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『小粒でピリリと辛い車』 スバル レヴォーグ 2014年モデル kenmi-さんのレビュー・評価
レヴォーグ 2014年モデル
1395
レヴォーグの新車
新車価格： 266〜412 万円 2014年6月20日発売〜2020年8月販売終了
中古車価格： 41〜1089 万円 （1,212物件） レヴォーグ 2014年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > スバル > レヴォーグ 2014年モデル > 2.0GT EyeSight
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2015年3月14日 10:48 [806109-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
レガシィＴＷ２．０ＧＴ ＤＩＴを２年間約２万?乗りましたが、私は好みでしたが乗り心地に苦情が多くサスペンションの交換も考え、スバルＳＴＩ等へも電話相談なんかもしましたが、交換後の操縦安定性などの確証は何とも言えないということで、ＤＩＴターボに興味があったために買ったレガシィだったので、同じエンジンを積み乗り心地を重視して２．０ＧＴアイサイトに買い替えてしまいました。
レボーグは特に不満の少ない車で、Ｓタイプのビルシュタインのサスよりダンピングが良く効いて乗り心地もソフトで、ノーマルサスを選んで正解でした。また、アイサイト３の機能も気に入っていました。自動車評論家（モータージャーナリスト）と称する方々の大半は、Ｓタイプのビル足を推奨していますが町乗りや高速道でもノーマルサスでも全く不満は有りません。むしろ、レガシィＤＩＴのビル足のハンドリングの機敏さよりノーマルサスの余裕のあるハンドリングの方が疲労が少なく感じます。ジャーナリストの一般的でない試乗コースやスラローム等のシチュエーションでは、硬い設定のビル足が合っているかもしれませんが、個人的には今のところノーマルサスの出来に不満は有りません。ジャーナリストの中に女性も含めて若干名の方がノーマルサスを好んでいたのが印象的でした。
レガシィもＤＩＴに興味があったので購入しましたが、レヴォーグのＤＩＴとＣＶＴは改良されているのか、軽量化のためなのか分かりませんがアクセルレスポンスやエンジンの吹きあがりが良くなっているような気がします。
取り回しも車体後部の重さを感じずカーブでもスムースさが向上したようです。また、燃費については、レガシィより少々経済的になっていてこれもまた軽量化かＣＶＴの改良の影響でしょうか。
総合的に良く出来た車で、大手メーカーのように売れればいいというような八方美人的な車造りではなく、ユーザーの要望をちゃんと聞きユーザーのニーズに沿った、運転していて安全で楽しい車を提供する姿勢は欧州で人気のあるマツダ車と思想の共通点があるような感じをうけます。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年11月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 334万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった10人
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「レヴォーグ 2014年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 色々気になるところはあるが良い車だと思います |
  4 |
2025年11月26日 14:42 |
 最高にちょうどいいスバル |
5 |
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4 |
2025年5月7日 14:26 |
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5 |
2025年2月9日 07:24 |
 総合的に満足 |
5 |
2025年1月25日 09:38 |
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4 |
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