言われてるように体験しました。

　回避方法は油圧でなく回生ブレーキで止まるようにブレーキ操作を工夫するぐらいしかなさそうですね。

【乗り心地】
運転していると2時間ほど乗りましたが特に問題点もなく運転に関してはエルグランドとの違いはまだ見当たりません

妻曰く助手席で座っていると結構短時間で腰が痛くなると言っていたんで人に寄っては座布団など必要かもしれません。ちなみにエルグランドではそんなことは一度も言ったことがありませんここでも価格差が現れてるのかもしれませんね。

　サードシートは近場の1キロ程度の走行ですが乗ってみましたが、長時間は辛そうなんでコチラも色々書かれているように低反発の厚めの座布団を購入して対策しようと思っています。
【燃費】
初日　妙義山へ行き50?ほど走行燃費計にて18.6?／Lその後比較的空いている裏道を走行45?走行後19.6?／L何れも加速は一気に目標速度までのエアコンオン、アクセル操作とEV走行を多様するように気にしての走行です。

通勤片道4.1?（1日だけ合計8?程寄り道）2日家の近場1?程のコンビニに寄り道を経て1周間たち18.2?／L

　最低14?／L走れば御の字と思っていましたがかなりの好燃費でコレにはかなり満足です。

EVモードに関しては2回ほど押してみましたが強制的にエンジン始動の条件が車任せなんでEV多様している現在は電池不足のために出来ませんとインフォメーションメーターに出て終了です。

　ちなみにEV走行してる時に押してみましたがそれでも拒否されたという…( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!！

【価格】
ミドルサイズミニバンで初というのもあるのか300万からのスタートは少し高いと感じました。装備などを考えれば妥当かもしれませんが、欲しい装備が足りないというのは皆様が言われているように同感でした。

【総評】
3ヶ月一寸で待ちに待った納車。

　初物故の細かい不具合も口コミで見ますが今のところ大丈夫です。

細かいところの不満はありますが、それ以上に便利に高機能な点が多いのでいいですが、不安な所もそれなりにあるので複雑ですね。

スマートキーは妻のムーヴから2台目ですがハイブリッドでまた違うようで鍵を置きっぱなしやら、窓が開いているやら色んな注意をされます。

　普通車のスマートキーとは違うんだなと実感しました。

　会社で車の中で昼寝をするんですが、その時ラジオを聞きながら寝てるんですが電源をアクセサリーにしてそのまま放置していると10〜15分位かな？恐らく無操作だと電源が落ちる仕様です。


　自分は10年以上乗るつもりですが、それまでの維持費がどれだけになるか、モーターの寿命、ハイブリッドバッテリーの寿命その他の電装品の寿命など未知数なことが多いのでそこは不安材料では有ります。

　そして取り敢えずハイブリッドを他人にお勧めできるかと言ったら無条件に勧められるかと言ったらまだそのレベルには無いそんな感じですかね。


　あ　最後に余談ですが燃費に関してはヴォクシーは自分の乗っているヤマハ　トリッカー250には簡単には勝てないようです。

　ガンガンぶん回して燃費を気にせず乗っても25?／L程は出るんでもっと燃費の良いハイブリッド、クリーンディーゼル当たりを買わないとまだまだバイクにはかなわないとも思えますが逆に言うとこの重量差で燃費差がこれだけ縮まっているのは凄いことでは有りますね。

　後は、ガソリン車並みの長期使用の安心安定となれば最強です。