『D型やSGP採用で改善を期待』 スバル レヴォーグ 2014年モデル C-grayさんのレビュー・評価

3ヵ月以上使用した感想になります。
乗り換え前のレガシィBP/BL系と、試乗した他社(T,H,M)との比較になります。
スバル開発部の方が次回に反映してくれることを期待して、個人的にネガティブと感じる箇所を辛口目に評価しています。


【エクステリア】
良い点
・カタログで見るよりも実機はシャープで好み。STIはもっと良い。
・日本の平均身長で、手洗い洗車できる全高。

改善が必要な点
・機能性を考えれば相殺だが、横から見たときにBPよりもケツデカに見えてしまう。
・ウェルカムライティングが反応する距離と照らす範囲が微妙。正直、恩恵が少ない。
・1.6Lでボンネットダクトは本当に必要なのか疑問。できれば無い方が洗浄で気を遣わなくて済む。
・標準フロントグリルではメッキ部分が目立つ。また、ウェルカムライティングのドアミラーカバーがサテンメッキ(標準より高い)になるのも目立つ。明るい色やメッシュグリルを選択、ミラーカバー標準に戻せば改善するが、車体に合わせた色にして欲しいかな。

【インテリア】
良い点：
・BP/BLより運転席が横も縦も広く、Aピラーの横方向視界が広く運転しやすいと感じる。
・マルチファンクションディスプレイで運転状況やメンテ時期が表示されるのは、ちょっと役立つ。欲を言えばもう少し絵心が欲しい。
・後部座席を倒すことで、フラットになり車中泊もできるくらい広い。
・最近どのメーカーでもそうだが、オーディオ関連がナビに集約されているので、前席のスペースやUSB端子がある。また、スペアタイヤがない分収納箇所が多い。

改善が必要な点
・他社でも採用している後部座席中央のシートベルトバックルが外しにくい。エアバックが話題の会社が考えたモノなのか、外すのに棒が必要って不便すぎる。
・他社でも同じだが、重い荷物でシートベルト未着用のアラームがなるので、解除できる設定が欲しい。
・結露が除去されにくい。BP/BLでは窓の開け閉めでゴムパッキンが拭き取ったのですが・・・。
　
・BP/BLレガシィのいいところ引き継いだのか?と思うくらい、後部座席の扱いが総合的に雑と感じる。
　特に後部席ルームランプはカバーのガイド構造が悪く、ランプの光を遮って暗い。また、カーテシライト（ドアの下)がないので、夜間足元が見づらい。カーゴルームライトも小さいサイズしか入らない構造のため、選びにくい。
　納車後すぐにLED化＋光量改善すればマシになったが、後部席とカーゴルームはまだ暗いので構造から考える必要があり。

・BP/BLではあった後部座席のエアコン吹き出し口がなく、ドアも少し開けにくい。
　後部座席USBは前から引き出せるので、代わりに後付け対応できないエアコン吹き出し口をオプションで付けたいところ。
　正直、新型インプレッサの登場で曖昧な存在になっているので、空間を生かして4シーター+2補助席かエクシーガ化でもいいような気がする。
　
【エンジン性能】
・特に苦と思うことはないが、やっぱり2.0GTの方がパワーがあるので愉しい。
・振動は温まってないと大きいがどの車の同じ。音はクリーンディーゼルより静かで、ハイブリットに負けるといった感じ。法定速度ではロードノイズが大きくなるので、音はハイブリットと同じくらい。

【走行性能】
良い点
・長距離ドライブで、アイサイトアシスト運転が非常に便利で負担が減る。欲を言えばもっとレーンキープの精度が欲しい。ナビのカーブや高低差情報を利用した機能と連動すれば、自動運転まであと少しと実感。Ver.5以降に期待。

改善が必要な点
・いろんな方が言われている通り、1.6GT CVTのゼロスタート加速のモッサリ感は大不評。2.0GTなら多少改善されるのか？
　水平対向エンジンに合わせた設計のためか、スバルはトランスミッション系が弱い気がする。
・車高が130 ~135mmと低いので、悪路走破を考慮したアウトバック並みの車高グレードがSGP採用で出てほしいところ。
・アイサイトは真夏の逆光や気温が低いと機能しなくなる時があるので、天候に対する改善が今後の価値観に繋がると考える。
　
【乗り心地】
・苦ではないが、後部座席背もたれの傾きが立って、足元も狭い気がする。SGP採用と予想されるD型で足元と角度改善を期待。

【燃費】
・燃費重視で他社のワゴンと比較すると悪い。EV開発に期待。
　高速　：15~17km/L *低速ほど改善
　街乗り： 9~12km/L *渋滞状況で異なる
　アイドリングストップ： 1000kmで2L消費減(メーター表示)。バッテリーなどの負荷もあるので経済的かは不明。

【価格、総評】
　人が求める価値観と値引き額次第で変わるが、少なくとも安いとは言えない。
　契約時にアイサイトのアシスト機能が他社より優れていたのが購入の決め手なので、悪い車でもない。
　パワー不足してもよいなら、室内空間も近くなった新型インプレッサの選択肢もあり。
　
　ただ、アシスト機能は他社も追い付いてきているので、今後もスバルのアイサイトに価値があり続けるかは微妙なところ。
　SGP採用で改善されそうな点もあるので、D型に期待。