『日常ツールとして不合格』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル ホンダLOVEさんのレビュー・評価

高記録(リッター14.2km)	小雪でセンシング異常

車に乗る機会がそもそも少なく穏やかに運転する人には悪くない。
しかし基本性能に問題多くセンシングは試験装備。
販売の半数近くがガソリン車のため売れ行きはナンバーワン。
ナンバーワンという言葉に踊らされず事実確認を勧める。
2万km乗ってハイブリッドは間違いなく勧められない車だと分かった。

ハイブリッド基本性能の問題
(1)走り出しの時にエンジンがかかると少し動かない時間がある。
(2)走り出しの時にエンジンが切れると前後に大きく揺れる。
(3)35km前後でエンジンがかかると意図しない減速が強く発生する。
(4)走行中にバッテリー残量が減ると意図しない減速と空白が発生する。
(5)加速などアクセル操作で数秒間待たされることが非常に多い。
(6)カーブでは70km前後から対向車に反応してブレーキの誤作動が増える。
(7)前車追従クルーズコントロールは距離が保てず速度上下が激しい。
≪追記≫
(8)悪天候でもない普通のチラ雪でセンシングは完全機能停止。
(9)RからDシフト時にエンジンがかかると動かない時間が非常に長く発生する。
(10)オートブレーキホールドを日常的に使うとトラブルにつながる。
(11)雨や雪の日は直線ですれ違う対向車にも自動ブレーキが誤作動して危険。

【エクステリア】
合格点はここだけ

【インテリア】
タッチパネルは操作性が低く運転中の操作は危険。
ヘッドレストは点で支えるタイプのため思わぬ副作用がある。
通勤3時間を半年続けたら後頭部の髪は抜け落ちた。

【エンジン性能】【走行性能】
基本性能に問題が多すぎる。

【乗り心地】
ザックスだが期待以下。

【燃費】
冬はリッター14kmで御の字。

【価格】
問題点が多い車でこの価格は如何なものか?

【総評】
車に乗る機会がそもそも少なく穏やかに運転する人には悪くない。
しかし仕事や日常のツールとしては不合格。
当たり前に動かなかったり加速で待たされることがよくある車だ。
センシングも悪天候ではないチラ雪で機能停止と試験装備レベル。
雪で真っ先に埋もれるフロントグリルにレーダー埋設は完全に失敗作。

ここだけの話だがブレーキホールドは未使用を推奨する。
モーター発進でもクラクラ揺れることはご存じの通り。
ブレーキホールドを使えば発進はとても滑らかになる。
しかし車体へ逃げない揺れによるトラブルも多発中。
長く乗りたい人は極力使わないことをお勧めする装備だ。

操作性が低いタッチパネル	髪が抜けるヘッドレスト

MC後モデル15000km走行、まず問題点を挙げておく。
ズバリ基本性能に問題多くセンシングは試験装備レベル。
(1)走り出しの時にエンジンがかかると少し動かない時間がある。
(2)走り出しの時にエンジンが切れると前後に大きく揺れる。
(3)35km前後でエンジンがかかると意図しない減速が強く発生する。
(4)走行中にバッテリー残量が減ると意図しない減速と空白が発生する。
(5)加速などアクセル操作で数秒間待たされることが非常に多い。
(6)カーブでは70km前後から対向車に反応してブレーキの誤作動が増える。
(7)前車追従クルーズコントロールは距離が保てず速度上下が激しい。

≪追記≫
(8)チラ雪でセンシングは機能停止。警告ランプと警告表示を繰り返す。
(9)RからDシフト時にエンジンがかかると動かない時間がより長く発生する。


【エクステリア】
合格点はここだけ

【インテリア】
タッチパネルは操作性が低く運転中の操作は危険。
ヘッドレストは点で支えるタイプのため思わぬ副作用がある。
通勤3時間を半年続けたら後頭部の髪は抜け落ちた。

【エンジン性能】【走行性能】
基本性能に問題が多すぎる。

【乗り心地】
ザックスだが期待以下。

【燃費】
快適性を犠牲にしてEcon使えばリッター17km
普通に使えばリッター15km

【価格】
問題点が多い車でこの価格はどうか?

【総評】
車に乗る機会がそもそも少なく穏やかに運転する人には悪くない。
しかし仕事や日常のツールとしては不合格。
当たり前に動かなかったり加速で待たされることがよくある。
センシングもチラ雪でも警告連発とやっぱり試験装備レベル。
雪で真っ先に埋もれるフロントグリルにレーダー埋設は完全に失敗作だ。

チラ雪で警告連発

MC後モデル15000km走行、まず8つの問題点を挙げておく。
ズバリ基本性能に問題多くセンシングは試験装備レベル。
(1)走り出しの時にエンジンがかかると少し動かない時間がある。
(2)同じく走り出しの時にエンジンが切れると前後に大きく揺れる。
(3)35km前後でエンジンがかかると意図しない減速が強く発生する。
(4)走行中にバッテリー残量が減ると意図しない減速と空白が発生する。
(5)加速などアクセル操作で数秒間待たされることが非常に多い。
(6)カーブでは70km前後から対向車に反応してブレーキの誤作動が増える。
(7)前車追従クルーズコントロールは距離が保てず速度上下が激しい。

≪追記≫
(8)チラ雪でもセンシングは機能停止して警告ランプと警告表示を繰り返す。


【エクステリア】【インテリア】
合格点はここだけ。

【エンジン性能】【走行性能】
基本性能に問題が多すぎる。

【乗り心地】
ザックスだが期待以下。

【燃費】
快適性を犠牲にしてEcon使えばリッター17km
普通に使えばリッター15km

【価格】
問題点が多い車でこの価格はどうか?

【総評】
時間がタップリあって毎日穏やかに運転する人には悪くない。
しかし仕事や日常のツールとしては不合格。
当たり前に動かなかったり加速で待たされることがよくある。
センシングもチラ雪でも警告連発とやっぱり試験装備レベル。
雪で真っ先に埋もれるフロントグリルにレーダー埋設は完全に失敗作だ。

期待していたがイマイチ	短期間で15000km

MC後モデル15000km走行、まず7つの問題点を挙げておく。
ズバリ基本性能に問題多くセンシングは試験装備レベル。
(1)走り出しの時にエンジンがかかると少し動かない時間がある。
(2)同じく走り出しの時にエンジンが切れると前後に大きく揺れる。
(3)35km前後でエンジンがかかると意図しない減速が強く発生する。
(4)走行中にバッテリー残量が減ると意図しない減速と空白が発生する。
(5)加速などアクセル操作で数秒間待たされることが非常に多い。
(6)カーブでは70km前後から対向車に反応してブレーキの誤作動が増える。
(7)前車追従クルーズコントロールは距離が保てず速度上下が激しい。

【エクステリア】【インテリア】
合格点はここだけ。

【エンジン性能】【走行性能】
基本性に問題がありすぎる。

【乗り心地】
ザックスだが期待以下。

【燃費】
快適性を犠牲にしてEcon使えばリッター17km
普通に使えばリッター15km

【価格】
価格と性能が釣り合わない。

【総評】
時間がタップリあって毎日穏やかに運転する人には悪くない。
しかし仕事や日常のツールとしては不合格。
販売好調に甘えてホンダは問題を都合よく解釈しすぎではないか?