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トヨタ ノア 2014年モデル HYBRID X（2016年1月6日発売）レビュー・評価
ノア 2014年モデル HYBRID X
871
ノアの新車
新車価格： 299 万円 2016年1月6日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 60〜279 万円 （75物件） ノア 2014年モデル HYBRID Xの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.37 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.01 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.94 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.96 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.01 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.07 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.89 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > ノア 2014年モデル > HYBRID X
2016年10月4日 20:27 [965999-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
いままでのノア、ヴォクシーの関係から少し差別化され、ノアはノアらしい外観になりました。
特に今回のノアは優しいファミリーカーの面影もありつつ、エアロをつけるとヴォクシーよりかっこいいのではと思える感じになるのも素敵です。
【インテリア】
メーターはTHNの3メーカーで唯一のアナログメーターですが、馴染みやすいデザインで好感が持てました。
やっぱりアナログメータのほうが車って感じがして僕は好きです。
シートポジションはほんとにコレ低床？って思うほどアップライトでした。
でも、ミニバンらしい見晴らしが気持ちよくボンネット先端の見切りもわかりやすく運転しやすかったです。
乗りこみのステップも3メーカーで一番低く、乗りやすい。
ロングスライドはびっくりするぐらい広い
3列目の折りたたみがワンタッチでできるのがすごいし、折りたたんだ後の荷室に侵入してこないコンパクトさはさすがトヨタです。
【エンジン性能】
待ち乗りでは十分です。
高速ではどうなのでしょうか？
プリウスαは十分走ったので問題のかな？
【走行性能・乗り心地】
プラットフォームを低床にしてきたことと、ハイブリッドが利いているのかコーナリングは結構いけますね。
乗り心地も車重のおかげで、フワフワせずしっとりとしてます。
ハイブリッド車はアイドリングストップからの再始動のブルンが無いのも魅力のひとつです。
アップライトな見晴らしと、意外といけるコーナリング。ちょっと不思議です。
【マイナス点】
自動ブレーキの性能がいいだけにACCが非対応なのが惜しいです。
ハイブリッドに8人乗りがないこと
インテリアの質感の低さ
我が家には少しシートが硬く感じました(特に3列目)
今となってはですが、バックドアが普通にしか開かないのがすこしマイナス
【価格】
売れている割には意外と値引き勝負してきます。
僕の計算上ですが、燃費重視の走行をできるのであれば10万キロ無くても元が取れる計算になります。
【総評】
ハイブリッド車になるといつも出るのが元を取れるか取れないかの話ですが、個人的にはそこは問題じゃないと思っています。
ハイブリッドはは車重から来る乗り心地のしっとり感、ハンドリングの安定性、アイドリングストップが無いスムーズさが売りだと思っています。
明らかに同じ車種同士で乗り比べると、乗り味に高級感を感じます。
そういうところを含めた上で、燃費でガソリン車との差額を埋められればかなりお買い得なのではないのかなと思います。
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