『【再々評価】少しでも長く乗り続けたいと思える愛車』 フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル hanaken4220さんのレビュー・評価

納車後3カ月・走行距離10,000kmを越えての再レビューです。

ホイール・タイヤは純正のままですが、H&Rスプリング、G-trickスペーサー（フロント10mm、リア20mm）、CPMロアレインフォースメントを取り付けました。

【エクステリア】
購入の一番の決め手となったエクステリアで、唯一不満だったタイヤハウスの広すぎる隙間も、ダウンスプリングとスペーサーを入れたことで解消され、より精悍さが増しました！ただし、スペーサーはディーラーへの入庫時に外さなければいけません・・・＾＾；


【インテリア】
長距離を運転する際、年齢的なこともありますが腰や背中に痛みを感じることから、運転席と助手席のシートをRECAROに替えたくてたまらない時期が長く続きましたが、次の２つの理由から純正シートのままで乗り続けようと思いとどまりました。

１.サイドエアバッグが効かなくなることで、衝突安全性の一部がスポイルされてしまうこと　　
２.ショップでお目当てのシートに座ってみたところ、恥ずかしながらメタボな体形のため、とても窮屈に感じたこと

広い座面と適度な硬さ、シートヒーターの快適さは、今の私にちょうどいい、です。腰や背中の痛みに関しては、シートとステアリングを少しずつ調整して、ここだというポジションを見つけたことで、痛みは軽減されたと感じています。


【エンジン性能】
パワーがもっと欲しいと感じるときはありますが、一般道や高速道路を「普通」に走る分には十分です。


【走行性能】
DSGのクセが分かったというか慣れてきたこともあり、アイドリングストップ状態からスムーズに発進できるようになりました。
ACCへの信頼感が増したことで、信号待ちでの減速も余裕を持って「待てる」ようになりました。ただ、長い下り坂でD3までシフトダウンしてエンジンブレーキがかかりますが、平坦になってもしばらくD3のまま走ってしまうという点は変化がないため、パドルシフトでシフトアップするようにしています。
また、コーナーへの進入速度が速いとキレがない、もっさりしている、曲がらないといった感じでしたが、CPMロアレインフォースメントを装着したことで、それまでコーナーの入口やS字の切り返しでのもっさり感が改善され、高速・低速のコーナーを問わず、キレがある！少しの舵角で曲がる！安定している！と実感できました。もうしばらくこの状態で乗ってみて、CPMフロントメンバーブレイスを取り付けてみたいと思っています。


【乗り心地】
ダウンスプリングとスペーサーを装着してからというもの、18インチホイールへのインチアップを真剣に検討しましたが、あくまでもファミリーユースが購入の目的だったので、乗り心地感を最優先、そして距離を走ることからタイヤ代の節約にもつながるので、ここは大人になってノーマルの１６インチホイールで乗り続けようと思いととどまりました。
ダウンスプリング＋CPMロアレインフォースメントを入れてからの乗り心地は硬くなりましたが、私好みの硬さではあります。ただ、子どもと後部座席に乗ることが多い妻から「なんか段差を拾うようになったけど、どこかいじった？」と突っ込まれたことがあります。それ以来、ガツンときそうな段差は事前に減速＆注意しながら走行するように心がけています。


【燃費】
納車してから今日まで、累積16km/Lを超えています。普段乗りでは、おおむね16.5〜17.5km/L、踏んでも16ｋｍ/Lを下回ったことはありません。またこちらの高速道路はアップダウンが多いのですが、18km/L〜20ｋｍ/Lは行けます。
表示される燃費と実燃費はほとんど差がないことから、安心して距離走れると思っています。


【総評】
納車後３カ月、1万キロを越えて走ったこれまで、幸いにも故障はトラブルは今だ経験していません。機能性と利便性を向上しつつ、特別装備も充実したアニバーサリーエディションへの満足度は今なお☆５つです。

ゴルフヴァリアントのCM撮影の地、阿蘇にて（場所は違いますが・・・）

昨年11月下旬に「荷物が積める」車の購入が具体化した際、最初からゴルフヴァリアントに絞って検討し、特別装備充実のアニバーサリーエディション（オリックスホワイト）を年末に納車しました。

【エクステリア】
購入の一番の決め手となったのがエクステリア。
私は写真が趣味なのですが、被写体としていろんな角度から撮りたくなる「カッコよさ」があります。信号待ちなどで、ビルのウインドウに映ったフォルムを見て、いいなあ〜と悦に入っています。
ただ、タイヤハウスの隙間が広すぎるのが・・・カタログの写真くらいだと満点です。

【インテリア】
カタログで見たComfortlineのインパネ（シルバー）は、どこか安っぽく感じ、ディーラーで試乗したHighlineのインパネ（ピアノブラック）に惹かれたのですが、現物は落ち着いた渋さがあり、これはこれで気に入っています。
アニバーサリーエディションの特別装備のひとつ、シートヒーターはとても快適で、もうこれなしでのドライブは考えられません　笑
Discover Proは直感的に操作できますが、やはりナビは使いづらいし、目的地が表示されないこともあることから、行く先によってはスマホのナビを使っています。この前に乗っていた車にはナビはなかったので、特に不満はありません。
iPhone6sを持ち込むだけで、Bluetooth経由で楽曲がすぐ聴けるのはうれしい限り。音質も私としては十分満足です。

【エンジン性能】
普段乗りはもとより、高速道路を「普通」に走る分には不満ありません。
なにせ50を過ぎ、若い頃のようにしゃかりきにアクセル踏むこともありませんから＾＾；

【走行性能】
DSGにはクセというか慣れが必要だと思います。
信号待ちなどで、オートパーキングからアイドリングストップになった状態からの発進は、微妙な（神経質）なアクセルワークを心掛けなければ、今でもガックンとなってしまいます。
特別装備のひとつACCを、高速道路や流れのよい郊外での運転に利用していますが、もっと早めの減速・発進を望みます。
交差点付近で、前の車が右左折レーンに車線変更した際、信号待ちの車まで車間距離があると設定速度まで加速しようとするので、あわててブレーキを踏んだこともあったことから、信号待ち手前では、ブレーキを踏んで解除するようにしています。
またACCを使用した長い下り坂だとD3までシフトダウンしてエンジンブレーキがかかりますが、平坦になってもしばらくD3のままで走ってしまうことが不満です。

【乗り心地】
タイヤが16インチなので、思ったより硬くありません。ゴツゴツ感もなく、車内も静かです。
後部座席に乗った妻は、リクライニングできないこともあり、ちょっと狭く感じる（窮屈とまではありませんが）と言っています。

【燃費】
納車してから今日まで、累積16km/Lを超えています。
普段乗りでは、おおむね16.5〜17.5km/L、こちらの高速道路はアップダウンが多いのでだいたい17.5〜18km/Lの間です。
表示される燃費と実燃費はほとんど差がないことから、安心して距離走れると思っています。

【価格】
特別装備が充実したアニバーサリーエディションは、コストパフォーマンスに優れ、とてもお買い得だと思います。
予想以上に値引きしてもらったので、最初から価格に反映させていればいいのにと、思いました。

【総評】
積載性能と走行性能を兼ね揃えたステーションワゴンの中でも、バランスに優れたゴルフヴァリアント。
その中にあって、機能性と利便性を向上しつつもお得感のある価格設定がなされたアニバーサリーエディションに満足しています。
故障があったとしても少しでも長く乗り続けたいと思える愛車です。