『1.6GT-S eyesight B型 ASP付き』 スバル レヴォーグ 2014年モデル fewlights9さんのレビュー・評価

【エクステリア】
今の日本車ではトップクラスのスタイリングだと思います。
ただ、ハッチ側の内側テールを純正で光らせて欲しかったです。
あと、内側もしっかりシンメトリーにしてよ！って感じ笑
リアフォグとの兼ね合いがあるのは知っていますが、それならリアフォグいらないってのが本音です。
安全性能のためには必要なんでしょうけど。
カローラフィールダーとテールの形がそっくりなのはいただけません。いくらトヨタの影響があるとはいえ車格が違うのに！と思います。

【インテリア】
走行中に異音もしないのでこれ以上は求めてません。
Sグレードなので本革シートですが、傷つきにくいですし座り心地もいいです。

あえて言うなら
ハンドルがさらさらで最初ムカつきます。
手汗でしっとりさせましょう。
SグレードくらいはWRXと同じ滑らないハンドルにして欲しかったですね。

あと、シフト周りのピアノブラックの部分は傷つきやすいし傷が目立ちます。
そのためにオプションに金出すほどではないんですけどね。

【エンジン性能】
何と言ってもこれが特徴だと思います。
1.6Lでもターボのおかげでさくさくです。
プローバのハイプレッシャーバイパスバルブつけたら、ブースト値0.0まで簡単に跳ね上がるようになりました。
そのため、ちょっと踏めばブーストがかかりすぐ加速します。
私も一時停止からの再加速時のアクセルレスポンスに度々悩んできました。危ないと思ったことも度々。
バルブ交換でここまで変わるならつけて後悔はしてません。
ただ付けなくてもハイパワー車から乗り換えてないのなら気にならないと思います。

【走行性能】
車高の低さも相まって文句ありません。
1.6Lは「スバルの標準AWD」搭載車ですが、雪道でもスタックしませんし、サーキットにいかないのでこれで十分です。
アイドリングストップは使ってません。
エンジンONで必ずONになるので反転スイッチをつけました。
バッテリーは1.6LでQ-85ですが、値段の高さを見てアイドリングストップをやめました笑
アイドリングストップは地球にエコだといいますが、実際乗り手からしたら燃費向上以外は気にしてないと思います(すいません)
なので1.6Lの燃費が気にならない私にとってはOFFのままでバッテリー長持ちの方が優先でした。

【乗り心地】
足の固さもあって慣れるまではごつごつしてますね。
でも慣れればこんなものかなって感じです。
今では慣れてきて、柔らかい足の車の方が気持ち悪いって感じますね。

【燃費】
まったく気になりません。むしろ満足してます！

とばして10km/L
街乗り12km/L
郊外・高速16-19km/L

走行性能考えたら最高です。
プローバのバルブで燃費良くなるかは？ですが、元々燃費向上のためにつけたわけではないので期待してません。

【価格】
小僧(私)が乗るには高いと思います。
今回の乗り換えでは事故(0:10)で負担金はほぼなかったので買えたのですが、20代の私が乗るには背伸びして買う車だと思います。

ただ2.0Lと少しだけ悩みました。ほんの少しだけ笑
主な違いは、ガソリン種別、エンジン性能、燃費、四駆性能、価格、保険料、SIモードだと思います。

また、たとえ1.6Lだとしてもこれだけの車になってくると「車格」を大切にすべきだと思いますので、ガソリン、エンジンオイル、タイヤなどの消耗品にお金かけられない方は買うべきではないと思います。実際金かかります笑

ノーマルタイヤでブリジストンのレグノ225/45r18で見積もったら金額見てマジかよって思いました笑

そのため本体が50万円低く、色々な維持費を考えると1.6Lで正解でした。

どれだけかっこいい車に乗ってても、車貧乏になることほどかっこ悪いことはない、と個人的には思ってますので、1.6Lの選択は間違ってなかったと思います(強がり)。

ただ街で2.0L乗りを見ると羨ましいですね(本音)笑

【総評】
総合的に満足しています。
これだけ人気ある車だとカスタムもネットに沢山出ていますのでやりやすいです。
これからもカスタムして楽しんでいきたいですね。