『予想より快適でした。』 トヨタ ヴォクシー 2014年モデル Broadwellさんのレビュー・評価

家族が増えたのでミニバンを購入。

ＭＯＰ：デュアルスライドドア、寒冷地仕様、スペアタイヤ
ＤＯＰ：フロアマットデラックスタイプ、リヤスポイラー、サイドバイザー、カーウインドウフィルム、ボディコーティング
Aftermarket品：ナビ・ＭＤＶ-Ｚ７００Ｗ、ＫＴＸ−Ｙ２０Ｂ、バックモニター・ＣＭＯＳ−３１０、ＥＴＣ・ＣＹ−ＤＳＲ１１０Ｄ

　家族が増える予定だったので、当初プリウスα（７人乗り）を検討していたが、３列目が狭いのと、リチウム電池の為か価格設定が高めだったので、保留としました。そこに、ノア／ヴォクシーがフルデルチェンジでハイブリッド化されるとの情報を聞き（最初は確か、２０１３年６月との情報だった。）待つことに決定。遅れに遅れた販売開始ですが、こまめにディーラーに通い、購入の意志を伝えていた為、なんとか、３月中の納車に間に合いました。

【エクステリア】
　ハイブリッドの初期設定はエアロは無しですがそれなりに満足。ただ、後ろが寂しく感じたので、リヤスポイラーを追加しました。色は新色のブラッキッシュアゲハガラスフレーク。色はホワイトパールと迷いましたが、思い切って新色にしました。晴れた日は綺麗に光りますが、曇りの日はくすんだ黒に見えます。新色＋リヤスポ＋フィルム＋コーティングと併せて８０点（晴れの日）かな。

【インテリア】
　プラスチック（樹脂）ベースの内装なので、それほど高級感はありません（納車日に子供がはしゃいでインパネ下部に靴底でキックしたあとは綺麗に残りました。）が、それなりにまとまっていて、使い勝手は良さそうです。前席下にある走行用バッテリーはそれほど邪魔には感じません。ただ多人数乗車の場合、２列目の位置によっては、足の置き場に困る（前席の下に足を入れられない為）かもしれません。
　運転席からの視野や良好で、サイドミラーも大きくて見やすく車庫入れ等がしやすい印象です。２列目のサンシェードは夏の日差し防御、プライバシー確保に役立ちそうです。３列目シートの跳ね上げは、最後のベルトでの固定が女性には少し固いかなと思います。
　後部の床下収納の容量は、半分がスペアタイヤとバッテリーで埋まっています。正直広くはないですが、全く使えないレベルではないです。

【動力性能／走行性能】
　これは想像より良い印象でした（試乗したことのあるプリウスα（７人乗り）と比較して。）。
　アクアや、プリウスαと比較して、エコノミーモードの加速は重量の軽いアクアより劣るかな？ですが、同じパワーユニットのプリウスαよりは、始動時、及びその後の加速でのパワー感が共にある感じで運転がしやすいです。（恐らく、αは、より燃費重視の設定なのでしょう？）きつい勾配等でエンジンを回すとそれなりに五月蠅いですが、それは他のグレードも同じかと。パワーモードにすれば十分満足できる加速です（アクセルが軽くなる感じ）。あと、ブレーキの感覚は、アクアやαより良さそうです（カックンブレーキになりにくい）。踏んだ時の初動の感覚はより油圧ブレーキに近いです。

【乗り心地】
　割としっかりした乗り心地で好みです。以前セレナを試乗したことがありますが、セレナはふわふわしすぎる感じで好きになれませんでした。逆にセレナの乗り味が好きな人には堅いと感じるかもしれません。

【燃費】
まだ、数百キロしか走ってませんが、16km程度。（皆さん気になるところなので追記します。
一般道　19〜20km/L　高速17〜18km/L　3月後半から4月初旬に1000km弱走行後のデータです。）

【価格】
　総支払額は３００万を優に超えますが、初期のプリウスα（７人乗り）と比較すると、納得できる価格設定かと思います。値引きはサービスを含め、十万弱程度だったので、他社が同じようなミニバンエコカーを出してきて、値引きがそれなりに期待できるようになればかなりお買い得な価格設定と思います。

【総評】
　家族増への対応＋納期優先（消費税増税前）ということで、現車も見ずに購入を決めましたが、車自体のデキとしてはかなり満足行くレベルだと思います。一点、自動ブレーキの設定すら無かったのが残念です。

通勤用にアクアに乗ってますが、家族が増えたのでミニバンを購入。

ＭＯＰ：デュアルスライドドア、寒冷地仕様、スペアタイヤ
ＤＯＰ：フロアマットデラックスタイプ、リヤスポイラー、サイドバイザー、カーウインドウフィルム、ボディコーティング
Aftermarket品：ナビ・ＭＤＶ-Ｚ７００Ｗ、ＫＴＸ−Ｙ２０Ｂ、バックモニター・ＣＭＯＳ−３１０、ＥＴＣ・ＣＹ−ＤＳＲ１１０Ｄ

　家族が増える予定だったので、当初プリウスα（７人乗り）を検討していたが、３列目が狭いのと、リチウム電池の為価格設定が高めだったので、保留していました。そこに、ノア／ヴォクシーがフルデルチェンジでハイブリッド化されるとの情報を聞き（最初は確か、２０１３年６月との情報だった。）待つことに決定。遅れに遅れた販売開始ですが、こまめにディーラーに通い、購入の意志を伝えていた為、なんとか、３月中の納車に間に合いました。

【エクステリア】
　ハイブリッドの初期設定はエアロは無しですがそれなりに満足。ただ、後ろが寂しく感じたので、リヤスポイラーを追加しました。色は新色のブラッキッシュアゲハガラスフレーク。色はホワイトパールと迷いましたが、思い切って新色にしました。晴れた日は綺麗に光りますが、曇りの日はくすんだ黒に見えます。新色＋リヤスポ＋フィルム＋コーティングと併せて８０点（晴れの日）かな。

【インテリア】
　プラスチック（樹脂）ベースの内装なので、それほど高級感はありません（納車日に子供がはしゃいでインパネ下部に靴底でキックしたあとは綺麗に残りました。）が、それなりにまとまっていて、使い勝手は良さそうです。前席下にある走行用バッテリーはそれほど邪魔には感じません。ただ多人数乗車の場合、２列目の位置によっては、足の置き場に困る（前席の下に足を入れられない為）かもしれません。
　運転席からの視野や良好で、サイドミラーも大きくて見やすく車庫入れ等がしやすい印象です。２列目のサンシェードは夏の日差し防御、プライバシー確保に役立ちそうです。３列目シートの跳ね上げは、最後のベルトでの固定が女性には少し固いかなと思います。
　後部の床下収納の容量は、半分がスペアタイヤとバッテリーで埋まっています。正直広くはないですが、全く使えないレベルではないです。

【動力性能／走行性能】
　これは想像より良い印象でした（試乗したことのあるプリウスα（７人乗り）と比較して。）。
　アクアや、プリウスαと比較して、エコノミーモードの加速は重量の軽いアクアより劣るかな？ですが、同じパワーユニットのプリウスαよりは、始動時、及びその後の加速でのパワー感が共にある感じで運転がしやすいです。きつい勾配等でエンジンを回すとそれなりに五月蠅いですが、それは他のガソリン車やハイブリッドも同じかと。パワーモードにすれば十分満足できる加速です。あと、ブレーキの感覚は、アクアやαより良さそうです（カックンブレーキになりにくい）。踏んだ時の初動の感覚はより油圧ブレーキに近いです。

【乗り心地】
　割としっかりした乗り心地で好みです。以前セレナを試乗したことがありますが、セレナはふわふわしすぎる感じで好きになれませんでした。逆にセレナの乗り味が好きな人には堅いと感じるかもしれません。

【燃費】
まだ、数百キロしか走ってませんが、16km程度。

【価格】
　総支払額は３００万を優に超えますが、初期のプリウスα（７人乗り）と比較すると、納得できる価格設定かと思います。値引きはサービスを含め、十万弱程度だったので、他社が同じようなミニバンエコカーを出してきて、値引きがそれなりに期待できるようになればかなりお買い得な価格設定と思います。

【総評】
　家族増への対応＋納期優先（消費税増税前）ということで、現車も見ずに購入を決めましたが、車自体のデキとしてはかなり満足行くレベルだと思います。一点、自動ブレーキの設定すら無かったのが残念です。