『扱いやすい高出力車』 スバル レヴォーグ 2014年モデル NMSSS2014さんのレビュー・評価

レガシィB4（BMM　Sパケ）からの乗り換えで、納車から２か月が経ちました。

【エクステリア】
車選びの際、外観はあまり気にならない方です。レヴォーグも外観で選んだ訳ではありませんが、格好いい方だと思います。フェイスも好きですがリアの方が気に入ってます。
また、エアインテークは好き嫌いの分かれるところですが、自分はあった方がしっくりきます。

【インテリア】
もともとあまり期待していません。まあ、スバル車としては及第点ではないでしょうか。そこまで求めたら凄い価格になってしまいますし。それでも、車内灯が暗い、ステアリングの本革がすべる、8インチナビが選べない、といったちょっとした不満点はありますが…。
あと、前車と比べてホイールベースが10cm短いため、後席が狭く感じます。

【エンジン性能】
前車は2.5LのNAでしたが、登り坂での加速などではストレスを感じていました。現在は全くストレスなく気持ち良い加速にとても満足しています。2.0DITはトルクがあるので余裕を持って走ることができます。
300馬力と聞くと、普段の街中での運転などに不安を抱くかもしれませんが、低速走行時でも非常に扱いやすく、そのような心配は全く不要です。ただし、当たり前ですが、強く踏み込めば凄い勢いで加速します。

【走行性能】
スバルを選ぶ大きな理由の一つがこれ。四輪がしっかりと地面を捉えた走りが大好きです。レヴォーグは、高速での安定性が抜群です。ただ、セダンと比較するのもなんですが、ワインディングでは、前車のBMM（Sパケ）より若干ですがロールを感じます。

【乗り心地】
足回りは硬い部類に入ると思いますが、自分とっては心地よい硬さです。因みに、前車よりは若干柔らかく感じます。
よく言われる“リアの跳ね”ですが、納車日に、ディーラーから自宅への帰り道で高速を走った際、すぐに確認できました。ただ、これについては承知のうえで購入しています。
確かに、継ぎ目によっては想像以上に跳ねる場合もあり、今後何らかの対策が必要かもしれません。

【アイサイト】
アイサイト登載車に乗って３年になりますが、自分にとってこれは必須になってしまいました。安心感や長距離移動の際の疲労度が全然違います。ただ、車線逸脱警報は毎回うっとうしいので常時OFFにしています。

【燃費】
2.0Ｌターボで最高出力300馬力の車とは思えない燃費です。低中速でもトルクがあるため無駄に踏み込む必要がありません。また、踏み込めば勢いよく加速してしまうため、あまり踏み込む場面がありません。結果燃費も良いのだと思います。

【価格】
レヴォーグに限らず、最近の車は高くなりましたね。最新の安全技術等がつまっているので致し方ないとは思います。ただ、若い人には、とくに新車は厳しいですね。

【総評】
何の制約もなければS4（ハイパフォーマンスタイヤ）を選びたかったのですが、家庭の事情などもありレヴォーグにしました。今でもS4を見かけると、つい目で追ってしまいます。
購入にあたっては、1.6GT-S、2.0GT-Sをそれぞれ一度だけ試乗をしましたが、すぐに感じられたのが、どちらもボディ剛性の高さでした。また、運転席からの視界の良さや、静粛性の高さもすぐに確認できました。ただ、余裕のある走りがしたかったので、迷わず2.0を選びました。

現時点でいくつかの不満点はありますが“リアの跳ね”以外は全て許容範囲内です。レヴォーグ2.0GT-S、非常に満足しています。