アウディ A3 セダン 2014年モデル 1.4 TFSI sport（2018年1月1日発売）レビュー・評価

齢５０代に突入し、輸入車の購入を検討しました。
２０１８年８月登録、１８００ｋｍ走行の試乗車です。
購入は２０１９年３月です。
アウディ認定中古車で見つけた非常にタイミングのいい買い物になりました。
新車なら総額４５０万超えだけど、たった１８００ｋｍ走っているだけの、しかもノンオーナー車。
破格で購入出来て大満足です♪　（見に行ったその日に契約）
登録から１年未満だと保証が３年付く事が安心材料です。

オプションは、、、
★コンビニエンスパッケージ
★LEDライトパッケージ
★ナビゲーションパッケージ
★アシスタンスパッケージ
のフルフルで付いていましたので、後から知って「あれを付けていたらよかった〜（泣）」となりませんでした。
とにかく最近流行りの安全装備は、先取りでも付いている車が欲しかったのです。

標準装備のACCは思った以上の完成度です。
はじめは怖かったけど、いろんな人のブログを読んだり取説読んで車の挙動を知れば、これほど出来たテクノロジーは使うほかありません。
トラフィックジャムアシストは、ゴルフ帰りの渋滞も気が重くならない快適さ。
アクティブレーンアシストと合わせ技で安心・安全をお金で買ったようなものです。
ハイビームアシストも絶妙のタイミングでHighとLowが切り替わります。実に気持ちいい。

バーチャルコックピットも視界を前方から逸らす必要が無くなり、これも安全装備。
しかもデザインがカッコよすぎだし、使い勝手も抜群！
乗せた友人がしきりに羨ましがっていたので、かなり嬉しかった。

この年になって、子供も手離れたので夫婦で乗りやすい事が条件でした。
３ナンバーのサイズを保ちつつ、大きすぎないＡ３は日本の道路事情にぴったりですね。
排気量も１．４とは言え、ダウンサイジングターボはそれを十分に補います。
決して走りが物足りないという事はありません。これ以上のブンブン走りまわす機会は無いです。
この前に乗っていた２４００ｃｃSUVエンジン以上の機敏さがあります。

好みもあろうかと思いますが、メルセデスやBMWは相変わらず多い。
最近ではLEXUSも多く感じます。
そんな中、たまに異彩を放つアウディの存在感が好きですね。

純正18インチ

■再レビュー（慣らし運転を解除してからのレビュー）　：■箇所が再レビュー追記
・7月下旬で２ヶ月点検を済ませ、走行距離が1,500Kmとなったので慣らし運転を解除し半月経過しました。また、高速道を150Km走行しての感想。

　２３年前のＶＷ・ヴェント（別名：ジェット）を１０年間乗り、１３年前に購入の国産ＡＷＤからのドイツ車を２回目として前回（ＶＷ）よりグレード・アップしました。４駆にしたかった（この冬の降雪時には恩恵が感じられたので）が、Ａ３のクワトロにするとお値段に跳ね上がってくる。コスパから１．４ＦＦを選択。約２ヶ月間の慣らし運転を経過したのでレビューと記録を兼ねて投稿します。
　S-lineパッケージ（オプション）を選択：色は、ミストブラック

【エクステリア】
・シャープなデザインで、シングルフレームからのＬＥＤヘッドライトの流れと、テールのバックスタイルが好きです
・S-lineなので、よりワイド＆ローになった。ホイールは、１８インチ
■再レビュー
・Ｒ（バック）時には、ドアミラーが下方向に角度を変える気配りあり

【インテリア】
・（重箱の隅）細かい所で挙げれば、運転席側の窓側（ルーフにある）取っ手ホルダーは不要で、小物入れを造って欲しい
・運転席と助手席のシート後にある網状の小物入れは（高級感に欠ける）不要。小物を入れたとして、後部座席に座るには邪魔
■再レビュー
・前２席は、座面を前に伸ばすことが出来ます。太ももの裏が楽になります、これも気配りあり

【エンジン性能】
・まだ、５，０００回転以上は回していない。が、アクセルを踏んでのレスポンスは素早い
・ダウンサイジングされたエンジンにより排気量よりもトルクは大きく太く感じる
■再レビュー
・バトルシフトを使用して、下り坂道をエンジン・ブレーキするも効きは悪い

【走行性能】
・狭い街乗りでもキビキビとした運転ができる
・ステアリングのフィーリングもしっくり
■再レビュー
・ＡＣＣは便利。前車に追従し、スピードを下げればこちらもブレーキ制御、スピードが上がっても設定速度は超えない（制限速度を遵守）
　よって、右足のアクセル・ブレーキ操作が不要で足の置き場に困る（≒体育座り状態）
・高速道で、100Km/hでも余裕で追い越し可能

【乗り心地】
・適度なロードノイズと段差ショックがあり、国産車にありがちなフワフワ感がない
・剛性感がある。ドアのヒンジが鋳造（国産車では高級車しかなく、普通車はプレス製）なので、そんな所から剛性があるのかと思う
・変なビビリ音がない
■再レビュー
・ドライブモードをコンフォートにて、高速道を快適な走行だった

【燃費】
・前車の街乗りで7Km/L弱から比べるとエコ運転をしなくっても約倍の燃費で良い
■再レビュー
・私の運転状況なら、月１回の給油で６００Km走行可能

【価格】
・車両価格は、他の（Audi）車種と比べると手に届く範囲であり、国産車と比べても割高感はない。
・オプションを一つ追加すると、別のとバーターで追加となり一挙に値段が跳ね上がる。もう少し細分化されたオプション価格設定か、標準装備して欲しい
※車両価格をこんなものだが、オプション価格で不満
■再レビュー
・当地は北陸で、ウィンタータイヤが必須。純正ホイール（１７インチ程度）を含めて２０〜３０諭吉が必要となりそう・・・これもお高い

【総評】
・２３年前購入のVWが良かったので、リーマンをリタイヤするにあたりもう一度ドイツ車を購入
・ボルボやガソリン車最後のビートルも頭を過ぎったが結果、Audiとなった
・ACCやバーチャルコックピットは良好。しかしながら、MMIナビゲーションシステムは使い勝手が非常に悪い。
・２ヶ月点検・・・異常なし（２ヶ月であったら困る）
■再レビュー
・概ね満足
・この酷暑の夏だが、室内の冷房の効きは良い。シートには熱がこもり太ももに汗がにじむ。シートヒーターならぬ、シートクーラーが欲しい

※今後、日本特有の高温多湿な環境において、エクステリア・電動系等の不具合があればレビューに投稿予定
（前回VWでは、パワーウィンド４枚全てが故障。エアコンも不具合ありだったので・・・）


　

衝突防止の自動ブレーキやハイビームロービーム自動切り替え、クルーズコントロール、サイドエアバッグ等期待していなかった機能もいろいろ付いていて非常に良いです。
車が常時ソフトバンクのLTEでネットに接続しているので使い方によってはとても便利かもしれません。
Apple CarplayやAndroid Autoも対応しており、Spotifyや、対応アプリも楽しめます。

バーチャルコクピットとセーフティパッケージがついた車がオススメです。

車自体の乗り心地も、シートも座り心地が良く安定した気持ちの良いドライブが楽しめます。

最近は国産車も高くなって来ているのであまり価格差がないなら選択肢にアウディも良いかも知れません。

技術のアウディを実感した一台です。オススメです。