『素晴らしいコーナリング性能とプレミアムタイヤの相性』 スバル レヴォーグ 2014年モデル sena3162さんのレビュー・評価

【エクステリア】
ボンネットのエアインテークがターボらしく、フロントは迫力がありますが、リアが今一つな感じがします。
アクセサリーライナーとメッシュグリル、フロントスポイラーでさらにカッコいいと思います。
【インテリア】
少しシルバーパネルが浮いた感じですが、スバルではいい方かと。フットランプやクラッツィオのシートカバー装着で高級感が増したように思います。
【エンジン性能】
1.6ではかなり速いし、街乗りでは十分です。国産2.0ターボには負けますが、輪が4つの外車2.0ターボより加速はいいです。
【走行性能】
Dampers入れたGDAインプが曲がれない荒れた路面のコーナーを、レヴォーグは簡単に曲がるし、高速コーナーではアンダーステアがほとんど無いので、コーナーリングが本当に楽しいです。時々、高級ミニバンが意地になってついて来ようとしますが、タコ踊りをバックミラーで見ながら気の毒になってしまいます。国産車では、トップレベルのコーナーリング性能だと思います。
それに加え、発売当時では世界一と言われたアイサイトと自動ブレーキの安心感は400万以上出しても高く無いと私は思います。高速道の渋滞時の運転では、もはや人間の運転より上手いと思いますし、全然楽になりました。反面、アイサイトの無い車に乗った時にブレーキに気が抜け無くなり、不安になりますがこれは贅沢かもです。
そして、一番書きたかったのが、硬めの乗り心地の改善方法ですが、ミシュランや17インチにコンフォートタイヤを組合せたりしてみましたが、一番良かったのがダンロップのプレミアムコンフォート、ビューロとの組合せでした。純正タイヤと比べて、グリップ以外の全てで上回っているのはおろか、stiスポーツに比べても、乗り心地と静粛性はこちらが優っていると私は感じ、正に目からウロコの思いでした。グリップもそこそこいいのに、燃費も純正に比べて、0.5から1位上がり、言う事無しです。
【乗り心地】
上で書いた通り、グリップにこだわりが無ければ、タイヤでかなり変わると思います。ビューロなら、空気圧2.7にしてもゴツゴツ感はありません。
【燃費】
街乗りで、純正タイヤでは9位でしたが、ビューロに変えてから10を超えるようになりましたが、これからエアコン常用の季節だと10はいかないと思うので、もう少し伸びて欲しいです。軽量ホイール交換時にも、0.5伸びたのですがなかなかですね。
【価格】
この性能なら、400万でも納得ですね。アイサイトの無い車には乗りたく無くなります。
【総評】
最初、見かけはターボの付いた普通のワゴンに見えたのですが、試乗してビックリしたのを今でも思い出します。確かに硬めの乗り心地で、ファミリーカーしか乗った事の無い人の評価は悪い人も居ますが、私のようなスポーツカーに乗って来た者からすれば、全然快適に感じるのですが、私も50を越えて少しゴツゴツが気になり、タイヤを変えて大正解！ディーラーさんには申し訳ないですが、これならstiスポーツに買い替える必要無いかなと最近感じています。まあ、これはstiパフォーマンスパッケージ装着の効果もあるのでしょうが、本当に飽きないので、10年乗り潰そうかとも最近思ってます。