トヨタ ヴォクシー 2014年モデル V (7人乗り)（2014年1月20日発売）レビュー・評価

先日、4年乗り回したVOXYを売り飛ばしたので、やっと本音が吐き出せます。
先代の2011年モデルからの乗り継ぎで感じたことは、コスト削減でいろいろな部分を犠牲にしているな、ということ。
特に基本となるハンドル周りがひどすぎてディーラーにリコールが来てないなか確認したほどです。
中立が全く取れないので常にカウンターあてまくりはあまりにストレスフルです。
この車を買って以来、私は運転が苦行になりました。
先代の2011年モデルがそれなりに可愛いヤツだっただけに残念で仕方がありません。

【エクステリア】
ZSよりもハイブリッドやX、Vの方が見た目が気に入ったのもあって満足しています。
色は迷いましたが白にして良かったです。（完全に好みで決めましたが笑）

【インテリア】
個人的には特別に目立った不満はないですね。必要以上にチープだとも思わないですしこんなもんじゃないでしょうか。


【乗り心地】
軽からの乗り替わりなのでとても良いです笑　私は個人的に音楽環境を重視したかったのでスピーカー等やデッドニングは施してあります。スピーカーは最低でも変えた方が良いですね。

【燃費】
街乗りで１０キロ、高速で１４キロぐらいです。　予想通りなので特に不満はありません。

【価格】
Ｖグレードということでオプション等も色々ついてたので他のグレードに比べて金額は高めでしたが、ミニバンの相場としてはこんなもんでしょう。平均で後30万安くなったらもっと手を出しやすくなるのに・・・笑

【総評】
一目ぼれで購入した初めてのミニバン！旅行や遠出を良くするので快適性を求めましたがずばり快適です！！
遠出するのが楽しくなる車です。　

とりあえずノーマルホイールで過ごします・・・

走行1,100ｋｍを超えたので所感を書かせていただきます。

【エクステリア】個人的に好みです。新型ノアのフロントデザインよりは、ヴォクシーで即決でした。５ナンバー最大サイズのスクエアなフォルムも気に入っています。

【インテリア】300万円以下の車相応です。2列目横スライドは、子どもが前席モニターを見る時に便利です。3列目のワンタッチで最後まで跳ね上がるのは巧いことやったなと思います。

【エンジン性能】6人乗車でもそれなりのトルクはあります。上り坂でのパワーもあるにはあるのですが、ＣＶＴのせいか、2速から3速または３速から４速へなかなか切り替わらないときがあり、アクセルを一瞬放して上に入れるという小技？を使わないと回転数が下がらず、ガソリン減少、オイル劣化につながります。また、ＣＶＴ車は初めてなので、そういうものなのでしょうが、下り坂でのエンジンブレーキがエンジン回転数は上がるのに車輪の回転が落ちないので、無意味です。スポーツシフトは、たまに平地の加速で遊び感覚程度に使うものでしょう。

【走行性能】5ナンバー箱型ミニバン（ステップ、セレナ）の中ではロールの抑えが秀逸なのではないかと思います。高速で90ｋｍ/ｈ以上出すのは、300万円以上のセダンやワゴンに比べると不安定なのでこわいです。ステアリングはトヨタにしては少し重めですが、男性にはこれくらいでいいと思います。

【乗り心地】1列目の路面からの衝撃は吸収されて快適です。後ろへ行くほど、突き上げがひどくなります。3列目についてはフル乗車（満載状態）であれば突き上がりは減ると思います。この点はこのクラスの車の限界だと思います。
▼残念ながら防音が最低です。40ｋｍ/ｈ以上からロードノイズが発生、高速だとラジオのボリュームを倍ぐらい上げないとまるで聞こえなくなります。天井の雨もしかり。ラジオ（ＣＤ）を普通のボリュームでつけて、外に出てドア閉めても、外まで漏れます。
▼皆さんおっしゃっていますが、ワイパーのとくに運転席右側の拭き取り不足が気になります。汚れていると、雨の日はＡピラーの太さと一緒になって右折時視界に注意が必要です。

【燃費】街中８〜10ｋｍ程度、高速で時速90〜110走行のみの計測で１７ｋｍまで行きます。

【価格】妥当だと思います。私は家族や客を乗せるのでＶ，パワースライドＯＰにしましたが、若い人で１〜２人乗車でシンプルでよければ、280万以下のグレードでも割安感は感じられると思います。

【総評】ドア（車体側面）の厚みは以前のノアより厚くなったのではないでしょうか。その分、剛性と安全性はＵＰしたと思います。長所と短所をプラマイして、総合的に損や不満は感じさせない、値段相応の使い勝手、乗り心地である、という及第点がつきます。もちろん5ナンバー箱型ミニバンの現在形としてです。2回目投稿が可能なら、また2,000ｋｍ超えたら書かせていただきます。

2002年2月登録ノアＬからの買い換え。2013/12/22に白のガソリンＶ
(7人、2WD)を契約、2月末納車の予定が、シート消臭生地の供給難、
大雪等で遅れ、何とか2014/3/29に納車。
500km程走ったのでレビューします。

【エクステリア】

長年ノアでお世話になったカローラ店は、店舗もキレイで家からも
近かったが、2013東京モーターショーの実車の写真を見て、VOXYに一目ぼれ。
ノアのフロントグリルはアルファロメオの出来損ないみたいな、
セミみたいな、、、。リアも同型車と思えないVOXYが好みだった。

VOXYはZS以外のノーマルでも十分エアロ調だと思う。特にフロントの
サイドポンツーンと両端のアンダースポイラーの張り出しはガンダム的、
スターウォーズの歩兵的？

私にはZSはちょっとやり過ぎ、フォグとアルミホイールは必須、
運転中に常に目に入る、触れる部分は上級に、と絞り込むとＶに。

【インテリア】

驚くほど前方視界が良くなった。ボンネットの先端が見えるので、
取り回しも楽。

運転席、助手席のホールド感、硬さはとても良い。ノアの運転席には
腰の部分に低反発クッションを置いていたが、全く不要。

７人乗り２列目シートはスライド機能、座り心地共に家族に大好評。

【エンジン性能】

遮音性がいいせいか、高速合流のフル加速時も静かと思う。

アイドリングストップは最初違和感があったが、ブレーキの踏み込み
量でのコントロールに慣れると大丈夫。

【走行性能】

電動パワステは軽いがフニャフニャではなく、奥さんに好評。
ＣＶＴは初めてだが、エンジン音が小さい事もあって、無意識に
スピードが出てたりするので注意。

【乗り心地】

コーナリング時のロールがとても小さくなり、高速の継ぎ目振動の吸収も
「タンッ」となかなか上質。低重心化、高剛性化の恩恵が大きいのでしょう。

【燃費】

高速100km走って14km/L、街中で9km/Lというところ。前車ノアに比べると
20%程度いい感じか。

【価格】

本体値引き3万円、予約特典ペイントシーラント57,750円、前車ノアの下取り
10万円、登録が増税後になった場合増税分を支払う念書、等全く強気な、
渋い条件だったが、何とか増税前登録に間に合って良かった。
（Ｄの担当営業も同感だったよう。）

バカ売れしている点、セレナやステップワゴンの欠点を全て潰した新しい
モデルなのだから、今のところ値下げする必要が無いかも。

値引きならノアが狙い目でしょう。VOXYより人気が低いからか、当時から
「納車４月以降でも3%Ｄ負担」や「オプション１０万プレゼント」やら
ネッツ店より大判振る舞いだった。

【重箱の隅をつつくような欠点】

＊フロントドアのウィンドウ内周部のボディ色むき出しの部分の継ぎ目が、
ブリキ細工のようで安っぽい。特に白は目立つ。何かでカバーして欲しかった。

＊ヒンジをルーフまで食い込ませて開口部を大きくした工夫は分るが、その分
リアドアが大きくて開閉が重く、背の低い人は手が届かない。

＊よく書かれているが、安全ブレーキシステムが無い。普通に注意して運転
すれば要らない装備だけれど。グループ会社化したスバルのアイサイトは既に
Ver. 3まで進化して好評なのに、何故搭載しない？やっぱトヨタのプライド？

【総評】

最近やっと街中で見かけるようになりました。年内にステップワゴンがＦＭＣ
するようですが、当分天下は続くでしょう。

かつてストリームを潰した時のウィッシュのように、久しぶりにトヨタの本気
を見た気がします。先代ノア/VOXYは先々代のビッグマイナーチェンジ
のようで、内装の質感はむしろ下がっていたように見えたので。

やはり日本では「ガラパゴス」５ナンバーサイズが使い易い、そういう意味でも
幅広くお薦め出来るクルマです。