『今後の成長が楽しみな車』 スバル レヴォーグ 2014年モデル どりんどりんさんのレビュー・評価

1.6GTSが納車されて１年が経過し、12,000kmほど走行しました。
シルビアやインテＲといった、こてこてのMT乗りの素直な感想です。

＜エンジン（時々リニアトロニック）＞

必要十ニ分のパワーと非常に滑らかなフィーリング。
5,000rpm手前で頭打ち感がありますが、大切なのは中域。3,000rpmも回せば十分な加速。常用域のパワーといった面では全く問題なし。
すばらしい。・・・エンジン「は」。
残念ながら、その制御に違和感を感じるので、★３つ。
以下は、モード別の感想です。

・ｉモード
JC08モードで好スコアを狙ったためか、低域ではECUによるがんじがらめ感が常に付きまといます。
故に、ドライバー要求トルクに対し、レスポンスが鈍く、追い越しや交差点右折時等、時には危険すら感じることがあります。
もっと低域からターボが仕事をしてくれれば、それそ2.5NA、いやそれ以上といっても過言ではない潜在能力があるとは思いますが、何せ時代は数値上のエコを探求する時代。
「レギュラー＆減税」（Ａ型当時）の看板を掲げるため、開発陣の方々はかなりの我慢と苦労をされたことでしょう。
ぐぐっと踏み込んだ後にドライバーの感覚から外れたタイミングで湧き上がってくるトルクを感じる度、パワーと燃費の両立をねらった涙ぐましい努力がうかがえます。
高規格道路ではあまりに反応がもっさりし過ぎていて、緊急回避ができない恐れがあるため、危なそうだな、と感じたら即Ｓモードへ切り替えです。
基本制御はｉのままで、レスポンスリミッタを任意で変更できるような機能があれば、文句なしなのですが・・・。

・Ｓモード
ゼロ発信でエンジンが先走っている感があることを除けば、他社のとりあえずスポーツモードつけましたというよりかは、きちんとスポーツしています。
特に、追い越しで中域から踏み込んだ時は、リニアトロニックとの相性も良く、気持ちよく加速していきます。
ですが、リニアトロニックならばその長所を生かし、踏み込んだ時にはもっと気前よくキックダウンしてもらえれば、更にメリハリが出て言うことなしでしょう。

＜足回り＞

切ったら切った分だけ曲がります。
ステアレスポンスは良好です。
リアが大きな段差や高速域ではねることがあることを除き、Ａ型と考えたらかなりまとまっていると思います。
後にS4に乗ると、少し悲しくなりますが・・・|дﾟ)

＜その他＞

荷室は家族４人の遠出にも十分に耐えうる広さがあります。
塗装の質感もよく、深みのあるツヤですので、どのようなカラーでも満足度は高いです。
内装はスバルも質感がよくなってきましたが、走行中にそこら中からカタカタ音がなり、興ざめです。
配線の処理等、雑なところが目立ちますので、改善していただきたいポイントです。
アイサイトver.3は今更その素晴らしさを語る必要はないでしょう。
このぬるま湯に浸かると、二度と出てくることはできません(´・ω・`)

＜総評＞

完全に電子制御の支配下にある車です。
車自体も大変賢く進化しましたが、それがドライバーの違和感となってしまっているのが残念です。
エンジンを★３つとしたのも、ECUのデリケートすぎる介入により、気温等によってエンジン出力の変動が大きすぎるのと、上記のような、感覚のズレ（アクセルとエンジンの間にコンニャクが挟まっているような感じ）があるからです。
しかし、使い勝手や車の性能を考えると、様々なものが高次元にまとまった、優秀な車であることは間違いありません。
ですが、刺激やダイレクト感、人馬一体感を求める方や、カスタマイズ派にはオススメできませんので、そのような方は素直にSTIを買われた方がよろしいと思います。

ちなみに、電子制御のカタマリ故、ECUを調律すると車の性格が驚くほど変わります（ECU調律後で★４つ）ので、見えないところへお金をかけていくカスタマイズ派には、相性がいいかもしれません。

時代とともに変わっていく車を新しい刺激として受け入れ、それを楽しめる方には良い車だと思いますが、古くからのスバルユーザーの方は、ひょっとしたら、少し寂しい感覚を覚える車かもしれません。