『A型S-Style 走行距離約15,000kmでのレビュー』 スバル レヴォーグ 2014年モデル zone22さんのレビュー・評価

（タイヤ）サマーバージョン	（タイヤ）ウィンターバージョン	ある日の区間燃費

レヴォーグ「A型　S-Style」に乗り換えて約10か月が経過、走行距離が約15,000kmに達したところで
レビューを書きます。購入を検討している方のご参考になれば幸いです。

ちなみに前車はBHレガシィのNAで、約14年間乗りました。
（所有した14年で走行距離は約250,000kmです。）
比較を交えながらのレビューです！

【エクステリア】
気に入っていますが、唯一エアインテークが好みではありませんでした。
今は慣れてエアインテークがあろうが無かろうがどちらでも良いです。
本音を言うとコンセプトモデルそのままで市販されていたら良かった。
（コンセプトデザインを見て購買意欲が一気に沸いたのに…）
しかし市販モデルがなぜここまでマイナスに変化したのだろう。
コンセプトモデルであればエアインテークもカッコよく見える！
もしやD型でコンセプトモデル寄りにフェイス変更する魂胆なのか？？

【インテリア】
BHと比べれば大幅に進化しています。
またメーター関係はメカ好きの自分にとって気に入ってます。
最初は色々な表示やボタン、音に慣れませんでしたが今はもう慣れました。
（乗り始めの頃は色々な音や表示に新鮮さを覚えました。）
唯一の不満はシートです。
A型のビル脚(GT-B)が受け入れられず、KYBのサス（GTグレード）を選んだけど、この車で唯一の不満はシートです。
ツーリングスポーツを謳うのであればシートもスポーツシートを標準にして欲しかった。
腰から上（背中）とサイドのホールド感が弱く今でも不満です。

【エンジン性能】
1.6のイメージを覆す十分なパワーです。（個人的に）
前車と比べたら加速も段違いに良く、そして静かです。
山道を走る際も、上り坂をスイスイ登って行きます。
NAばかり乗り継いできましたが、レヴォーグでターボの面白みを知りました。

燃費重視であれば出だしは1,600回転位をキープ、加速が欲しければ2,000回転という感じでアクセルコントロールしています。
更に加速が欲しいときはSモードに切り替えて運転しています。

【CVT】
慣性で走った際、減速感を強く感じます。
（アクセルONの状態からアクセルOFFに切り替えたとき、思った以上に減速します。）
なんか軽快さが損なわれているような、燃費にも関わっている気が…、
今後改善されるのかな？？

【乗り心地】
前車と比べたら固い。
でもその固さも10,000kmを超えて大分落ち着きました。
最初は固くて違和感ありましたが、サスも馴染み納車直後の突っ張り感や
固さが和らぎました。
今は15,000kmほどの走行距離ですが、更に丸みのある固さで凹凸をしっかりといなしてくれます。
但し、大きな段差やかなり傷んだ道路の凹凸は素直に拾います。

【燃費】
MFD表示で平均13km（ガソリン満タン法では約12km） 夏場は更にマイナス1kmかな。
遠出では頻繁に表示が15kmを超えます。
夏の終わりに出かけた日光湯元から佐野SAまで走行（距離は約100km）した時はMFDの区間表示で22kmでした。
大半は高速で、ACCを105kmにセットしていた状態です。
下り坂が多いのもの理由ですが、エンジンを切った時に感動を味わいました。
ターボエンジン ＋ AWD ＋ レギュラー仕様でこの燃費は十分満足です。
余談ですが、ここ最近のガソリン価格値下がりも有り難い。

【アイサイト】
安全面と長距離運転に重宝します！　すごく便利
アイサイトのクセを理解した上で使いこなすと運転がとても楽になります。
何より高速の自然渋滞や事故渋滞には素晴らしく恩恵を受けます。
　
また、高速道路で初めて「車線中央維持」機能を味わったときは感動ものでした。
ついに車もここまで来たかと…。
やっちゃえ日産のCMで矢沢さんが両手を離してニンマリするシーンがありますが、レヴォーグで似たような事が実体験できます。

また、アイサイトは長い信号待ちにも運転疲労の軽減に役立ってます。
運転時の疲労を軽くしてくれてとても助かります！
アイサイトは信頼性が高く、本当に良いシステムです！！
今後の機能向上か楽しみです。　

【満足度はとても高い車ですが、あえて前車との比較】
※あくまでも個人的な見解です。
　↓↓↓↓
・後席の居住性
→これは前車BHの方が断然良かった。
BHは座面もきちんと確保してあり、ヘッドレストもしっかりした作りでした。
（この辺はコストダウンをもの凄く感じます。）
レヴォーグの後席はBPシリーズに近い作り感じです。
エクステリアのデザインで色々制限があるのだろうと思いますが残念です。

・エアコンの効き
→比較するとレヴォーグはマイルドな感じです。
同じ温度設定でも、BHの方がしっかりと効いていました。（冷房、暖房共に）
これは触媒の変更などもあるのでしょうか。
　　　　
・ラゲッジルームの照明位置
→なぜ横の位置にしたのか理解に苦しみます。
上部に付けるのが常識だと思うのですが…。
実用性が損なわれています。

※くどいようですが上記はあくまでも前の車（BHレガシィ）と比較した上での個人的な感想です。

【まとめ】
ハンドリングや走りの安定感、数々の安全機能、運転時の疲労軽減。
そして何より運転が楽しい。これがレヴォーグの良さなのかなと。
電子デバイスの制御で、ある程度運転の自由度が抑制されている感はありますが、私には十分すぎる走りと機能です。

ほぼ毎日生活の足として運転していますが、レヴォーグに乗るとテンションが上がります。
スバル車はこれで3台目(BG／BH／VM4)、どれも「運転が楽しい」、そのコンセプトはしっかりと継承されています。
それでいて高い安全性能を持つ車ですから、次買い替える時もきっとスバルだと思います。
トヨタ資本が入って色々と変化を感じますが、どうかスバルらしさは継承して欲しいと思います。

長文失礼いたしました。