『運転が下手になる車』 スバル レヴォーグ 2014年モデル マイプライベートアイオワさんのレビュー・評価

レヴォーグ発売からB型が出たら購入しようと、１年越しの購入となりました。
レガシィ2.0GT BP5からの乗り換えですので、見た目的には元々すきなタイプです。
ただ、この１年のうちにアテンザワゴンもかっこいいと思うようになっていたので、比較車はアテンザワゴンディーゼルでした。

【エクステリア】
もともとBP5がすきだったので、ちょっとごつくしたBPという印象で、好きなタイプです。
マツダの鼓動デザインに変わってからのマツダ車もすきなので、甲乙付けがたしという感じです。

【インテリア】
試乗した時、正直がっかりしました。なにがというと驚きがない。レガシィからの試乗だったので仕方ないかもしれませんが。
この点アテンザはすごいワクワクしました。アクティブドライビングディズプレイとか、ああ、新車買うんだなあという気持ちが高まりましたね。

【エンジン性能】
夫婦と子供２人、そしてディーラー1人のフル乗車での試乗だったので、もうパワーを感じませんでしたね。2.0GTでディーラーまで乗っていってすぐの試乗なのでなおさらかもしれませんが、1.6だとこんなものかと。そのあと、試乗させてもらったWRXに乗ったときは、ああこれこれという気持ちになり、2.0に目移りしそうになりましたが。
一方アテンザワゴンはというと、フル乗車もなんのその、そのトルクたるやものすごいパワーを感じました。全くと言っていい程５人乗ってることを感じさせません。軽油なので燃費も安くディーゼル恐るべし。

というわけで、1.6GTーSとアテンザワゴンXD PROACTIVEで比較し、値段交渉でアテンザが結構引いてくれる感じだったので、アテンザよりになっていたのですが、うちの機械式の駐車場に入らない可能性が出てきたため、アテンザを断念。レヴォーグもスポーツ走行を期待しないで、アイサイトとエコ走行という方向に舵を切り、1.6GTにして、軽量アルミをはくということにしました。
で、ここからは購入後のレビューです。

【走行性能】
走行性能というより、アイサイトがとにかくすごい。これだけで、この車を買って良かったという気になりました。
全車速クルーズコントロールは車の進化をビシバシ感じさせてくれます。

【乗り心地】
BPとくらべて特に良くなったとかは感じませんが、運転席の目線が若干高くなったようで、背の低い家内が運転しやすくなったと言ってます。

【燃費】
ディーラーからは3000kmくらいから燃費が良くなると言われていましたが、現在1000kmくらいで、OBD2では街乗り８km高速16kmとなってます。
納車時から１本３kgほど軽いアルミに変えているため、アルミ効果があるのかは不明。ただ、３〜４人乗車が多いなかでのこの燃費なら満足です。

【価格】
アドバンスセイフティーパッケージを付けているので、GTなのに本体価格だけで300万を超えました。そうするとプラウドエディションよりも高くなるこの設定はどうかと思いました。文句があるのは価格の話というより設定の話です。

【総評】
正直アテンザワゴンに気持ちは傾いていたのですが、このアイサイトを体感するとレヴォーグにして良かったと思いました。
エンジンとしてはBPの時の260馬力になれていたため、アクセルを踏み込んでもイマイチな感は否めません。
だったら2.0にすればいいじゃんと思うかもしれませんが、買い替えの理由を家内に燃費と安全性と説明してる以上ハイオクの２.0は選択肢に入ってませんでしたので（笑）
1.6リッターで、ナビなど入れないで300万を超えてくるこの価格は正直高いです。
ただ、2020年、トヨタが高速道路での自動運転を目指しており、おそらくレクサスあたりを1000万くらいで出してくるとしたら、この半自動運転といっていいアイサイトの全車速追従機能付クルーズコントロールがついたレヴォーグは安いといっても過言ではないと思います。
もう、正直、常にこの機能を使っていたいという感じで、運転はきっと下手になっていくでしょう（笑）もう、ほんと楽ですもの。