『慣らし運転終えたので感想。』 スバル レヴォーグ 2014年モデル たまzooさんのレビュー・評価

先日納車された1.6GT-Sで1000キロ、慣らし運転終えたので感想を。

前車 後期BP-5D spec-Bからの乗り換えです。
完全に主観、納車待ちの方には少々厳しい評価かも知れませんが感じたままを書いてます。


【エクステリア】
前車がBPターボだったこともあり、エアインテークには違和感なし。フロントに関しては精悍さがあり、サイドからのビューはドストライクでした。
ただ、リアはもう少し頑張れた気がします。
リアライト周りはアウディっぽいほうが好み。
書籍レヴォーグのすべてに載っている、開発レイアウトのCタイプのほうが良かったかな…
Stiのフロントリップ、前車で付けてたので今回はメーカーopのにしちゃいましたが、乗ってみてstiの方が走行面でこの車に相性良さそうに感じました。
高速道路のハンドリングもかなり変わると思われます。


【インテリア】
インプレッサとあまり変わらないですが、質感は値段差以上に頑張った感はあります。開発者の苦労が伺える内装です。
特にBPに比べるとシートがかなり進化しました。
私は首都圏から新潟長野東北あたりまでスノボにいくのですが、BPの時は腰が痛くなるのでレカロいれてましたが、今回はその必要がなさそうです。


【エンジン性能】
普段使いには充分だと思います。
1.6は絶対的な速さはないですが、車としてのバランスは優れています。
エンジンとは違いますが、CVTはこのエンジンには合ってると思います。
ターボでレギュラーだとCVT以外だと制御が難しいのだと思います。


【走行性能】
足廻り、動力性能で選ぶ方も多いと思います。
GT-Sのビル足、BP後期ビル足と比べてとてもしなやかになりました。またボディ剛性と各部ピロが効いて過重移動がスムーズです。ただ、前車のアイフェルDampersの時のようなフラットライドまでは感じれなかったです。万人向けの足なので、仕方ないですが、まだまだ煮詰められると思います。
軽快感の中にもう少しドッシリ感も欲しい。
パワステもアイサイト絡んでるので電動は仕方ないですが、ディーラーでもう少しカスタマイズ出来たらなぁ。コーナリング中に若干抜ける感じあり。足廻りとの絡みかも知れません。
年改に期待。
しかしワゴンと考えると十分なんですがね。スバルは見えない所にお金かけてます。
ブレーキはとてもコントローラブルです。
ブレーキが一番オススメかも(笑)

【乗り心地】
乗り心地は前車によって感じ方は全く違うので試乗してみてください。
私は前車がDampersの車だったので、低速時の乗り心地は格段にいいです。リアに乗る同乗者も心なしか寝るのが早い。サスのバネレートの高さを感じさせないです。あとはリアピロが効いていますね。


【燃費】
燃費を最重視されるのであれば、他社ＦＦ車やディーゼル車の方が満足度高いと思います。
AWDにこだわる方なら納得できる数値かもしれません。このパワーで225のタイヤなら。
高速での伸びしろはありますが、アクセルワークに気を使います。
いくらレギュラーでも平均燃費が1キロ落ちればハイオクと対してかわりません。
燃費は今後も課題だと思います。


【価格】
利益率の高い車だとしても値段は妥当だと思います。排気量さえ気にしなければAWDで18インチのタイヤ履いてアイサイト含む先進機能、エアバック沢山ついて300万ちょい。
大人が適度な所有感と運転の愉しさを感じれる、ラインだと思います。

【総評】
昨今の燃料価格の上昇に抵抗するようにレギュラー仕様にしたのですが、肝心の燃費は予想以下でした。ただ、それ以上に進化したアイサイトを代表とした安全で便利な機能、高い走行性能、ベビーカーと買い物を一緒に積めるユーティリティ、マンションの駐車場に入るサイズ、私の家族の希望する要望をほぼ、満たしていて、買って良かったと思える車です。
好き勝手な事沢山書きました。
他にも良い車はあるだろうし、オススメの車は人それぞれですので、オススメとは誰にも言いません。ですが、結果我が家にはあってました。
これを読んでもし、興味がでたら是非試乗をオススメします(笑)
試乗をオススメ出来る数少ない車である事は確かだと思います。
スバルの回し者ではありませんので、悪しからず。