『満足度は高い！』 スバル レヴォーグ 2014年モデル RR-1さんのレビュー・評価

'14年8月に1.6GT-S（ギャラクシーブルー）が納車され、現在まで
約3.3万km走行した時点で初レビュー。
総じて、満足しており私にとってベストバイであったと思う！
早期予約のため試乗したことも無い車をよく購入したものだとは思った…
トヨタに始まりホンダばかり（前車はエリシオン2.4）で初スバル。

エクステリア
デザインは選択理由の一つなので気に入ってる。
ヘッドライトの意匠、フロントバンパーの造形、サイドからリアに流れる
サーフライン？など良い感じ。
ボンネットのエアーインテークはあるべきだと思うが、形状が古臭い。
リアバンパーの普通な感じ…もうひとひねり欲しい。

インテリア
普通。可もなく不可もなく…
スピード・REVメーター文字盤の段付きは良い。
ソフトパッドやブルーステッチもじわじわと好感度を増す気がする。
シートの最下限位置が高い！プロトはあんなに下がったのに…
ブレーキペダルの位置がやけに手前過ぎ？ストロークがあるのは良いけど。
リアシートのリクライニングは非常に良いね！

エンジン性能
２Lに遠く及ばないまでもターボのチカラを借りて気持ち良く加速します。
スムーズに回転し力強さをあまり感じないうちにスピードが出てる。
ガナドールに換装して1,500回転以下もトルクを感じコントーラブル。
エンジンオイルは、夏カストロールエッジ5W-30でフィーリング、
回転、パワー感などベストな感じ。
冬は外気15℃くらいになる所なので同じくエッジの0W-20を使用。

走行性能
フレキシブルタワーバー、tein STREET FLEX+EDFC PROを取り付け済。
ビルシュタインは、私にとって良いモノでは無かった…
タワーバーを付けて、突き上げは大分減ったがスプリングがダンパーに負けてるのがわかるほど
速度が高い領域ではフニャフニャ。ちょっと路面状況が悪いとフロントグリップを失う。
これはstiのスプリングと合うように作られてるんでしょうね。
teinの車庫調に換装して速度、左右G、加減速Gの減衰力設定が出来る事で解消。
これでようやく170psを受け止められる足になった。もっと早くteinに換えれば良かったと後悔した。
あと、なんちゃってプラスαの４駆だが雪道での安心感は素晴らしい！

乗り心地
ビルは荒れた路面での微振動や突上げの酷さ、高速での頼りなさなどなど良い印象はなかった。
しかしそれもteinで解消。家族乗車時もそれ用の設定にして気持ち良く乗って頂いております。
ちょっと驚いたのは車内の異音が減ったこと。
特に細かいバイブレーションが減ったので不具合対応で交換してもなお鳴っていた
右ドア内張りのソフトパッドの異音が、ショック交換直後からパッタリ止んだ。

燃費
現時点で、トータル 燃費計 12.7km/L、満タン法 11.68km/L。
この時期、会社通勤の往復約50kmで約13km/L、同じ会社で近所に住む2.0L車が約11km/Lとの事なのでうちの生活圏では
1.6のほうが良いようだけど、もう少し期待したいところ。
ただ、前車で夏は9キロ、冬は6キロだったのでレヴォは冬でも10切らないから良くはなった。
瞬間燃費がいくら良くても、総走行距離でリッターいくら?、どれだけ支払った?かが重要だと思う。

価格
これは、高いと思う。
購入価格はコミコミ330万。（前車は9年、16万キロのため下取りなら10万だったが、買取りで70万だったので実質260万）
オプションは、サウンドナビ、LEDライナー、stiアンダースポイラー、ガラスコート、ステアリングリモコン、ラバーマットなどなど
それぞれのグレードでマイナス20万くらいが妥当に思う。

安全性能
アイサイトがあるからスバルを選んだ理由の一つ。
これは良い！ACCは高速では最強。
Dampersで30mm程度、落としているが問題無く使えてる。

ディーラーについて
これは、ハズレ。10km圏内に１店しかなく30kmでもう1店の田舎在住。
購入時からハンドルセンターが左寄り？な感じでディーラーに相談したが…こんなもんですよ…と。
ショップでDampers交換時にアライメントを取り直したら、バッチリセンター！技術的に足りてないし、営業もどこかマヌケ。

ほか
昔々、CR-X（EF8)でジムカーナを楽しんでいた。家族を持ちオデッセイ・ステップワゴン・エリシオンとミニバンばかり。
CR-Xは、ジムカーナで走るため走りの方向で弄ったがミニバンはDampersやエアロばかりの格好だけ。
人も荷物も載せられるのに、弄ればそれなりに走って楽しいクルマに出会えたことに感謝。。。

購入当時	現在

'14年8月に1.6GT-S（ギャラクシーブルー）が納車され、現在まで
約3.3万km走行した時点で初レビュー。
総じて、満足しており私にとってベストバイであったと思う！
早期予約のため試乗したことも無い車をよく購入したものだとは思った…
トヨタに始まりホンダばかり（前車はエリシオン2.4）で初スバル。

エクステリア
デザインは選択理由の一つなので気に入ってる。
ヘッドライトの意匠、フロントバンパーの造形、サイドからリアに流れる
サーフライン？など良い感じ。
ボンネットのエアーインテークはあるべきだと思うが、形状が古臭い。
リアバンパーの普通な感じ…もうひとひねり欲しい。

インテリア
普通。可もなく不可もなく…
スピード・REVメーター文字盤の段付きは良い。
ソフトパッドやブルーステッチもじわじわと好感度を増す気がする。
シートの最下限位置が高い！プロトはあんなに下がったのに…
ブレーキペダルの位置がやけに手前過ぎ？ストロークがあるのは良いけど。
リアシートのリクライニングは非常に良いね！

エンジン性能
２Lに遠く及ばないまでもターボのチカラを借りて気持ち良く加速します。
スムーズに回転し力強さをあまり感じないうちにスピードが出てる。
ガナドールに換装して1,500回転以下もトルクを感じコントーラブル。
エンジンオイルは、夏カストロールエッジ5W-30でフィーリング、
回転、パワー感などベストな感じ。
冬は外気15℃くらいになる所なので同じくエッジの0W-20を使用。

走行性能
フレキシブルタワーバー、tein STREET FLEX+EDFC PROを取り付け済。
ビルシュタインは、私にとって良いモノでは無かった…
タワーバーを付けて、突き上げは大分減ったがスプリングがダンパーに負けてるのがわかるほど
速度が高い領域ではフニャフニャ。ちょっと路面状況が悪いとフロントグリップを失う。
これはstiのスプリングと合うように作られてるんでしょうね。
teinの車庫調に換装して速度、左右G、加減速Gの減衰力設定が出来る事で解消。
これでようやく170psを受け止められる足になった。もっと早くteinに換えれば良かったと後悔した。
あと、なんちゃってプラスαの４駆だが雪道での安心感は素晴らしい！

乗り心地
ビルは荒れた路面での微振動や突上げの酷さ、高速での頼りなさなどなど良い印象はなかった。
しかしそれもteinで解消。家族乗車時もそれ用の設定にして気持ち良く乗って頂いております。
ちょっと驚いたのは車内の異音が減ったこと。
特に細かいバイブレーションが減ったので不具合対応で交換してもなお鳴っていた
右ドア内張りのソフトパッドの異音が、ショック交換直後からパッタリ止んだ。

燃費
現時点で、トータル 燃費計 12.7km/L、満タン法 11.68km/L。ガソリン代は415,339円　支払っております。
この時期、会社通勤の往復約50kmで約13km/L、同じ会社で近所に住む2.0L車が約11km/Lとの事なのでうちの生活圏では
1.6のほうが良いようだけど、もう少し期待したいところ。
ただ、前車で夏は9キロ、冬は6キロだったのでレヴォは冬でも10切らないから良くはなった。
瞬間燃費がいくら良くても、総走行距離でリッターいくら?、どれだけ支払った?かが重要だと思う。

価格
これは、高いと思う。
購入価格はコミコミ330万。（前車は9年、16万キロのため下取りなら10万だったが、買取りで70万だったので実質260万）
オプションは、サウンドナビ、LEDライナー、stiアンダースポイラー、ガラスコート、ステアリングリモコン、ラバーマットなどなど
それぞれのグレードでマイナス20万くらいが妥当に思う。

安全性能
アイサイトがあるからスバルを選んだ理由の一つ。
これは良い！ACCは高速では最強。
Dampersで30mm程度、落としているが問題無く使えてる。

ディーラーについて
これは、ハズレ。10km圏内に１店しかなく30kmでもう1店の田舎在住。
購入時からハンドルセンターが左寄り？な感じでディーラーに相談したが…こんなもんですよ…と。
ショップでDampers交換時にアライメントを取り直したら、バッチリセンター！技術的に足りてないし、営業もどこかマヌケ。

ほか
昔々、CR-X（EF8)でジムカーナを楽しんでいた。家族を持ちオデッセイ・ステップワゴン・エリシオンとミニバンばかり。
CR-Xは、ジムカーナで走るため走りの方向で弄ったがミニバンはDampersやエアロばかりの格好だけ。
人も荷物も載せられるのに、弄ればそれなりに走って楽しいクルマに出会えたことに感謝。。。