トヨタ ヴォクシー 2014年モデル HYBRID X（2014年2月24日発売）レビュー・評価

家族が増えることになったので、7年乗った70型VOXYのトランスX（４WD）から
乗り換えることになりました。

【エクステリア】
エアロ等何も付いていないので、積雪や轍でも心配なく走れて気に入っております。

（追記）フロントバンパーのエラが張りすぎで道路脇の雪が高くなると
側面が擦りやすいので困ります。
70型の時のようにエアロは煌き等に任せ、この手はなくしてて欲しかったです。

【インテリア】
センターメーターでなくなったため、７０型よりも収納が減りました。
２列目に乗ることの多い妻からも、収納が減ったとコメントされ
幼児用のキック防止カバーと収納シートをすぐに追加した覚えがあります。
2列目乗車時の段差がなくなった事と、2列目スライド時の足元の広さは
妊婦＆ジジ、ババにとても好評でした。

【エンジン性能】
ECOモードでも街中を流れに乗って走るには十分ですが、少し反応が鈍いかも。
ぐっと踏んでPOWERエリアに入れてしまえば、以前の車よりも押し出し感が強くて
良い加速をしてくれます。他のレンジは滑らかそのものです。
POWERモードなら出だしから良い反応を見せてくれますので
高速入口の合流などでは頼りになります。
その後100キロ巡行を大人4人+子供2人で何度か走っておりますが、
モーターの恩恵が弱いレンジで1,800ccでは車体が重く感じます。
燃費は14?・L程度に下がっても、2,000?で出てくれないものでしょうか。

（追記）マイナス気温でデフロスターを多用するようになると
時速30キロ以下でも、ものすごく唸りながら回り
ラジオ等が聞こえなくなって参ります。


【走行性能】
北海道の道北・道央・道東をあちこち走りますので心配はしたものの
トラクションコントロールをOFFにする程度で、特に埋をれることもなく
過ごせています。
基本FFな反応なので降り始めと雪解け真っ盛りに不安定になりますが
そう思って運転すれば、素直な反応をしてくれる車に感じました。

（追記）重量級FFなので、上り坂のアイスバーンのゼロ発進は
助走をつけないと滑って登れないことが多いです。
動いてしまえば、モードやトラクションの有無を選べば
何とか乗り切れました。
何はともあれ、止まる場所だけは選ぶようにお気を付けください。

【乗り心地】
曲がる、止まるといった時にはかっちりとした感じですが、
街乗りでは前後のコトコトとした揺れが出やすいです。

【燃費】
平日は通勤で市街地を毎日8?往復、土日に郊外までロングドライブで
ガソリン車の時とと変わらない感覚で走って12,000キロになりますが、
冬に悪化しても15.3km/L、良い時には17.3km/Lです。
前車が街乗り6.8?/L、お出かけ時14ｋｍ/L程度でしたので十分満足してます。

（追記）今年から赤ん坊を乗せることが多く、純正リモコンスターターで
車内を温めてから走らせたところ、13.5?/hまで落ちました。
それでも、冷間時走行ばかりの条件でこの燃費なら御の字です。

【価格】
高いと思いますが、Co2を少しでも減らすのに貢献できるならと納得してます。

【総評】
１シーズン乗っての感想でしたが、良い買い物をしたと思っています。
雪も足場の埋もれる頻度の高いエリアでもなければ大丈夫かと。
エアコンの利きが弱めで、オートで日勝峠のトンネルを走ると
窓が曇るのには参りましたが（汗；

（追記）雪国でFFを乗り慣れているなど対処方法を知っていれば
クリアできる範囲の事ですが、追記した期間の気候条件は
4WDの70型の頃は全く心配のいらない程度の変化ですので
それだけ弱い！というニュアンスはお伝えしたいと思います。

（追記について）
28年から29年の冬が、前年よりも非常に寒く、降雪量も増加と
レビュー時の条件と差が出ましたので、新たな情報を追記しました。

子供(第１子)が産まれるのに合わせ１０年乗ったスバル車から乗り換えました。
デザイン性よりも３００万円で帰る最も実用的な車を選ぶことを判断基準として、日産、ホンダの同系車種と比較してボォクシーハイブリッド(黒)に決めました。
乗り換えて１年が経過しましたが、不満点は全くありません。　
１００点の買い物だったと自負しています。

【エクステリア】
好き嫌いは当然別れると思いますが、私も妻も気に入っています。

【インテリア】
視認性は非常に良いです。
とても見易いです。

【エンジン性能】
前車がスバル車だったので、エンジン音がとても大きく気になっていましたが、ボォクシーハイブリッドは全く気になりません。
また、この車体には必要にして充分なパワーです。
高速走行でスピードを求めたい方には不満点が残るのかもしれませんね。
物音に敏感で、自宅の生活音に反応してすぐにグズグズ泣く息子も車の中ではいつもグッスリ眠っています。

【走行性能】
必要充分な力と燃費性能を両立させているという印象です。
前車は夏場等、燃費が６km/l程度まで落ち込む事もありましたが、ボォクシーハイブリッドでは夏場でも１６km/lを切る事は、ありませんでした。
エアコンを使わない時期は１８〜１９km/l程度まで燃費が伸びています。
ボォクシーハイブリッドにして一番満足している点です。

【乗り心地】
スバル車と比べると柔らかい印象を受けますが、子供を乗せるための優しい運転には向いています。
また、家族３人で乗る際は、妻とチャイルドシートに乗った子供を二列目に座らせていますが、二列目シートをイッパイまで後ろに下げて広々空間を作っています。
妻も子供も大満足しています。

【燃費】
先ほども触れましたが、購入して１年を過ぎましたが、夏場でも１６km/lを切る事は、ありませんでした。
エアコンを使わない時期は１８〜１９km/l程度まで燃費が伸びています。
片道10キロ弱の通勤メインで使用して、この燃費は
同クラス最強だと思います。
子供が大きくなり高速道路で遠出すると更に伸びると思います。

【価格】
前車の下取り価格分＋値引き交渉の結果を得て、ボディーコーティングをしてもらい、更にオプションナビを着けた他、両側電動スライドドアを選択し、ピッタリ３００万円で購入しました。
他はほぼノーマルですが、ホォグランプ位は付ければ良かったかなと後から思いました。

【エクステリア】
このクルマしかなければ満足出来るのですが
エアログレード見るとエアログレードが欲しいですね

【インテリア】
十分と思います

【エンジン性能】
山道ではエンジンはかなり煩く振動が結構ありました。しかし平地はev走行もあり快適です

【走行性能】
問題ありません。特にストレスなく運転できました

【乗り心地】
家族に好評で買って〜と言われております

【燃費】
トータル19.4でしたので十分です

【総評】
この価格、見た目、中身なら購入しても良いと感じています。
不満・改善要望
・バッテリーをもう少し容量アップ
・停止時のエンジン起動の振動をどうにかして
・シートヒーター全席付けて