『燃費、アイサイトVer３他について』 スバル レヴォーグ 2014年モデル 多趣味親父さんのレビュー・評価

約20年ぶりにスバル車に戻りました。最初のスバルは2代目レガシーTW-GTでした。
当時はロードレーサーを積んでトライアスロンやマウンテンサイクリングレースへ行っていました。
２ＬターボにＡＷＤなので、燃費は一般路5km/L、高速8km/L程度と良くなかったと記憶しています。しかし走行性能は十分高く、それまでフェアレディ300ZXターボ2by2ATに乗っていましたが、換えた後でも走り自体に不満を感じたことはありませんでした。
今回再びスバルに戻り、レガシーTWの末裔といえるLEVORGにしましたので、そのインプレッションを述べようと思います。

燃費について
さて今回入手したLEVORGですが、1.6Lダウンサイジングターボということで、2.5LNA並のパワートルクとのこと。しかしトルクが1800rpmから4800rpmで最大トルクの24.5kgmをフラットに発生するわけで、NAでは不可能なトルク特性でありその価値はとても大きいと感じます。
燃費ですが、通勤路は坂が多く距離も6km程度のためJA08カタログ値の半分程度しか出ません。また高速道路での燃費はまだ計れていません。たぶん15km/L程度になるのではと予想します。
信号からの立ち上がり加速は他の車を十分引き離す物があり、満足できます。その分燃費を悪くしているのですが・・・
排気量が小さく税制的にも有利なのがいいです。又レギュラーガソリン仕様でもあり、燃料費の倹約に繋がるのはありがたい。

ライバルについての検討
ダウンサイジングターボで先行しているＶＷ、ＢＭＷやメルセデスは最大トルクを1500rpm前後から発揮する物がある。しかしプレミアムガス仕様であったり、燃費が若干低めであったり、走りの良さと引き替えになっていると思う。
燃費、車両価格を含めて経済性を検討すると、このLEVORGは良いところに有るのではないかと感じます。
またマツダのスカイアクティブディーゼルやコモンレールディーゼルは低回転から非常に大きなトルクを発生するのに加え、燃料費の安さも有り大きなアドバンテージがあると思う。
実際LEVORGとの比較では、マツダアテンザをノミネートして検討したが、AWDで同等の装備で選ぶと、車両価格が高いことがネックとなり、こちらにした経過がある。

アイサイトVer3について
最高レベルの性能に感動しています。
プリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロール、アクティブレーンキープは全自動運転の未来が近いことを感じさせてくれます。国土交通省の指導で制御を控えめにしているらしいが、高速道路に限ればGPSとの融合で自動運転は可能な状況と思える程である。この機能が10万程で装備できるのは、他メーカーに取っては驚異ではないかと思う。

デザイン、装備、乗り心地など
インプレッサのワゴン版であるが、ワルな印象のフロントマスクは押し出しが強く良いと思う。TWとしてシルエットは平均的だと思うが、悪くはない。
内装は少しプラスチッキーで、質感ではやや高級感には欠ける。装備の機能は十分高く満足できる。これが輸入車となると倍はすることになるのでは?コストパフォーマンスは良いのではと思う。
ビルシュタインのGT-Sではないが、見劣りするような足回りではなく十分と思える。ただシートは肩部分のホールドが弱く、横Gが大きい時は身体が傾いてしまうのが惜しい。

多少の不満はあるが、総じて満足感の高い車との印象です。