『レガシィTW BRG 2.0DITから乗り換えました。』 スバル レヴォーグ 2014年モデル ガンツ・ブンダバーさんのレビュー・評価

アウディA6→レガシィTW BP5 2.0GT→レガシィTW BRG 2.0DITを乗り継ぎ、今回レヴォーグのB型を購入しました。夏休みで、遠出を何回か経験しましたので、高速道路と一般道路での印象を併せてレビューします。

【エクステリア】
前車のレガシィTW BRG 2.0DITより、フロントマスクやサイドビューは精悍な感じがしますが、今時あの大きなエアインテークはいただけません。スバルの特徴かもしれませんが、欧州車と張り合うのであれば、今後もっと洗練したデザインを期待します。また、全体的に小さく見えるデザインなので、実際の寸法より、こじんまりしたように感じます（リアビューは特に貧素に感じます。）。総合評価は４とします。

【インテリア】
スバルとしては、がんばっています。しかし、総額400万オーバーでインプレッサベースの内装ではいけません。金属パーツを随所に配置し、キャッチコピーである「おもてなし」や「仕立ての良さ・・・」を醸し出そうとしていますが、残念ながら、プレミアム感は感じられません。また、今時、７インチのナビしか選べないのも頂けません（マッキン仕様のオーディオも選べません。）。過去レビューにあるようにPanaナビを選びましたが、使い勝手がよくありません。今後、一皮むけるためには、とって付けたような高級感ではなく、プレミアムとはどういうものか、ブレークスルーが必要かもしれません。総合評価は３です。

【エンジン性能】
前車のBRGと同じエンジンですが、制御が異なります。BRGはドッカンターボ的な味付けでしたが、レヴォーグは全域において、トルクとフィーリングのバランスが良くなっていると感じました。ネガティブな部分としてはエンジン始動直後のアイドリングでノッキングのような振動がありますので、今後の改善に期待します。評価は４とします。


【走行性能、乗り心地】
この部分が、レガシィと比較して、最もレヴォーグの癖のある部分です。私はスバルでビルシュタインを乗り継いできましたので、今回も迷わずGTSのクレードにしましたが、少し後悔しています。一般道路では、レガシィと比較し、少し硬いかな？という印象でした。しかし、高速道路である程度スピードを出した状態で段差を超えると、リアが大きく沈み込むような感覚があります。さらに沈み込んだ後、減衰性が悪いのか、振動が一発で収まりません。このような特性ですので、高速道路で段差が連続するところは、飛び跳ねるような感覚です（ミンカラでも議論がありました）。なので、今から買われる方は、出来るならGTと乗り心地を比較し購入した方が良いと思います（新東名のように比較的新しい道路はオンザレールで走れます）。乗り心地は、個人的なフィーリングですので、良し悪しは試乗して決められるのが一番でしょう。私の評価は2です。メーカで今後の改善を期待します。

【燃費】
申し訳ないですが、私はエコ走行には興味がないので、通勤で8〜9km/L。高速11〜12km/Lと言ったところでしょうか？2Lターボとしては頑張っている方じゃないですか？しかし、エコではありません。

【価格】
実際にはBRG 2.0DITと価格据え置きですが、相対的に高価な価格設定と感じます。

【総評】
BRGの箱型のような外観が嫌いで乗り換えましたが、微妙な感じです。でも今後の改善、打倒欧州車を期待し、星４つとします。