『技術者魂をくすぐるギミック機構満載の車』 スバル レヴォーグ 2014年モデル 1701Fさんのレビュー・評価

乗り続けるつもりだった前車(独製デュアルクラッチ直噴ターボ車)の車検直前に整備費用が高額になるので買い替え推進の意見が出て、急きょ検討開始。
第一候補の某社ディーゼル車に試乗するも、後席に年寄りを載せる用途があり、狭さ、ルーフの低さがその用途に合わないこと、さらに無駄に固いサスなど、一昔前のスポーツ車然たるコンセプトに共感できずに、それ以上の検討はせず。
2番目の候補のDITエンジンのスバルに出かけて、2L、1.6LのDIT車のレヴォーグに試乗させてもらう。この時には、車種はWRX S4も候補でどちらかというとセダンのが好きだった。
まずは1.6GT、次に2.0GT-Sアイサイトに試乗。2Lは別物という隣の席に同乗の営業の方の声もあって、2Lでフル加速を試みるが、前車ほどの加速感も感じないまま、あっという間に制限速度超えという感じの速さで特に感激せず。それに対し、1.6Lの出だしの軽さの方に感動。家内のハイオク車はダメという意見、100%減税にもひかれ、試乗終了直後に1.6Lに決定。同時に車種もレヴォークに決定しました。
とにかく、前車車検切れの1ヶ月半間で納車できること前提でオプション選択を進め、結局、契約から納車まで1ヶ月と5日でした。
以降、初スバル、納車以来、700km走行の感想です。
*皆さん、硬いと言われてるS仕様ですが、前者に比べればはるかに快適です。全然固さは感じません。
*全負荷性能、伸びはイマイチかもしれませんが、出足の滑らかさ、静かさ、反応は素晴らしいエンジン。ただし、発進から2000r／rpmぐらいまでの音は安っぽいかもしれません。
*内装は、特に豪華さは感じませんが、必要十分。ただし、パドルシフトなどのマイクロスイッチ系の操作時の感触はイマイチ。車検証を入れるだけで一杯のグローブボックスを始め、小物入れが少ないのも難点。オートワイパー、オートライトの動きも違和感なく問題ありません。唯一、ワイパーモータがうるさいです。
*特に素晴らしいのはアイサイト3。全車速追従型クルーズコントロールは、高速だけでなく、市街地でも愛用しています。
高速道路では、前車では、空いてるところを探して走っていたのが、今は、速そうな前走車を探して、わざわざ後ろについて行くように変わりました。
逆にアイサイトなしの他車に乗った場合、ブレーキを踏むのを忘れそうなのが怖いぐらいです。
*グリルをメッシュグリルとした他は、ウェルカムライトもLEDライナーもつけませんでした。基本、カッコいいと思います。
批判の多いインタークーラ用エアダクトですが、確かに運転席からも盛り上がって見えて少々、視界の邪魔ですが、嫌いではありません。
*走行距離がまだ短いこともあって、今はまだ平均10km/Lですが、だんだんと伸びて来ています。
ただ、レギュラーガソリン仕様で、前車がハイオクで8km/Lでしたのでこれでも十分満足です。
※総評:お金のかかった(安くできない)直噴ターボ水平対向エンジン、もはや、ほぼ自動運転可能なアイサイトなど技術者魂をくすぐるギミック機構満載で、片道30分の通勤時の運転も飽きません。それで、この値段なら納得できます。