『初めてのターボ車』 スバル レヴォーグ 2014年モデル カピバラ好き1980さんのレビュー・評価

2014年12月に納車になり8ヶ月たったのでそろそろレビューを記載します。

【エクステリア】
個人的には好みです。
賛否があるエアインテークも気に入っていますが、もう少し控えめでも良かった気がします。
こちらも賛否のあるウインドモールは、中途半端だと思ったので、リア用をネットで購入して付けました。
また、フロントグリルは、純正メッシュに替えました。

【インテリア】
青ステッチが気に入っています。
高級感は無いですが、スポーツ感はあって良いと思います。
荷室は持て余す位に広いので、多少荷室が狭くても良いので、後部座席に振って欲しかったです。
なお、誤解無いように書きますが、今の後部座席でも日常困ることは殆ど有りません。
あとは、この価格帯の車で後部座席のエアコン口が無いのは残念でした。

【エンジン性能】
初のターボ車ですが、1800回転を超えた辺りからのブースト感は病みつきになります。
中間加速は申し分有りません。
発進加速は、CVTの特性なので仕方ないのかもしれませんがレスポンスがあと一歩です。
信号の右折時など、急加速が必要な時に遅れを感じます。

【走行性能】
これは文句無しに高いと思います。
車の剛性の高さは、乗ってすぐに分かりました。
80キロ以上でも全く恐怖心有りません。
ターボ加速とCVTにより、速度感がないことから、気付いたらスピードが出過ぎて驚く事があります。
なお、定番のタワーバーを入れたらハンドリングが更に良くなりました。

【乗り心地】
納車前は硬さが不安でしたが、問題有りません。
ビル足&18インチなので硬めですが、ショックの角が取れているので、不快では有りません。
静粛性は高い方だと思いますが、ロードノイズが減ると更に良かったです。
北海道なので、車高の低さも不安でしたが市内の普通の道路であれば全然問題有りませんでした。


【燃費】
これは購入前の噂通り、カタログとの乖離が大きいと思います。
カタログ燃費16.2のインプレッサスポーツ1.6lと比較して16.0のレヴォーグは、町中、高速共に実燃費10%位悪いです。
なお、ターボ加速が気持ちいいので、インプレッサスポーツより必要以上にアクセル踏んでいる影響もあるかもしれません。
そこまで燃費は気にしないので、割り切って逆にカタログ燃費が良いお蔭で100%免税となり、得したと考えてます（笑）。

【価格】
実質的にレガシィの後継である事を考慮すると、妥当な気もします。
よく、排気量基準で考えて高いという意見も出ますが、ターボ車の場合、排気量ではなく実質的なトルクと馬力で考えるべきだと思います。

【アイサイト】
これは本当に便利です。
勿論完璧では無く、ドライバー感覚と異なる作動もたまに有りますが、アイサイトよりドライバーのペダル操作が優先されるので、誤検知してもキャンセルすれば問題有りません。
アイサイトの癖を理解して、補助装置と割り切って使えば疲労軽減と事故防止への貢献は大きいと思います。

【総評】
気に入っており、全体としては満足しています。
ホイールとか色々パーツを弄りたくなってしまい、少し困っています。