スバル レヴォーグ 2014年モデル 1.6GT EyeSight（2016年6月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
車を小さくする必要に迫られたこともあり、しかし定年再雇用組なので新車の予算もなく、30年ぶりぐらいの中古での購入となりました。既に新しいレヴォーグは出ていましたがスタイルはシルエットも似ていて古さは感じません。気に入っています。

【インテリア】
前車がCX5だったので豪華さはありません。購入に2017年式のGTS と迷いました。グレードが上で1年新しく、ナビもでかい新しいのが付いていましたが、荒く使われていた痕跡があり、走行距離も多かったので現車を購入しました。しかし、CX5の全席シートヒーター、ステアリングヒーターは特に厳しい今冬は欲しかった装備です。購入後にステアリングスイッチとiPodケーブルを付けました。

【エンジン性能】
1.6ターボは暖機運転をすればアクセルレスポンスはｃｘ5の2.5より元気ですが、若干ノッキングしているので、時々給油時にハイオクをいれたりしています。

【走行性能】
この冬は雪が多く寒いため、圧雪路や凍結路を走る機会が多いのですが、FFだったCX5とは安心感が全然違います。流石に4WDです。一時停止からの発進でもタイヤが滑ることはまずありません。
感想路面でもSモードにする加速などに不満はありませんし昔乗っていたドイツ車に近い直進性もあります。

【乗り心地】
これはちょっと劣るというか、硬めなのでちょっとした段差でも大きく跳ねるためにドラレコがすぐ「イベント録画」を始めてしまいます。(笑)夏タイヤは標準で寿命が近いので今春のタイヤ交換時には新しい静粛性重視のタイヤにしてみます。

【燃費】
今冬は始動時すぐのエアコン、熱戦を使用しながらの市街地走行で6.5から8キロぐらい、空いた一般道を流すと12キロぐらい、高速ゆっくり目で13から14キロぐらいです。

【価格】
ディーラー車なので少し高めでしたが、中古車店よりは保証も長く決めました。

【総評】
快適装備は省かれているものの、アイサイト3は安心感が違いますね。4WDと相まってシニア世代には向いている車だと思います。

買って２ヶ月しか経っていないのにブレーキ鳴りに気が付いたので、３ヶ月点検と１年点検で二度も診てもらったが、「異常なし。新車でもよくあること。」とのコメントだった。スバルの車は新車でもブレーキ鳴りをしても当たり前なのだそうだ。パッドかディスクば磨耗してくるとブレーキ鳴りをするものだと思っていたが、新品の状態でもメーカーや販売会社の人間は平気なのだろう。街中で「キー、キー」いう車に乗っているのはとても恥ずかしい。
かつての技術者集団のプライドなど微塵もないことがわかった。
チープなインテリアでコスト削減した分が技術に生かされているなら半ば納得もするが、レオーネ時代のサスペンションのしなやかさは失われ、硬めにセッティングされて、タバコを吸っていると灰が落ちて灰皿を片手に持たないと吸うことができない。街中でUターンなど切り返しにバックギアを使うと、ギヤをドライブの位置に戻してもリスタートがもたついて急発進する。市街地ではとても扱いにくい車だった。
高速走行では、真下からのロードノイズははじめに乗った瞬間から気になっていたが、やはり他車に比べるとうるさい。売りのアイサイトもピッピうるさい割に、土日の高速道路の交通量でクルーズコントロールが快適だとは思えなかった。
燃費に関しても他社２lターボとさほど変わらない。リーコールで騒がれたのならば、尚更ユーザー視点で対応して欲しかったが叶わず。救いはゴルフバッグが横に積めるところだけのようだ。

【エクステリア】
個人的に好みであり、満足しています
【インテリア】
マツダ等と比較して劣る部分はありますが、必要以上のものは揃っており不満はありません。
【エンジン性能】
1.6ですが、十分に感じます。少ないアクセル開度で加速できるので運転が非常に楽に感じます。ただ、運転を楽しみたい方からすると、高速域で物足りなさを感じることもあるかもしれません。
【走行性能】
スバル特有のシンメトリカル4WDやニュートラル付近でのステアリングの安定性は非常に良いと思います。ビルシュタインのダンパーではないですが、不満を感じることはありません。高速道路は直線が多く実際に違いを感じるケースは稀ですが、峠などを走る際に違いを感じることはあると思います。
【乗り心地】
満足です。
【燃費】
よくはありませんが、あまり気にしていないので☆3で。
【価格】
コスパはかなり良いと思います。新型インプレッサも良いですが、もう少し出せるならレヴォーグをお勧めします。
【総評】
総合的に非常に満足しています。
特に交渉はしていませんが、値段も思った以上に抑えられたのでディーラーの方には感謝しています。

レヴォーグC型 納車から1か月走行距離2000キロを越えた時点での感想

【エクステリア】
見る角度によって印象が変わる。
カッコいいと思うのは真横から見たときの車体のシルエット
斜め後ろから見るとき
LEDアクセサリーライナーのところ
フロントウインドウ越しに見えるエアインテークの膨らみ
マフラー2本出しもスポーティなので気に入っている

フロントノーズをもう少し長くしたほうがよりカッコいいような気もするが、
個性的過ぎずに手堅くまとまったエクステリアデザインになっていると思いました。

【インテリア】
黒を基調にしてダッシュボード、インパネ、ドアパネルの質感を微妙に変化をつけながらも統一感をだしている。
ダッシュボードやドア内側のプラスチックのシボの具合とか布の感じとか良いと思いました。
インパネパネルとカーナビ周りのピアノブラックの深いツヤのある質感は良い。
ドアパネル、コンソール、ハンドル下部の銀色塗装してある部分をあともうひと塗りクリア層を増やしてピアノブラックと同等のツヤがあればいいのにと思います。中途半端な銀色塗装が残念。
これに物足りない人はオプションにあるパネルを買ってくださいということなのでしょう。
しかしこれが思いのほか値段が高いので買うか悩むところ。

全体としてまとまりがあり質感も感じられる良いインテリアだと思いました。

【エンジン性能】
追い越し加速するときのパワフルさは良い。
思っている以上のスピードが出ていることがあり注意が必要なくらい。
エンジン音が車内に聞こえないくらい静か。

【走行性能】
4輪すべてで路面をグワシとつかんで安定感抜群に加速していく力強さはクセになる。さらにその加速感が滑らかで上質感を伴っているので文句をつけられない。

【乗り心地】
今はだいぶ慣れてきましたが、乗り心地については辛口の感想を持っています。
ヒョコヒョコ、ユラユラする落ち着きのない乗り心地が気になります。
路面の小さな凸凹に対してサスペンションがしなやかに動きずらい感じがあり、
そのため車体が小刻みに揺れる、それにともない腰がユサユサ揺すられる。
舗装状態の悪い道路だと常に小さな揺れと微細な振動が体に伝わるので落ち着かない。

しかし、速度が上がるにつれてしなやかに変化していく感じはします。
速度が高い領域の乗り心地を重視したセッティングをしているのでしょう。

それと路面が少し盛り上がっているようなところで思っている以上に跳ね上がるのが気になるところです。

【燃費】
街中のチョイ乗り 8キロ〜13キロ
自動車専用道路をACC90キロ設定で18キロ越え
郊外の交通状況がスムーズな道路だと15〜17キロ

MFDに走行可能距離1040キロと表示されたことが3度ある

ターボエンジン、4WD、車重1530キロを考慮すると優秀
レギュラーガソリンなのがまた良い

【価格】
動力性能、安全性能、デザイン、車格から見ると妥当な車両価格。

【総評】
力強い加速を生み出す滑らかな静かなエンジン
AWDの安定感のある走り
完成度の高いアイサイトでドライバーを強力にサポートしてくれる
個性的すぎずにカッコいい車体デザイン
欠点もあるが他メーカーでは作らない（作れない？）オンリーワンの魅力ある車であることは確かです。