『素晴らしい車ですが、惜しい！！』 スバル レヴォーグ 2014年モデル NANPINさんのレビュー・評価

2009年式インプレッサ1.5i-Lからの乗り換えになります。納車されてからまだあまり日が経っていませんが、街乗り・山道運転・高速運転など一通り行なった上でのレビューとなります。なお、当方車については専門的な知識をほとんど有していないので、初心者なりの視点で書くことに致します。

【エクステリア】
文句なしです。レヴォーグに興味を抱いたのはエクステリアがきっかけでした。背が低く、横から見た時の綺麗なフォルムに魅力を感じましたし、正面から見た時の威圧感というのか、重厚感というのか。これもすごく良い。一目惚れでした。

【インテリア】
以前乗っていたインプレッサ1.5i-Lと比べてしまうと、やはり段違いに高級感溢れる仕様となっています。ただ、ガチャガチャし過ぎていないのも特徴で、特にシフトレバー周りはとてもスッキリしています。コックピットは基本的に落ち着いていて、ゆったりと座れる空間に仕上がっています。トランクはかなり広く人を3人ぐらい載せられるんじゃないかと思わせるほどです。

【エンジン性能】
加速に特別なこだわりが無いのであれば、1.6GTでもパワーは十分です。高速の合流はすごく楽になりましたし、追い越しだって楽々です♪また、ターボ車なのにエンジン音が車内からあまり聞こえません。ここまで静かなのか！と、私が抱いていた常識を打ち砕いてくれました。ただ、CVTなのでやむを得ないのでしょうが、アクセルの踏み込みはどうしても「モッサリ感」が付き纏います。アクセルの踏み込みからワンテンポ遅れて加速が始まる感覚です。自分でミッションを変えるようにすれば、走り出しだけ少々気になりますがあとは大して気になりません。

【走行性能】
不満はありません。車体が重く、多少ワイドになっている以上始めはカーブが少々きついかもしれませんが、すぐに慣れます。また、地面に吸い付くように走ってくれます。当方18インチタイヤですが、今までの車と違ってお尻が全く疲れません！足回りは割とガチガチに固められている印象があったので走行中の揺れや振動を懸念していましたが、全然伝わって来ないです。これにはビックリしました。ステアリングは固めです。少しハンドルを回しただけでグイグイと進行方向を変えることが可能です。

【乗り心地】
走行性能で書いた通りとにかくお尻が疲れませんので、長距離運転には打って付けです。あと、何なんだろう・・、シートの材質なのでしょうか。体が良い感じにフィットするので、腰にも優しいです。乗り心地が良いので、アイサイトでクルージング機能をオンにしてしまうと、眠くなってしまい逆に危なかったりします笑

【燃費】
さすがに燃費は良くないです。カタログでは17.6km/Lとなっておりますが、全然届きません。どうすればあのレベルに達するのか。Iモードの街乗りだと11km/L台で、高速だと14km/L手前ぐらいです。ただ、個人的にはそこまで燃費の良さにこだわっていなかったので、ここでは星3つにしましたが、総合評価にはほとんど影響しません。

【価格】
悩みましたが、性能の割に少々高い気がしたので星3つです。時期的なものもあるので仕方ないのかもしれませんが、そこまで値引き出来なかったのが難点です。

【総評】
素晴らしい車だと思います。発売された当初から気にはなっていましたが、いざ購入して乗ってみたらその実力に驚かされました。スバル特有のチープ感が無く、以前のインプレッサと比較すると乗り心地が劇的に良くなり、今ではちょぴっとだけ優越感に浸りながら毎日運転しています。

2009年式インプレッサ1.5i-Lからの乗り換えになります。納車されてからまだあまり日が経っていませんが、街乗り・山道運転・高速運転など一通り行なった上でのレビューとなります。なお、当方車については専門的な知識をほとんど有していないので、初心者なりの視点で書くことに致します。

【エクステリア】
文句なしです。レヴォーグに興味を抱いたのはエクステリアがきっかけでした。背が低く、横から見た時の綺麗なフォルムに魅力を感じましたし、正面から見た時の威圧感というのか、重厚感というのか。これもすごく良い。一目惚れでした。

【インテリア】
以前乗っていたインプレッサ1.5i-Lと比べてしまうと、やはり段違いに高級感溢れる仕様となっています。ただ、ガチャガチャし過ぎていないのも特徴で、特にシフトレバー周りはとてもスッキリしています。コックピットは基本的に落ち着いていて、ゆったりと座れる空間に仕上がっています。トランクはかなり広く人を3人ぐらい載せられるんじゃないかと思わせるほどです。

【エンジン性能】
加速に特別なこだわりが無いのであれば、1.6GTでもパワーは十分です。高速の合流はすごく楽になりましたし、追い越しだって楽々です♪また、ターボ車なのにエンジン音が車内からあまり聞こえません。ここまで静かなのか！と、私が抱いていた常識を打ち砕いてくれました。ただ、CVTなのでやむを得ないのでしょうが、アクセルの踏み込みはどうしても「モッサリ感」が付き纏います。アクセルの踏み込みからワンテンポ遅れて加速が始まる感覚です。自分でミッションを変えるようにすれば、走り出しだけ少々気になりますがあとは大して気になりません。

【走行性能】
不満はありません。車体が重く、多少ワイドになっている以上始めはカーブが少々きついかもしれませんが、すぐに慣れます。また、地面に吸い付くように走ってくれます。当方18インチタイヤですが、今までの車と違ってお尻が全く疲れません！足回りは割とガチガチに固められている印象があったので走行中の揺れや振動を懸念していましたが、全然伝わって来ないです。これにはビックリしました。ステアリングは固めです。少しハンドルを回しただけでグイグイと進行方向を変えることが可能です。

【乗り心地】
走行性能で書いた通りとにかくお尻が疲れませんので、長距離運転には打って付けです。あと、何なんだろう・・、シートの材質なのでしょうか。体が良い感じにフィットするので、腰にも優しいです。乗り心地が良いので、アイサイトでクルージング機能をオンにしてしまうと、眠くなってしまい逆に危なかったりします笑

【燃費】
さすがに燃費は良くないです。カタログでは17.6km/Lとなっておりますが、全然届きません。どうすればあのレベルに達するのか。Iモードの街乗りだと11km/L台で、高速だと14km/L手前ぐらいです。ただ、個人的にはそこまで燃費の良さにこだわっていなかったので、ここでは星3つにしましたが、総合評価にはほとんど影響しません。

【価格】
悩みましたが、性能の割に少々高い気がしたので星3つです。時期的なものもあるので仕方ないのかもしれませんが、そこまで値引き出来なかったのが難点です。

【総評】
素晴らしい車だと思います。発売された当初から気にはなっていましたが、いざ購入して乗ってみたらその実力に驚かされました。スバル特有のチープ感が無く、以前のインプレッサと比較すると乗り心地が劇的に良くなり、今ではちょぴっとだけ優越感に浸りながら毎日運転しています。