アウディ A3 セダン 2014年モデル 1.4 TFSI cylinder on demand（2014年1月14日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
シンプルかつ高級感あり。最高です。
いかつくなく、さりげない主張がちょうどいいです。

【インテリア】
エアコンの吹き出し口は主張してます。
それ以外は主張少なめで、整理はされていてすっきりしてます。
重要なボタンも小さめだったりします。

【エンジン性能】
燃費よし。パワー十分です。
日常使いに必要十分なパワーだと思います。
トランスミッションとの相性も含めてうまく収めたと思います。

【走行性能】
ハンドルは少しやわらかいといいますか、個人的には少し遊びを感じました。
剛性は高く、静粛性も高い。
このサイズでも高級感を味わえることに感動しました。
とても心地いいです。
またブレーキが良かったです。リニアな感じでコントロールしやすいです。
運転していて楽しいです。

【乗り心地】
静粛性は十分。前述の通り高級感あります。
後ろの席は狭いですが、うちは後ろは子供なのでちょうどよく、必要十分でした。
助手席に乗っても高級感は味わえます。

【燃費】
ハイブリッドではない国産車よりも良かった。十分過ぎるくらい良い。
国産車はハイブリッド、海外はダウンサイジングターボなど別路線で進化したものと理解しました。

【価格】
中古がこんなに安くなっているとは知らなかった。狙い目です。前車は国産車でしたが、外車がこんなに安くなるんだったら、見ておくべきだったと後悔しました。

【総評】
個人的にはナビの使いにくさとエンジンブレーキのきかなさ以外は満足してます。
cセグメントセダンの中で最も高級感があり、乗って楽しい車だと思います。もっと評価されていい車だと思います。

【エクステリア】
最近のアウディは私好みのデザインで以前から気になっていました。

先ずはフロントから、シングルフレームからのLEDヘッドライトのシルエットは流麗かつ先進的で洗車するとわかりますが、無駄な凹凸は有りません。
シンプルながら品のある上品さが漂います。
そしていかつさも兼ね備えています。
今でこそLEDウインカーが主流になりつつありますが、アウディのLEDウインカーの美しさは群を抜いています。

サイドは、セダンでは少々寸づまり感はありますが上手くまとまっています。

最後にリアです。
素晴らしい！美しい！何度見ても飽きません。
LEDのポジションライトが着くと、振り返りたくなる美しさとLEDならではの視認性はずば抜けています。

【インテリア】
最初は、サッパリし過ぎて物足らないと思いましたが、スマホやネットワーク普及によりCDデッキなどの使用度合いが減りbluetoothで用が足りるので全く不満がありません。
MMIは慣れが必要ですが、これは使いこなすと大変便利です。目的地周辺の駐車場空き状況や、知らない場所でガソリン価格がオンラインで調べられたり、グーグルアースで地図表示も出来ます。

【エンジン性能】
1.4CODは、メルセデスCLAの1.6やBMWの1.5 3気筒とは比べ物にならない性能と燃費を実現します。
Sトロニックは多少の慣れは必要と思いますが、他社の様な低速のモタつきはさほど無く扱いやすいです。
普段はドライブセレクトを効率にしてますが、ダイナミックにすると1.4ターボとは思えない加速をします。
そして燃費性能は、ガソリンエンジンとしてはかなり良い数値がでます。
ネガな部分をあえて挙げれば、当たり前ですが渋滞すると見る見る燃費数値が悪くなります。

【走行性能】
前所有車はCT200h Fスポーツでした。
走行性能の高さに毎日の運転が楽しくおもっておりましたが、今回初めてアウディのA3 COD Sラインを知りさらに上をいく性能の高さに鳥肌が立つくらい感動しました。
そうなんです、全ての性能の面でCTを上回っているんです！
ボディ強度の高さからくるがっちり感はずば抜けて安定しております。Sラインの無いCODも試乗しましたが、ボディ強度は共通ですがサスのセッティングの違いからステアリング反応が全く違い面白さを求めるならSラインは必須オプションです。

とにかく基本フラットです。


【乗り心地】
Sラインは専用スポーツサスですが、一言で表現すると実に絶妙なんです。
例えば、前車CTは下からの突き上げに角がはっきりありました。兎に角、全て踏ん張る感じで運転して楽しいのですが、同乗者からは特に都内を走ると不満がでます。
A3 Sラインは確かに固めの足回りですが、角が無く減衰が良いのかとても良く動いているのがわかります。凹凸を上手く吸収して正に路面に吸い付きドライバーの意思通り意のまま操れます。

【燃費】
ハイブリッドからの乗り換えなので流石にかないません。郊外を良く走りますが、CTがリッター20キロの所をA3は17キロ程です。
燃料の違いもあるので費用的には間違いなくふえます。

【価格】
新車なら500万越えですが、ディーラー車の1年落ちを格安で購入できました。

【総評】
最近、様々なメーカーを試乗しておりましたが全て満足する車には出会えずCT200hを乗り続ける予定でしたが、A3セダンCOD Sラインに出会い一気に買い替えモードになりました。
今まで15台程乗り換えてきましたが、間違いなくNO.1です。
美しさ、格好良さ、走り、先進機能、全て満たされ、今回は永く所有していきたいと思います。

■エクステリア
真正面から見るとA4と間違えそう。しかし、一旦サイド側に回るとクーペルックなスタイリングに惚れ惚れする（ま、それが購入の決め手でした）。
SBオーナーの方には失礼ですが、セダンデザインの方がよく似合っている車だと思う。
全長4,465mm×全幅1,795mm×全高1,405mmと小柄なボディのはずだが、存在感のあるデザイン。
フロントのナンバープレート横のはみ出しが、ユーロプレート用グリルを流用したみたいでちょっと残念。

こぼれ話ですが、トランクを開けるボタンが分かりにくい様子。
2回行ったゴルフ場で、お迎え頂けるお姉さま方が誰もトランクを開けられなかった。


■インテリア
きっちり作りこまれた、Audiらしい高品質な内装。ダッシュボードのシボは、先代の方が細かくて好み。質感がちょっとプラスチッキーになったか？「高級的」な質感は前代の方が上だった。
MMIが装備され、エアコン類のボタンも小さくなり、センターコンソールはすっきりしてて使い勝手も良い。


■エンジン性能
高性能な車を運転したことは無いので、比較対象は少ないが、俗に言う「1.4Lとは思えない」滑らかな立ち上がりと加速は感じる。昔々所有していた、1.4L/75馬力の車では、加速も高速巡航も辛かった。
3,000回転を超えるとちょっとうるさくなるが、250Nm (25.5kgm) /1,500〜3,500rpmなので、普段走行は扱いやすい。


■走行性能
こちらはさらに経験値が少なくボキャブラも貧しいので割愛。
ただ、ハンドリングもアクセルレスポンスも「軽い！｣。


■乗り心地
軽快・快適です。アウディドライブセレクトで｢コンフォート」しか試してないので、他のモードでどんなに変わるのか楽しみ。
先代の2.0FSIが鈍重に感じる。それはそれで良かったが、軽量化以外の改良・進化をものすごく感じます。


■燃費
脅威です。カタログ上は20?/Lですが、高速走行メインだと20?/L超え！
車載コンピュータ上の数値なので少々？ですが、渋滞時にはちゃんと悪化し、最終的には19.5km/L。もっと時間をかけて検証したいです。
ハイブリッドカーは、街中走行で20?/Lをきちんと超えているのでしょうか？

メータパネル内のモニターを｢効率化｣にセットし、燃費表示にすると時々｢2気筒モード」と表示されます。
Dの兄さんは「どこにも表示されない」とおっしゃってたが発見。


■その他
要らないかな？と思っていたACC、付けないと損です。大損です。
先行車の動きに合わせて加減速を賢くコントロールしてくれるし、きちんと止まってくれる。
渋滞時の低速走行時に、非常に楽で助かる。エクステリア以外で買って良かったポイントです。

エクステリア：かっこいいですA6なんかと並べても遜色ありません。
特にサイドからの見た目が好きです。
あと、フロントのレーダーの形状が丸型から四角型になってグリルとの調和がとれてます。（こういう少変更大歓迎）
純正ホイル、タイヤだとホイルハウスの隙間はやはり気になっちゃいます。S3並にとは言わないまでも10mmは落としたいところかなあ。
※自分は乗り味重視でこのままで行きますが。

インテリア：うーん…シンプルイズベストなのはわかりますが本国仕様にはセンターコンソール周りやドアまありにレザー仕様があるのでそれがOPに欲しかった。

エンジン：A1からの乗り継ぎなので1.4TFSIは慣れ親しんだエンジンなのですがチューニングでここまで変わるかというくらいいいです。もともと、フラットトルクなエンジンなんですが静粛性、マウントの剛性感が上がっていますね。
ただ、なんとなく、エンジンを回していくとコンピューターチューンでごまかしてる部分も見えなくもないので減点1です。※1.4TFSI　Cylinder　On Demand

走行性能：良い点は安定感。直進安定性抜群にいいです。悪い点はFFの欠点である舵角が大きくなるという問題がネックです。この車はサーキットかっ飛ばし車ではないんですがベンツのCや昔のFRスカイラインに比べると全域アンダーです。
設問が走行性能なのでこの程度の点になるのは致し方ないところ。

乗り心地：良いんです！自分的にはこのサイズのセダンの味付けとしては文句なし。
まあ、ベンツオーナーからするとしなやかじゃない、BMWオーナーからするとダイレクト感が無いとか言われるでしょうがブランドコンセプトが違いますから。

燃費：A1が最終的に14.1?/Ｌだったのに対し17.5?/Ｌ。サイズアップから考えるとかなり良い成績。

価格：贔屓目に見てもナビはＯＰだし、レザーにしようもんなら400万超。高いけどまあ、国産にこんな車ないから仕方ない。

総合評価：個人的感想になりますが車格にエンジン、通勤プラスαなら最高です！
※ゴルフしませんがトランクルームにゴルフバック横置きでは入りません。器用に斜めに積むかリアシートを倒して積まなきゃならないのでゴルファーには減点対象になるかもしれません。