『燃費には驚きです』 スバル レヴォーグ 2014年モデル レボ男さんのレビュー・評価

前車レガシィＢＨ５Ｂ（GTB Eﾁｭｰﾝ　スタビライザー以外はノーマル）とを比較した感想です。

【エクステリア】最初は押しが強くかっこよく見えましたが見慣れてくると、マツダやベンツのような艶やか感があってもよいと思いました。そういう意味ではBH５は見慣れてくると、とても良いデザインだったと思います。
【インテリア】BH５も悪くはなかったですが、プラスチック感が少なくなり、上質感が上がった感じています。ただ、ドリンクホルダーのサイズが大きく、缶コーヒーが安定しないのがマイナスポイントです。
【エンジン性能】これは凄いの一言です。BH５は低回転域のトルクが細かった為、シフトダウンを多様してましたが、レヴォーグはどの回転数から踏んでも瞬時に必要なトルクが出るので、マニュアル操作をしなくてもストレスなく運転できます。。このため、日常生活からワイディングロードまで快適です。
【走行性能】前車は、コーナリングでのロールが強かった為、強化スタビライザーに交換していましたので、これとの比較となりますので。ご了承下さい。街中などでの通常走行では非常に安定して、大雨や横風の中での高速走行でも不安をなく走ることができました。ＢＨ５でも安定感がありましたが、より安定感が増しています。
また、タイトコーナが続くワイディングロードでは、回頭性が良くイメージ通りのハンドリングができます。しかし、残念なことに、コーナリング中の路面がうねっている場面では、リアが大きく沈み込み、接地感が失われ、不安定になってしまいます。
【乗り心地】街中では若干固めですが、決して不快な堅さではありません。むしろ、路面と座面との間に硬質ゴムが挟まれているような心地よい硬さです。ＢＨ５よりも心地よくなってました。
【燃費】これには驚きました。福島の喜多方から只見線沿いのワイディングロードを経由し、小出から湯沢を一般道、湯沢から関越道と圏央道を走り自宅まで走行、高速は100キロ、一般道50キロ前後で走り続けたところ、満タン法での計測でリットル当たり15.07キロ走りました。BH５での同じ経路での平均は10キロ台でしたので、数十キロにも及ぶ険しいワイディングロードを50キロ程度の速度で走行したのを含めてこの記録が出たのには目を見張るものがあります。
【価格】価格自体は安いものではありませんが、この性能を400万円弱で手に入れられると考えれば安いと思います。

実はまだ慣らし走行中と言うことで、IモードのみでＳモードやＳ♯にはしていませんが、これだけ楽しめました。慣らし走行が終わってからのドライブが楽しみでもあり、未知の領域に入るような思いもあり少し怖いです。