『今までなかったワクワク!! (笑)』 スズキ ハスラー 2014年モデル junnnnnさんのレビュー・評価

カタログでは分からないけど素敵な色です♪	エクステリアがノーマルなので、ヘッドレストをポップにしてみた(^^;	前2枚だけドアエッジモールを装着。

年末にディーラーから届いた初売りの案内でハスラーを知り、
1月8日に試乗。その後、数店舗で見積りをとり、1月12日に契約。
自分史上最速の決断です。
新型だから止めようかとも思ったけど、ワゴンRがベースということなので
大丈夫だろう…と。ワゴンRは代車でしか乗ったことありませんが(笑)

スズキの軽はハスラーで5台目。(普通車は所有したことがありません)
Gグレード・CVT・NA・FFを選択。
過去にジムニー(JA11)、Kei(MT・ターボ・4WD)も乗ってましたが、
主に今回下取りのパレット(CVT・NA・FF)との比較です。


【エクステリア】
ほぼ一目惚れ。
丸目のライト、SUVらしいバンパー周り、ボディーカラーによって
カッコ良くも可愛くもなるデザインが素晴らしい。
どの年代の人が乗ってもOKでしょう(^_^)
雨の日の運転は、小さな可愛いワイパーが楽しめます(笑)
あと、個人的にはドアの閉まる音が好きです♪



【インテリア】
カタログを見た時は白いインパネに抵抗を感じたけど、
運転してみたら全く気にならない。
質感も安っぽくないし、これはこれでアリかもと思えてきた。

メーター内のディスプレイ表示は工夫されていて楽しい。
でも、表示させたい情報までの切り替えが少々面倒。

運転席はベンチシートだから仕方ないですが、
ホールド性がないのが残念。
リアシートは簡単に倒せてほぼフラットになるのはとても良い。
パレットは倒してから持ち上げて下ろすという重労働(?)だったので(^^;
それと、リアに照明があるのは重宝します。

収納は少々不満。
グローブボックスは車検証と取説のセットだけでほぼいっぱいだし、
その上のポケットも、ボックスティッシュを入れるには
フタがない方が良いけど他のもは入れずらい。
インパネの収納も狭いし、助手席の下の収納も
下にバッテリーがあるのでパレットより浅いと思う。



【走行性能と乗り心地】
副変速機構のCVTというのは今までと同じだから、
走りは変わらないのかと思ったら違った。
パレットは出だしに馬力の無さを感じたが、ハスラーはNAでも
最初から滑らかに加速して軽やかに走る。
車体の重さの違いもあるけど、エネチャージの効果もあるのかな?
上り坂はさすがに力不足を感じる。
しかしパレットと比べたら全く問題ないレベル。
パレットが「うんとこどっこいしょ」と上ってた所も
「あーらよっと」くらいな感じ(笑)
高速は乗らないので分かりませんが、街乗りメインなら
ノンターボで十分です。
難点は、デコボコした道や線路を渡るとき左右に揺さぶられて
ジムニーっぽい乗り心地になることかな(^^;

腰高だけどスピードを出し過ぎなければ曲がる時も問題ないです。
車高はパレットより低いし、ESPがついてるし。
でもカーブの安定感はKeiの方が良かった。

アイドリングストップは、問題なくスムーズに止まれる。
ただ、走り出す時に違和感が…。
ブレーキから足を離すとエンジンはすぐかかるけど、
その後アクセルを踏んだ時の反応が遅い。
特に上り坂の発進には精神的によくないので、
Sモード使ってアイストをオフにしています。



【燃費】
職場が近いので平日の走行距離が短くて今のところ
あまり良い数字がでませんが、パレットの最高値は軽く超えてます(笑)
とりあえず今は無評価で。



【価格】
最新技術が盛り込まれていることを考えれば十分安いでしょう。
個人的にはオーディオ以外もオプションで選択できるようにして、
もう少し安く買えるようになったらいいなと思います。
例えばGグレードだけどエアコンは手動で良い、とか(^^;



【総評】
積雪がある地域なので最低地上高が高く、かと言ってジムニーほど
本格的じゃなくて街乗りにも便利で燃費の良いエコカーが欲しい…
という条件にピッタリでした。
独特なデザインやカラーは所有しているだけで嬉しくなり、
走りは軽やかで運転が楽しく、どこかに出かけたいと思わせてくれます。
タイヤのサイズが個性的(?)なところが唯一気がかりですが、
これだけ人気がでれば対応サイズを出してくれるメーカーが増えて
安くなるかな? と期待しています(笑)

ハスラーは軽の枠を超えた魅力的な車だと思います。
軽自動車に乗ってて人から「いいなぁー」と言われたのは初めてです(笑)
眺めても乗っても楽しい。長く付き合える相棒になりそうです♪