『ハスラ〜、楽しい〜！』 スズキ ハスラー 2014年モデル ハロ outdoorさんのレビュー・評価

エクステリア
秀逸。
フロントのライトからバンパーにかけての丸みなど拘りの要素満点。
つり目で同じような国産車ばかりで全く購入する気にならなかった所にようやく発売されたと思い即契約。
ツートンカラーも良い感じ。
ここまでオシャレに遊んで乗れる軽は少ない。
オレンジツートン ブルーツートンはFJクルーザー
レッドツートンはミニに似ている感じ。

ただし駐車場でなど見方限定で
普通の軽に見えてしまうのが残念。
これは車内使い勝手、燃費などに比重を重くしたデザイン故か。

オプションや色など豊富で
個性演出も満点。
本当に自分の好きなハスラーにできる。
ただ、どの車にも言えるけど、オプションで個性を出そうとすると高くつく。ハスラーでは200万に届く。

インテリア
収納をあれこれと考えてはいるが基本的に容量が不足。自分で決めた空間(後席後ろが良いか)にボックスを置く等工夫する必要あり。

運転席側ペットボトル受けは巷で言われている程ウインカーレバーに当たるということはなく気にならなかった。

スピードメーター以外は全て液晶に映し出される。タコメーターやドリップも全て液晶。特に不満なし。オープニング、エンディングのアニメーションはつい眺めてしまう。

インパネガーニッシュはやはり車体色にしてほしかった。そのことによりヨーロピアン色やオシャレ度が強くなりそう。

平坦な道であれば街乗りは非常に静かで安定している。
走行距離1000km目に突入した時高速道路をSモードで走行。タコメーター4000〜5000回転をキープ。
走行距離1500km越えたあたりから何かすごいアクセルがユルユルになってきた。これがアタリっていうものなのかな？
あと体感速度が変わったというか。
最初はECOモードで100km/hだすと
すごい揺れるし怖かったけど
今はSモードで120km近く出しても安定してきている感じ。(燃費はやはりそれなりに悪くなるが)やはり今の軽は凄い。
慣れてきたのか
逆に何か遅いなあと感じてもメーターを見るとすぐに80km/hは出ている。
少し道が荒いとゆれがハンパない。そこまで走行の快適を求めるなら別車種を。
積載量が多め(人の体重含)なら迷わずターボを選択。(当方購入前試乗時、営業マンが大柄な方でノンターボだとストレスを感じたのでターボを選んだ。この事がなければノンターボにしていたので営業マンにはとても感謝している。)

アイドリングストップもストレスなく良い感じ。

登りのワインディングは苦手。
ターボ車でもギュンギュン行くとは言い難い。(4駆だとどうだろうか)

1人車中泊は工夫(荷物など)すれば快適に近くなる。二人は少し狭く厳しい。

あまりに人気のため
納車四ヶ月待ちはザラですが
乗っていて楽しい車です。
本当に良い車出してくれたという感じです。