『女性からおじさんまで　軽快クロスオーバー』 スズキ ハスラー 2014年モデル 5時起床さんのレビュー・評価

17年乗ったハリアー2.4?からの乗り換えです。
軽クロスオーバーのくくりで選びました。
決め手はご多分に漏れずそのスタイルです。

軽自動車といえば20年前のワゴンRしか乗ったことはありませんので、車体の違いにまず驚きました。
ドアが重厚です。車体の剛性が格段に上がってることを開け閉めの際に感じます。
コーナリング時にもしっかりと地に足をつけた動きをしてくれます。
高速時の安定性も普通車と変わらず問題ありません。
最近のほかの軽のことは分かりませんが、大したものです。

燃費については、納車後1000キロほど走ったところでリッター20キロとなりました。エコを気にせず運転しましたが、あまりアクセルを踏み込むタイプではないです。メインは通勤で片道20キロ、信号13個です。渋滞はまずありません。あとは買い物程度の町乗り少々といった条件です。ドラレコを一つシガーソケットにつないでいます。
1000キロのうち300キロはアイドリングストップOFFで走りましたが燃費は18.5でした。町乗りが続くと18をきるくらいになります。
アイドリングストップONだと燃費が良くなり、さらに町乗りでの悪化がほぼありません。
クルマの燃費計も正確で、満タン法との差はほぼゼロでした。まずまずです。
なお、他のかたのレビューを参考にメーター部のアイドリングストップの表示はOFFにしてます。

アイドリングストップ車はT社の2?エンジンしか経験ありません。それとの比較ですが、ハスラーのアイドリングストップは再始動のショックが小さくかなりスムースです。

ターボですのでパワーに不満はないですが、低速から60キロくらいまでの加速にややギクシャクを感じます。エンジン始動直後はその程度が大きいです。
なお、ターボ感はあまり無いです。

乗り心地については、ネット上あまり良いレビューが無く、いざ乗ってみると理解できました。
路面の凹凸を乗り越える際の弾む感じ、スピードがのっている状態だと、やや横滑りしてるのかと思うくらいです。
個人的にはそれほど酷いとまでは思いませんが、タイヤサイズでだいぶ変わるようですので、コストの点からもスタッドレスを試しにインチダウンしてみようとは思っています。

ハリアーと比べてフロントウインドウが小さいので視界がどうかと思いましたが、停車時たまに信号が見えにくいくらいで、支障はありません。むしろ前のサイドウインドウが大きいため、左右確認時の視界は良好です。
また、フロントウインドウの角度が立っているため、日光の差し込みが少なく快適です。

インテリアカラーはネイビーとブラウン色です。ネイビーは暗めで悪くありません。
質感はそこそこで、デザインはシンプル。メーター部のモニターのアニメーション表示がやや浮いてる感があります。

安全装備もあり、走行性能を見てもほぼコンパクトカークラスだが、小ぢんまりとした軽のパッケージで、女性からおじさんまでが楽しく一人乗りできるクルマかなと思います。
愛着がわいてくるクルマですね。

追加レビューです。
スタッドレスでインチダウンしました。
13インチ、155/80です。中古のブリジストンのREVOです。
路面の凹凸のショックはだいぶ柔らかになりました。
曲がる際のハンドルの切り終わりが軽くなりました。
コーナーの挙動はほぼ変わりません。しっかりと曲がります。
問題無いですね。
燃費は、燃費計レベルでは変わりませんでした。