スズキ ハスラー 2014年モデル A 4WD (MT)（2014年1月8日発売）レビュー・評価

	ドカ雪	白山にて

注文時の平均的な納車期間が４ヶ月とか６ヶ月なんてのが普通だった２０１４年春に注文したＡの４ＷＤＭＴでしたが二ヶ月で届いたのには驚きましたが・・・
【エクステリア】定番の雨漏りは納車当日が台風の日できっちり翌日は後部ドア内張が少々濡れていました。一月もすれば結局漏らなくなったので馴染むということもあったのでしょう。
冬の低気圧で雹が降ったあとよく見たら前のエアコンコアに多数の凹みが。網も何もないのはアウトだと思いバンパー内側にステンレス網戸の網を張りました。
純正ルーフキャリアはルーフレールありの車だとレールに付けるので問題は出ないが、Ａはレール設定がないのでドア上の縁を掴む格好でルーフキャリアの脚が付いてそれがドアの雨避けモールと干渉するので雨漏りの一因となっていると思われる。つまらない差別化で雨漏り騒ぎを起こした格好になりこの設定は失敗だろう。日本人は新車の雨漏りには構造がどうあれ耐えられない。

【インテリア】水温計が無い。車外品を、他グレード用の始動ボタンメクラ蓋を外して装着。何の工夫もない商用車や設計の古い車ばかり乗っているので今時の内装には変に感心する反面涙ぐましいコストダウンには目を覆うような内部構造もチラホラ。
この車最大の問題はこの内装の右ピラーの太さ。町中の右折が怖い。信号機のない日常生活では大きな問題でもないが怖くて仕方がない。この問題だけは改造などで打つ手も無いので車を換えるしか解決方法はない。
固定のリヤシートは商用車的なものなのかと思っていたがスライドしないだけで要人を乗せることも度々あるのだが文句も出ない（笑）。まさか最低グレードの固定イスだとは思われていないだろう。ただ、完全に畳めないので荷物を載せるには邪魔でイマイチだった、これは想定外。どうにか畳めるように改造するか考え中。軽バンのリヤシート積む訳にもいかないし。

【エンジン性能】車体が軽いのでターボが無くても十分だ。高速道路の長い登りくらいはターボがあってもイイかとも思うけど毎日そんなシーンもないので壊れる原因を減らすためにも無くて良かったと思う。時代の流れかエンジン本体にも樹脂部品が結構使われているのには驚くと共に不安を感じる。所有のジムニーのように２０年後も普通に乗れるのだろうかと。

【走行性能】カタログでは１８０ミリの最低地上高などと謳っているが実に残念な程度でしかない。荒れた林道でミッションマウントを強打して懲りたので商用車用タイヤとコイルの上にカマセモノを仕込んで少々車高を上げざるを得なかった。タイヤ外径が４０ミリほど大きくなったのだが覚悟したほど燃料消費の増加は無かった。現状では１９ｋｍ/Ｌ。
ただ、ギア比があくまでワゴンＲそのままなので荒れた林道レベルではクラッチを焼きそうで怖い。１速だけはもう少しギア比を下げて欲しいし、四駆もインチキなビスカス（場合によっては５分で焼いてしまう）ではなくパートタイム四駆にした方が燃費向上にも役立つのだが。

【乗り心地】突き上げを気にする多いがタイヤのせいではなく低コストの足回りのせいでストロークを伸ばすとかもっと構造の根幹に関わる事になるので高級乗用車の乗り心地を所詮「ワゴンＲクロスカントリー」に求めてはいけない。無用に太いスタビライザーも路面のうねりや斜めに走る溝蓋の乗り上げなどで共振を起こし不快なので撤去したら至って自然な揺れ方に改善した（個人差があります）。それによりロールが増えた感じもしない。

【燃費】人口の少ない、自宅から一番近い信号は１キロ先、周辺には数えるほどしか信号のない郊外で３０ｋｍ走っても信号は１０も無い地域で使って１９ｋｍ/L。燃費オタクじゃないので気にせず踏んでいる（エアコンはなるべく使わない）がこの燃費は立派だとは思う。

【価格】内容からしたら１１３万円に文句はつけられないだろうが、パワーウインドーもＡＢＳもイモビライザーも無くても良いのならあと５万円くらいは下げられたんじゃないかとも思う。北海道などエアコン自体が不要な地域もあるだろうに、イチイチその設定を作ること自体がコストアップなのだろうからそれも仕方がないが。

【総評】右ピラーの太さも致命的だが、スペアタイヤが積めない。アウトドアという切り口で売るのならオプションでいいからとにかく積めるようにだけの設計にして置いてもらわないとこれも改造してどうにか積むにしても強引なやり方しか手が無い。
残念な部分と割り切れば使いやすい部分の同居した車であり、良くできたワゴンＲだとも言える。
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