『久々の新車はあこがれの欧州車』 フォード フィエスタ 2014年モデル 宝石泥棒さんのレビュー・評価

納車から1ヶ月、点検に行ってきました。
今のところ大きな問題もなく、楽しく乗り回しています。
たいそうな車に乗ったことはありませんが、今まで買った中でベストですね。

【燃費】
当初、思ったより良いようです。
走行 451km（高速200km、その他一般道） 給油36.6l = 12.3km/l
しかし、1000ccと考えるともう一声欲しいですね。

【高速走行】
1000ccのエンジンで高速はどうなんだろうと思っていましたが、高速道路で走る常識的な速度では何ら問題なくかつグイグイ走ります。
正直、たいしたもんだと感心!!

【その他どうでも良いこと】
エンジンを切ってロックをしてもエンジンのファンが回っています。ディーラーで聞いたらターボ関連の冷却で最大5分そのような状態になるとか… 二段式で地下に入る駐車場なのでパレットを沈めても下からブ〜ンと聞こえてくるのが不気味。


---------------------- オリジナル ----------------------

先日、フィエスタが納車されました。
その前はスバル インプレッサに13年乗っていました。
この13年間に起こった技術革新の恩恵を全く受けていなかったので、新しいフィエスタに乗る私は竜宮城から帰った浦島太郎の気分です。
まだ、手に入れたばかりなのでブレるかもしれませんが、新車購入の喜びに任せて書き込みます。

【エクステリア】
切れ長のアイラインと、コンパクトなボディー、欧州車らしい精悍な子豚ちゃんみたいなフォルムが気に入っています。

【インテリア】
インパネ回りは高級感がありますが、テカテカしたオーディオまわりがマイナス。モニターが小さいのとナビと共有できないのもイマイチ。私の車は必要時にナビ画面を跳ね上げ（ティルトと呼んだらいいでしょうか…）、据え付けのモニターを見る感じにしてもらいました。
シートは硬めで座り心地も良好。ハンドルもティルト＋テレスコーピング（前後に動く）が出来て、シートの微調機能もありベストポジションが見つかれば運転しやすそうです。

【エンジン性能】
1000ccであることを忘れます。車体の重量や剛性とマッチして低速から太いトルクでグイグイ引っ張っていく感じです。右折の時などにアクセルをちょっと踏みすぎるとポンと飛び出して、逆にドキッ
3気筒の特有の振動はありませんが、トレードオフなのでしょうかアイドリングが若干高めなのは気になります。

【走行性能】
走行性能云々と言うところまで走ってないのでここはいずれ…
あえて言えば、ブレーキが急に入ってくる感じがありますね。

【乗り心地】
路面の凹凸をよく拾う感じで、気に入っています。
ハンコック製のタイヤ云々という記事を見かけますが、確かにタイヤのコンパウンドが硬いというかゴツゴツ音があるように思います。この辺りももう少し乗ってからですね。

【燃費】
街中ではかなり悪い印象です。（10km/ｌ < 燃費 <11km/ｌ）
あれだけグイグイ行ったらしょうがないか…
高速は現時点で未走行。

【価格】
上期末の決算直前に商談したため、かなりのディスカウントを提示していただきました。そのためいい買い物をしたと思っていますが、ディスカウントが無かったらどうなんでしょうね・・・ 装備満載でうれしいのですが出だしの価格と言う意味でもう少し低いと支持を得られるような気がします。

【総評】
ネガティブなポイントを書いていますが、実はかなり気に入っています。アクセルを踏んだ時の加速感とか、コーナーを回るときの最小限のロールで粘る感じとか、排気量1000ccの車とは思えない楽しさがあります。
しかし、この車を選ぶのは相当な変態ですね。

「フィエスタは孤高の変態野郎によく似あう。」