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『アメリカや中国向けに作られたクルマを日本で売る意味があるか』 日産 ティアナ 2014年モデル 松下宏さんのレビュー・評価
ティアナの新車
新車価格： 249〜357 万円 2014年2月5日発売〜2020年7月販売終了
中古車価格： 43〜189 万円 （179物件） ティアナ 2014年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > 日産 > ティアナ 2014年モデル
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2014年6月3日 21:15 [722979-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
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ティアナには最近の日産は悪いところが端的に出ているように思う。日本軽視という悪い面だ。果たしてこのようなクルマを日本市場に導入する意味があったのかどうか、首をひねってしまう。
ティアナの姉妹車にアルティマというクルマがある。アメリカではティアナよりも2年近く前に発売されている。あるいは中国版のティアナも1年前というか半年以上も前に発売されている。そんなアメリカ人や中国人向けに作ったクルマを、1年遅れ、2年遅れで今さら日本市場に投入する意味が分からない。日本人としての誇りにかけて承服できないクルマである。
日産自動車は日本産業の略で日産という社名なのだから、もっと日本市場に重きを置いた商品開発、商品展開を図ってもらいたい。
基本がアメリカ向けや中国向けであるため、ボディが大きい。日本向けに売ろうとするなら全幅を1800mm以下に抑えたいところだが、それを簡単に踏み越えている。主要モデルでは最小回転半径が何とか5.5mに抑えられたが、上級グレードは17インチタイヤを履くために5.7mと大きい。
あるいは最近のクルマで必須の装備ともいえる追突軽減ブレーキ(日産はエマージェンシーブレーキと呼ぶ)が装備されていない。ティアナよりも先に発表されたスカイラインにはミリ波レーダータイプが、あるいはエクストレイルには簡易型ながら追突軽減ブレーキを装備しているというのに、後から発売されたティアナには設定がない。
これは前述のようにティアナの基本設計が2年くらい前のクルマであるためで、それを今ごろになって売り出したために追突軽減ブレーキの設定でない仕様になっているのだ。
ゆったりした広さのあるインテリアはそれなりの快適性を備えているし、乗り心地もそこそこ快適なものである。2.5LエンジンとCVTの組み合わせによる走りもまずまず。そこそこの速度域で走らせたときに、床面が振動していることを除けば走りについてもそう不満はない。
だからといって日本向きではなく、基本設計の古いクルマを積極的に勧める気にはなれない。
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- 試乗
参考になった71人
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「ティアナ 2014年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 隠れた名車 アメリカでは大ヒット |
 5 |
2022年4月8日 03:31 |
 トヨタならもっと売れているはず。 |
5 |
2018年3月18日 09:39 |
 日産のための苦言です。 |
 2 |
2017年2月8日 19:49 |
 満足いく車です |
4 |
2015年10月8日 14:20 |
 素晴らしい車です！ |
5 |
2015年8月22日 16:27 |
 日本製ベストミドルセダンの一台です。 |
5 |
2015年5月17日 23:41 |
 セダンも全然アリです。 |
4 |
2014年12月14日 15:32 |
| 見た目はまあまあ |
3 |
2014年11月10日 02:09 |
 ゆとりの1830ｍｍ |
5 |
2014年8月3日 15:45 |
| 新型ティアナ 人生最良の選択 |
5 |
2014年7月1日 21:03 |
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4
高山正寛 さん
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