『２．０ＧＴ-Ｓと１．６ＧＴ-Ｓ』 スバル レヴォーグ 2014年モデル FS372さんのレビュー・評価

２．０ＧＴ-Ｓ（Ａ型）と１．６ＧＴ-Ｓ（Ａ型）を所有していたので比較しながらインプレッションします。

【エクステリア】
２．０、１．６ともにフロント、リアともにアグレッシブなデザインでかっこいいと思います。フォグランプが電球で暗いなのが残念なところ。ＬＥＤへ交換しました。ドアの閉まり方も剛性感があります。

【インテリア】
２．０は本革とアルカンターラ仕様で見た目も高級感があります。１．６はファブリックシートでふつうのシート。長距離のると１．６のファブリックシートだとお尻が痛くなってきました。アルカンターラと材質が違うせいでしょうか・・・。前車インプレッサＧＴのプラスチックだらけの内装と比較すると格段に高級感は増した思います。オーディオはＤＯＰの楽ナビを選択して、自分なりに音響補正した結果、純正スピーカーでも満足のいくサウンドを楽しめました。

【エンジン性能】
２．０は街中だとＩモード、Ｓモードはパワーの出方は穏やかです。Ｓ＃モードにして初めてターボらしいレスポンスが得られます。高速道路上ではＩモードはターボの過給を抑え込むフィーリングで、もっさりしています。Ｓモードにすると心地よい過給をし始めて加速する感じです。Ｓ＃モードはＳモードをそのままかさ上げした感じですが、ＭＴの２５０馬力ターボ車からの乗り換えだったせいか、ＣＶＴはアクセル踏んでもワンテンポ遅れてる感じがしました。ちなみに私有地内にて全開走行すると５月の段階で油温が１３５℃まであがったので、ＦＡ２０エンジンは熱の管理がシビアに感じました。１．６はＩモードだと街中でコンパクトカーに置いていかれました。幹線道路だと２．０がアクセル開度１３％から１５％で足りるのに対し、１．６では２．０と同じ加速力を得るため２５％近く踏む必要がありました。また、高速道路の登坂車線でＩモードで失速しないのが２．０、失速するのが１．６です。これらのことはＳモードにすれば解決します。

【走行性能】
２．０、１．６ともにビルシュタインダンパーが標準装備され、ボディ剛性も一世代前より格段に向上しているため、ハンドリングは非常にいい車だと感じました。思いのままにコーナーを曲がれる車です。アイサイトの出来栄えは非常に優れていると思います。車間距離の取り方や減速時のブレーキ、加速感など自然な感じがしました。高速道路をよく使われる方は重宝するかと思います。法定速度にセットして追い越し車線を飛ばしていく車を見ても、アイサイト運転のおかげで追い越ししようという気持ちがでず、心にゆとりが生まれます。

【乗り心地】
２．０、１．６ともに大き目の段差では突き上げ感はあるものの、不快に感じるレベルではないと思います。ただ高速道路で路面のうねりが大きいところでは、ボディの揺れが収まり悪いと感じる場面がありました。路面が綺麗なところでは吸い付くように走行していきます。

【燃費】
２．０、１．６ともに最高燃費は満タン法で１４．４km/ｌでした。街中だけだと８〜９km/l位。１．６だとカタログ値１６．０km/lは一度も達成できず・・・。

【価格】
安全装備、走行性能を考えると妥当な値段かと思います。
【総評】
走行性能、安全性能、デザインと総合的にみて、高いレベルにある車だと思います。２．０と１．６を２台乗って、どちらがおすすめかというと２．０になります。ハイオクとレギュラーガソリンで満タン６００円位差はつきますが、満足度はそれ以上あるかと思います。１３０馬力の差は街中でも感じることができましたし、２．０なら高速道路を使用するとカタログ燃費が出せます。