『60系ノアからの乗り継ぎです』 トヨタ ノア 2014年モデル ダンゴ三兄弟パパさんさんのレビュー・評価

15年乗った60系ノアから乗り継ぎました。その旧ノアとの比較基準でのレビューです。
なお60系ノアのレビューも退役記念に投稿（ノーマル・ノアの板）していますので宜しければご参照を。

【エクステリア】
60系のなんかほのぼの系の外観が好きでした。80系は実用性重視のためでしょうが「箱」感が強くなっている感じがします。
色の選択でアゲハにするためにSiにしました（そうでなければＧにするつもりだった）が、そのアゲハはカタログではカッコいいけど、実物はくすんだダークグレーでちょっとがっかりです。

【インテリア】
２列目シートのロングスライドがすばらしいです。ハンドル名のとおりの家族構成ですが、長男は自分の車をすでに持っており、次男三男の送迎用途が多いのですが、シートをいっぱいに後ろに下げて超広々と使っており、大好評です。
小物収納がずいぶん減ったのが60系からのマイナスポイントです。

【エンジン性能】
これがこのクルマの評価の分かれるところと思います。
はっきり非力です。でも交通の流れに乗るのに不足はありません。ミニバンとしての用途（スポーツ走行なんかしない、後ろに乗る家族の安全と快適第一）には必要十分と思います。
高速道路（および坂道）ではエンジン回転数も上がります。でも、ハイブリッドとして出来るだけ効率の良い回転域でエンジンを使う設計思想なので当然ともいえます。室内消音はよく出来ていて、回転数が上がっても不快ではありません。
高速道路は法定速度＋αが実用限度域です。＋αααで走りたい人は、別の車にするべきです。
低速域でのモーター主導のシルキーさ、エンジンとの連携の滑らかさは、さすがトヨタの熟成されたハイブリッドシステムです。このためにハイブリッドを選ぶ価値はあると思います。

【走行性能】
ここは60系から格段の進歩。グリップ、ブレーキング、どれも安心できます。

【乗り心地】
広い室内と良好な視界が、乗り心地も良いものにしてくれます。これがあるから、自分はもうセダンには戻れない体になってしまいました．．．(^^;)

【燃費】
ひとこえ、60系ノアの2倍くらいいきます。街乗り中心で12-15km/Lくらい。ガソリンスタンドにめっきり行かなくなりました。

【価格】
装備や性能もいろいろと進歩しているから仕方ないでしょうが、ノアに限らず車は少々高くなりましたね。
込みこみで乗り出し400万弱は、昔は高級車レンジだったような．．．

【総評】
満足度を星４にした理由は、先進安全装備の不足。マイナーチェンジでTSSPになるのを期待していましたが、歩行者検知のないTSSCのままでがっかりです。
エアバックと同様に、一度も使わないものかもしれない。だからこそ車種・グレードにかかわらず全車標準にして量産効果でコストダウンに持っていくべき。SUBARUは実際にほぼそうしていると思います。トヨタがいちばん遅れをとっている分野ですが、追いつき追い越していくポリシーが見えない。この先に自動運転技術があるのに、トヨタは方向性を見誤っていると思います。