スバル レヴォーグ 2014年モデル 2.0GT-S EyeSight（2016年6月10日発売）レビュー・評価

購入後３年半、42000km走行後、再レビューです。

以下、足回りについて前回の記事を・・

足回り→道路に3cmくらいの凹みがあると、フロントサスが「ガツン」と底ツキする。凹みが連続していると底ツキ+ワンダリングする。高速道路の下りコーナーでは路面が荒れているとわずかな路面変化の連続入力に対してショックがうまく対応できずに怖いくらいの揺れが連続したあと最後にはフロントが暴れて危険ですらある。BHで当たり前のようにクリアしていたところも暴れて同じ速度ではとても危なくて走れません。スタビなども付けましたが効果ゼロ。ディーラーにいってもムダ。スバルに電話で聞いてみると「知らん、そんな速度は想定してない！」と。ヨーロッパでも売るんじゃなかったの？アウトバーンなんか一番左しか走れないし荒れた石畳なんかで走ったらきっとユーザーが暴動を起こします。とにかくひどい足回り、まず18インチはスバルでは仕上げられないことを自覚すべき。当方、インチダウン予定です。おそらくこれが原因のかなりを占めると思います。

【乗り心地】ひどすぎて家族が誰も乗りません。お出掛けは別途、軽自動車愛用。バカ高いクルマなのに悲しすぎる。

と書きました。毎日乗るのが苦痛でした。ある日、オイル交換にたまたま大阪のスバルディーラーさんを訪ねました。
そこで話のネタにこの足回りのことと、絶対異常がないと言われていることを言うと・・
「ありえません、そんな危険なクルマ、現代で売っているはずがない、絶対におかしいです！リフト上げてみましょう。」と言って調べてくれました。外見上異常が見られないので絶対にショックが壊れてます。もっと強く言うべきです。ディーラーで止まっているかもしれないけれど、その足回りは危険なのでお客様相談室にもう一度強く言ってください！と背中を押してくれたので、底突きの動画をドラレコから引っ張って購入ディーラーに送り、状況をもう一度ご考慮下さいと書きました。
今までも何度も同様の現象が起こっているクルマがあって、ショック交換事例のurlも添付していましたがシカト状態でした。担当営業はメールすら返してくることもなく、態度も非常に悪かったです。ちなみにドラレコは新車時オプションで付けたのでその気になれば購入ディーラーでも確認できるのですが。

結果、30秒間で３回もガツン！と底突きしているため認めざるを得なかったのでしょう、やっとショックの動作不良を認め、もうすっかり中古車となった今になってフロント２本ショック交換となりました。
今までどうしてきちんと対応してくれなかったのか？と聞くと、「ハァ？！」と睨み付けながら逆ギレされて、それ以降は無視でした。ICレコーダーに録音しておいてよかったです。
それにしてもこんなに時間も距離も経ってしまったこと、どうしてくれるんでしょうか！

あの気が狂うほど嫌だった底突きは収まりごく普通のクルマになりましたが、もうすっかり嫌いなクルマになりきってしまっていてどうしても好きになれずに買い替えの５年目を待つばかりです。

スバル本社も兵庫スバルのあのディーラーも最悪の印象です。二度とこんなところからは買いませんが、スバルも売れている今は調子づいていますが、間違いなく近々売れなくなるでしょう。顧客をクレーマー扱いする殿様商売のお店、いい人生勉強になりました。背中を押してくれた大阪スバルさんありがとうございました。スバル買うなら大阪スバルの北の方がオススメです。

購入検討の皆様に、少しでも嫌な思いをされる人が少なくてすむよう心から願っています。
くれぐれも情報をよく集めてからご購入ください。

【エクステリア】
可もなく不可もなく、ただし同種の他車があまり見当たらない独自性は有ると思います。
【インテリア】
ピアノブラックが△
【エンジン性能】
ホイールスピン起こすほどではありませんが充分です。
【走行性能】
ドライウエットとも不安を感じたことはありません。
【乗り心地】
自分には丁度良いです。
【燃費】
乗り方にもよりますがアイサイトで助けられます。
【価格】
オプション無くても装備は揃っているので丁度良いと思います。
【総評】
納車2ヵ月後の感想です。9月発注して約3ヵ月、この長い間色々有りました。この期間にこれ程ネットを見たのは初めてでその間グッズ等も買ってしまいました。これは乗る前から待たせてワクワクさせますね。その間納車資金で富士重工株を買っておいたのは半分成功でした。と言うのはトランプ氏のおかげで爆上げ前に全部売ってしまいましたから。
余談はさておき車のレビューですが、初めてのスバル車、どんなものかと思いましたが納車されてからもワクワクさせる車、これが感想です。
以下は私のシティーユース8割、郊外2割の運転比率からの感想です。
動力、制動、コーナリング性能は大満足です。(ただし誰もいない山道での話ですが。)これらは詳しい人に任せたいと思います。ただしハンドルの戻りが悪いのは何故でしょうか、そこは不満です。
市街地、高速道路ではアイサイトの性能に満足しています。高速は言うに及ばず低速時にも性能を発揮します。例えば、ACC低速時では正面の燃費バーには緑の好燃費(平均より)を続けたまま加速、巡行してくれるのがよくわかります。自分のアクセルワークではそこまで出来ません。これは燃費がいいのとは又別ですが。
つまりアイサイトは運転補助だけでなく自分なりの好燃費にも役立つと思います。
ブレーキワークはまだ私の方が勝ちます。急ブレーキ的なものがありますからね。ただブレーキに助けられたことはあります。私は左足ブレーキの癖がついてしまっていますのでそれがアイサイトのおかげで助かりました。左足ブレーキは踏み力が不足ぎみなので低速でしたが最後にコツンを防いでくれました。
最後に燃費ですがこれだけ運転を楽しませてくれて生涯9.5は御の字でしょう。

【エクステリア】
はじめはエクステリアがあり得ないと思って選択肢に入ってなかったんですが、たまたま試乗して、その後慣れてきたら特段不満ということもなくなりました。道でよく走ってるので目立たなくていいというのはあります。

前車のトランクは妻が開閉に苦労するぐらい重かったんですが、この車は拍子抜けするほど軽いんで、強度とかちょっと心配です。

【インテリア】
普通です。シートは材質から経年変化でヘタってきそうです。
【エンジン性能】
出だしのもたつき以外は排気量の割に良いと思います。
【走行性能】
高速走行でも安定しています。
【乗り心地】
悪いなりにおとなしい運転してるので、同乗者から特に不満は出てません。
【燃費】
レギュラー12.6キロは、前車がハイオク7ー8キロだったのですごく財布に優しいです。街乗りと高速で燃費がたいして変わらないのは意外でした。
【価格】
ステーションワゴンの縛りで他車と比較するとかなりお買い得な気がします。
【総評】
相対的に良い車だと思います。