『納車より約1ヶ月、2000km走っての印象です』 スバル レヴォーグ 2014年モデル kyuさん999さんのレビュー・評価

【エクステリア】
嫁には鼻(エアインテーク)がデカいと言われましたが、見た目大好きです！フロントの鋭さを感じさせるデザインは完璧に好みですが、ノーマルのグリルはオッサン臭いのでメッシュグリルに交換。リアはフロントに比べると少しインパクトが薄い？って思います。
サイドから見た時も綺麗なラインで満点です。
ノーマルのタイヤも個人的にはかっこいいと思います。
この車、カタログ映りが悪いかも。
実車のほうが断然かっこいいです。

【インテリア】
ハリアーに乗った後だと物足りなく感じますが、乗り慣れてくるとシンプルで飽きのこないデザイン。
運転席廻りはスイッチだらけで最初戸惑いますが、使い出すと無意識に操作できるので気にならないです。
ブルー好きなのでブルーステッチは最高です。
Dシェイプのハンドルは見た目も良いですし、太さも絶妙で少しツルツルしてますが握り心地も素晴らしい。
シルバーのスイッチ廻りやインパネは安っぽく感じたので徐々にカーボン化する予定です。
室内灯はまぁ使う機会は少ないですが、暗いのでLED化して欲しい点ですね。
収納が少ないので工夫が必要かも。
アームレストを使うとセンターのドリンクホルダーが１つ隠れちゃうので助手席の人用と考えて運転席のドリンクホルダーは別で用意したほうがいいです。

【エンジン性能】
以前よりボクサーエンジンに憧れて、今回初めてスバル車を購入しましたが、非常に静かで振動も少なく少し拍子抜けしますね。
エンジンスタート時に『あぁボクサーエンジンだなぁ』と感じるぐらいで、走行中にシートの下からドロドロドロ……と響いてくる昔のボクサーエンジンとは別物です。
『出だしでもたつく』と言う意見が多かったのですが全く感じません。
前車のアイシスよりスムーズな出だしです。
1.6リットルとは思えないパワーですし、高速でも踏み込まなくても満足な加速が得られます。
気がつくとスピードが出過ぎてしまうので注意が必要ですね。
2.0リットルNAエンジンの非力さに慣れてたので、このエンジンは期待以上の性能で大変満点しています。
CVTに関しても、トヨタのCVTに比べると断然リニアな感じです。
ターボ車は初めてですが、昔のドッカンターボのような違和感はないです。
アイドリングストップは減税の為に採用したようですが、使い方次第って感じですね。設定でいちいちアイドリングストップオフボタンを押さなくても常時オフにできれば良かったかも。まぁ一秒も経たずに振動も少なめで再始動するのでいいんですが。


【走行性能】
吸い付くようなコーナリングが魅力です。
走る曲がる停まると言う当たり前のことが当たり前にできるって感じです。
簡単な事のようでなかなかできてる車が少ないと思います。
自分が思った通りのラインを走り、ブレーキも効き過ぎず弱過ぎずで良いです。
高スピードでのコーナリングもVDCのおかげでスーッと曲がっていき気持ちがいいです。
剛性の高さも素晴らしいです。
AWDのおかげで初めての雪道も不安なく走れました。

【乗り心地】
高速での乗り心地は最高です。
ビルシュタイン製ダンパーがギャップを上手にいなしてくれます。
高速走行時のドア辺りの風切り音は改善の余地がありそうです。
低速で一般道を走ってる時に段差を拾うとビルシュタインはちょっと硬いなぁって思います。
後席の嫁からは少し不評です。
ただ車酔いしやすい子供も、この車ではあまり酔わないみたいです。
ミニバンの時のフワフワとした余分な揺れがないのが原因だと思います。

【燃費】
乗るのが一般道＋アップダウンの激しい高速だからか思っていたより燃費が悪いです。
後輩が乗っているエクシーガよりはマシですが……
ちょっと残念。
高速では制限速度＋10キロぐらいでオートクルーズすると燃費も伸びそうです。
ただなんと言ってもターボ車でありながらレギュラーガソリン！
個人的な事情でハイオクはダメなので大変ありがたい。
燃費と走りの両立が出来ているエンジンだと思います。
まぁ燃費だけを気にするなら走りの部分を捨ててハイブリッドでも選んだほうがいいでしょうね。

【価格】
最初は高いなぁって思いましたが、購入してからは妥当な値段と言うかスバルの凄さを感じました。
WRXと同時開発されたがゆえの剛性の高い車体、クランクシャフト以外は新開発に近いダウンサイジング1.6リットルターボエンジン、アイサイトVer.3の安全性や機能、ビルシュタイン製ダンパー、長年培われてきた本物のAWDなどを考えると納得の価格です。

【総評】
ビルシュタインがもう少し馴染んでくるといい感じになるんですが……
走るのが楽しくなる車ですね！
荷物は意外と乗らないなぁって印象ですがミニバンと比べるのは酷ですね。
装備、エンジン性能、安全性、スタイルとトータルで大満足な一台です。
全車速追従クルーズコントロールは長距離の高速道路運転時の疲労を大幅に軽減してくれました。
車線認識機能はまだまだ改善の余地があります。
ステアリングのアシスト機能は最初干渉されてるようで煩わしく感じましたが、長時間運転してるとありがたさがわかりますね。
ドアを閉めた時の音も『ダムッ』と心地良い音なので嫁が勢いよくドアを閉めることがあっても気にならなくなりました。
遮音性も満点ではないですが良いと思います。
試乗程度ではこの車の良さはわかりませんね。