『おいおい！こんなに頑丈だっけ？スズキ車！』 スズキ ハスラー 2014年モデル 蒼一郎・Tさんのレビュー・評価

秋ですね。次は冬が来ます。

昨年一冬をスタッドレスで走った結果ですが、「リッター２２キロ」ってとこでしたね。夏に較べるとだいたいリッター2キロほど落ちます。
それでも悪くはない数字でしょう。

長所を見つけました。「ウォッシャータンク」がけっこうデカイ！普段あんまり気にすることじゃないですけど「空」になって入れてると結構入るなｰって感じです。これはなにげにうれしいポイントです。ワイパーをよく使う雨期や降雪時にはね。

思い起こせば、2月22日契約3月4日の納車から半年・・通勤・レジャー・買い物・・・などあらゆるシーンでの走行、市街地・郊外・高速・たまにオフロードを走り回って16000?ほど走りました。

途中リセットもせず計った平均燃費の表示値です。
コンマ1?あたり前後しますがおおむね24.0〜24.2で安定してます。

給油のたびに満タン法で計ると24〜25強ですね。
燃費達成率85〜89％ってとこでしょうか、大健闘ですね。
ちなみにエアコン活躍の頃はリッター22?くらいでした。

寒くなってスタッドレスだとどんくらいになるんでしょうね、楽しみです。

【エクステリア】
まずはこのルックス。これで選んだと言っていいです。15年ほど前ジムニーにちょっと乗ってたので「なんか似てるし可愛いとこもある」ってなかんじです。
リアスタイルは地味ですがあえてジムニーを意識したのかなーと思います。

「風の抵抗」とか強そうなんで「燃費に響くかなー」とか思ってましたが、後述の燃費で触れるように普通の速度なら問題なさそうです。
「ちゃんとオフロードもいけますよ感」がしっかり感じられる良いデザインだと思います。

【インテリア】
収納もスズキらしく工夫されてていいでしょう。
後席もペットボトルがドアインナーにちゃんと置けます。
頭上は結構余裕があるので、天井センターに娘のスペーシアのようにティッシュボックスが欲しいですね。

シートは平坦でホールド感は高くはないですが、適度な硬さでしっかり体を支えてくれます。

なかなか広くてちゃんと座れるし、チープ感も全然ない良い内装だと思います。

【エンジン性能】
NAですが、副変速機付きのCVTのチューニングがいいためアクセルにリニアに反応して、じつにスムーズに加速してくれます。回転だけ上がって加速がついてこないような感じはほとんどありません。

山越えて通勤してますが、ふかさなくても60km/hくらいの速度で無理なく越えてくれるので（タコメーターは3000〜3500回転くらいです）、いまんとこNAで不満はありません。
あと、驚くくらい「静か」ですよ。

【走行性能】
とくに不満はないですが、「ストロークを取って大きなタイヤを履いたなり」のハンドリングです。
娘のMRワゴンのほうがはるかにシャープでスムーズにワインディングを抜けられます。

【乗り心地】
ワゴンRベースなことは誰もがご存知でしょうが、ドライブフィールや乗り味は「ワゴンＲではなくジムニー」です。
サスのストロークをたっぷり取ってることもあって「かなりゆったり」したハンドリングです。
こういうところにも「ちゃんとしたオフローダーですよ」的な主張がガッツリ伝わってきます。

なのでMRワゴンとかスペーシアよりも「跳ねる感じや揺すられる感じ」はかなり強いです。
このへんは是非試乗をおすすめします。この乗り心地が嫌いな人も結構いると思います。

【燃費】
満タン法で「22〜25km/L」ですね。通勤のみの数字です。
「平均燃費メーター」では平坦な一般道（だいたい50〜70km/hくらいでの巡航で往復150kmほど走行）では添付写真のような数字が出ました。
このくらいの速度では「立ったフロントウィンドウ」などでの風の抵抗などは悪い影響は少なさそうです。
あ、ちなみにうちのは「NAの4WD」です。
【価格】
今時の軽は高い！軽自動車でなく中自動車である（笑）。

【総評】
大満足です！！乗り心地とか不満もありますが、今までで一番お気に入りの車かもしれない。