『安心して下さい！いい車ですから！』 スバル レヴォーグ 2014年モデル ハッピービレッジさんのレビュー・評価

まもなく10000kmを迎えるので、再レビューさせて頂きます。
【エクステリア】
エアインテークはむしろ他車との差でありです。とても気に入ってます。
【インテリア】
これも主観の問題ですが、使いやすいです。妻はチャイルドシートがあるため、助手席をかなり前にしてますが、かなり広々と使えて好評でした。
【エンジン性能】
Sモードは問題なし。ただし燃費は落ちます。Iモードは、正直扱いづらくアイサイト専用モードでしたが、たび重なるリプロと、プローバさんのハイプレシッシャーバイパスバルブを装着したところ、もっさり感がなくなりとてもレスポンスのよいエンジンへと生まれ変わりました。CVTが原因だと思っていただけにとても嬉しい誤算で、このパーツはまさしく神でしょう(^_^)
【走行性能】
ハンドリング、足回りは最高です。ビルシュタインも馴染んできてとても快適です。
【乗り心地】
ビルシュタインは固いが収束は早く、音も静かで乗っていて疲れません。ただ、静かすぎてアイサイトのアンカー音やノイズが聞こえてしまいます。しかし、これは聞こえてくる方がすごいレベルの小さな音です。それだけ静粛性が高いということです。また、ドアトリムからのヒビリ音対策品への交換も終わりとても静かな車内です。
【燃費】
踏み方で燃費は全然違います。高速は燃費がいいです。瞬間燃費計もうまくアクセルワークを行うと20キロくらいをキープします。
【価格】
最近の値下げは羨ましいですね。
【総評】
一年間近く待った甲斐がまさしくあった1台です。ダウンサイジングをプローバさんのハイプレシッシャーバイパスバルブが完成させてくれました。もはや、2.0である必要性は法定速度プラスαの範囲ならばなしです。

【エクステリア】
エアインテークがかっこよく見えるか、時代遅れと見るかは主観の問題で、私はかっこいいから買ったのです。
【インテリア】
これも主観の問題ですが、使いやすいです。妻はチャイルドシートがあるため、助手席をかなり前にしてますが、かなり広々と使えて好評でした。
【エンジン性能】
Sモードは問題なし。ただし燃費は落ちます。Iモードは、正直扱いづらくアイサイト専用モードといった感じです。
【走行性能】
ハンドリング、足回りは最高です。峠道を走りましたがカーブが楽しく、レーンキープできすぎるために、対向車の方がはみ出してくるので、かえって不安になるくらいです。
【乗り心地】
ビルシュタインは固いが収束は早く、音も静かで乗っていて疲れません。ただ、静かすぎてアイサイトのアンカー音やノイズが聞こえてしまいます。しかし、これは聞こえてくる方がすごいレベルの小さな音です。それだけ静粛性が高いということです。
【燃費】
踏み方で燃費は全然違います。高速は燃費がいいです。瞬間燃費計もうまくアクセルワークを行うと20キロくらいをキープします。
【価格】
まだ高いが、そろそろ値下げが始まるでしょう…
【総評】
一年間近く待った甲斐がまさしくあった1台です。ダウンサイジングならばもっと低速トルクに割り振っても良い気がしましたが、法定速度プラスαの範囲ならば1.6で問題なしです。2.0とも乗り比べて最終的な結論にいたりました。