『よく出来た車ですがちょっとがっかり』 フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル mijyakutaboさんのレビュー・評価

先代モデルから気になっていました。洗練されたデザイン、
軽快なハンドリングが決め手となりました。

購入後 5ヶ月 約3,000km走行しています。
2009年式 トヨタ マークX 250G Fourから乗り換えです。

【エクステリア】
直線基調のシンプルで、且つ洗練されたデザイン。
面白味に欠けますが、大変気に入っています。

【インテリア】
シルバーの内装は、落ち着いています。質感は、まずまずです。
シートは、良く出来ています。長時間運転しても疲れません。
マークXのシートは、腰周りに隙間があり、良くなかったですね。
ラゲッジスペースは、想像以上に広いです。
ラゲッジにあるレバーで、後席を簡単に倒せるので、重宝しています。

【エンジン性能】
前車の半分の排気量ですが、低速トルクがあり、車両重量が軽いため、
必要にして十分な性能です。

【走行性能】
エンジンが軽いため、ハンドリングは、軽快そのものです。
街乗りでも、山坂道でも、運転していて楽しいです。
DSGのダイレクト感がたまらないですね。
ブレーキの効き具合もすばらしい。

【乗り心地】
足回りは、やや固めですが、16インチタイヤのため、乗り心地はいいです。
空気圧ですが、純正タイヤは、前後共に、2.3kgで、スタッドレスタイヤは、
2.2kgで設定しています。

【燃費】
都内（街乗り・首都高）で、15〜16km程度、関越道で、20km弱です。
現在、スタッドレスタイヤ（GOODYEAR ICE NAVI6）を装着していますが、
10％程度悪化しています。
まだ、夏を経験していません。

【価格】
魅力的な価格だと思います。
オプション次第では、高価な買い物になるかもしれません。

【総評】
この車の魅力は、やはり軽さ・軽快感だと思います。
実用性や経済性に優れ、何より運転していて楽しいです。

よく出来た車です。

先代モデルから気になっていました。洗練されたデザイン、
軽快なハンドリングが決め手となりました。

購入後 5ヶ月 約3,000km走行しています。
2009年式 トヨタ マークX 250G Fourから乗り換えです。

【エクステリア】
直線基調のシンプルで、且つ洗練されたデザイン。
面白味に欠けますが、大変気に入っています。

【インテリア】
シルバーの内装は、落ち着いています。質感は、まずまずです。
シートは、良く出来ています。長時間運転しても疲れません。
マークXのシートは、腰周りに隙間があり、良くなかったですね。
ラゲッジスペースは、十分な広さです。
ラゲッジにあるレバーで、後席を簡単に倒せるので、重宝しています。

【エンジン性能】
前車の半分の排気量ですが、低速トルクがあり、車両重量が軽いため、
必要にして十分な性能です。
遮音性の高い車ですが、エンジン本体の音や振動が少ないと思います。

【走行性能】
エンジンが軽いため、ハンドリングは、軽快そのものです。
街乗りでも、高速道路でも、運転していて楽しいです。
DSGのダイレクト感がたまらないですね。
ブレーキの効き具合もすばらしい。

【乗り心地】
足回りは、やや固めですが、16インチタイヤのため、乗り心地はいいです。
空気圧ですが、純正タイヤは、前後共に、2.3kgで、スタッドレスタイヤは、
2.2kgで設定しています。

【燃費】
都内（街乗り・首都高）で、15〜16km程度、関越道で、20km弱です。
現在、スタッドレスタイヤ（GOODYEAR ICE NAVI6）を装着していますが、
10％程度悪化しています。
まだ、夏を経験していません。

【価格】
魅力的な価格だと思います。
オプション次第では、高価な買い物になるかもしれません。

【総評】
この車の魅力は、やはり軽さ・軽快感だと思います。
実用性や経済性に優れ、何より運転していて楽しいです。

よく出来た車です。

先代モデルから気になっていました。洗練されたデザイン、
軽快なハンドリングが決め手となりました。

購入後 5ヶ月 約3,000km走行しています。
2009年式 トヨタ マークX 250G Fourから乗り換えです。

【エクステリア】
直線基調のシンプルで、且つ洗練されたデザイン。
面白味に欠けますが、大変気に入っています。

【インテリア】
シルバーの内装は、落ち着いています。質感は、まずまずです。
シートは、良く出来ています。長時間運転しても疲れません。
マークXのシートは、腰周りに隙間があり、良くなかったですね。
ラゲッジスペースは、十分な広さです。
ラゲッジにあるレバーで、後席を簡単に倒せるので、重宝しています。

【エンジン性能】
前車の半分の排気量ですが、低速トルクがあり、車両重量が軽いため、
必要にして十分な性能です。
遮音性の高い車ですが、エンジン本体の音や振動が少ないと思います。

【走行性能】
エンジンが軽いため、ハンドリングは、軽快そのものです。
街乗りでも、高速道路でも、運転していて楽しいです。
DSGのダイレクト感がたまらないですね。
ブレーキの効き具合もすばらしい。

【乗り心地】
足回りは、やや固めですが、16インチタイヤのため、乗り心地はいいです。
空気圧ですが、純正タイヤは、前後共に、2.3kgで、スタッドレスタイヤは、
2.2kgで設定しています。

【燃費】
都内（街乗り・首都高）で、15〜16km程度、高速（関越道）で、20km弱です。
現在、スタッドレスタイヤ（GOODYEAR ICE NAVI6）を装着していますが、
10％程度悪化しています。
まだ、夏を経験していません。

【価格】
魅力的な価格だと思います。
オプション次第では、高価な買い物になるかもしれません。

【総評】
この車の魅力は、やはり軽さ・軽快感だと思います。
実用性や経済性に優れ、何より運転していて楽しいです。

よく出来た車です。

先代モデルから気になっていました。洗練されたデザイン、
軽快なハンドリングが決め手となりました。

購入後 6ヶ月 約3,000km走行しています。
2009年式トヨタマークＸ 250G Fourから乗り換えです。

【エクステリア】
直線基調のシンプルで、且つ洗練されたデザイン。
面白味に欠けますが、大変気に入っています。

【インテリア】
シルバーの内装は、落ち着いています。質感は、まずまずです。
ハイラインのピアノブラックの内装は、高級感がありますね。
シートは、良く出来ています。長時間運転しても疲れません。
ラゲッジスペースは、十分な広さです。
国産車からの乗り換えですので、スイッチ類の配置は、慣れが必要です。

【エンジン性能】
前車の半分の排気量ですが、低速トルクがあり、車両重量が軽いため、
必要にして十分な性能です。

【走行性能】
エンジンが軽いため、ハンドリングは、軽快そのものです。
街乗りでも、高速道路でも、運転していて楽しいです。

【乗り心地】
足回りは、やや固めですが、16インチタイヤのため、乗り心地はいいです。
空気圧は、前後共に、2.2kgです。

【燃費】
街乗りで、16〜17km程度、高速道路で、20km前後です。
現在、スタッドレスタイヤ（GOODYEAR ICE NAVI6）を装着していますが、
10％程度悪化しています。

【価格】
魅力的な価格だと思います。
オプション次第では、高価な買い物になるかもしれません。

【総評】
実用性や経済性に優れ、何より運転していて楽しいです。

よく出来た車だと思います。