『色んなシーンで丁度いい、高バランスクルマ』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル 自転車車載オヤジさんのレビュー・評価

【エクステリア】
デカすぎず塊感のあるデザイン、ホイールベース/全長が約61%の黄金比（ハリアー：56%、エクストレイル：58%）であり、顔もカッコいい。あと、Zにはルーフレールが標準で、私には不要と思っていたが、洗車時にタイヤに乗ってルーフを洗う時の支えに便利であり、付いてて良かったと思った。また、ハイブリット車の恩恵か、ホイールの汚れが明らかに少ない。回生で減速するためほとんどブレーキパッドを使っていないのか？そして、後進時に自動で下を向いてくれる助手席側ドアミラーが駐車時にこんなに機能するとは思いませんでした。助手席側白枠線が良く見えて、車体に沿わせて駐車できる。
　　　　　　　　　
【インテリア】
FRスポーツカーのようなセンターコンソールの高さ、先進的なインパネ、使い勝手のいい自動サイドブレーキ、1,500ccにしては贅沢な内装であり、なによりこのサイズにしては大変に広く使える荷室にスポーツ自転車2台が余裕で積載でき、3名乗車できる。また高速道路でのACCには驚愕！完全自動運転化への実現感をを体感しましたし、万が一コクリと居眠りしてしまっても助けてくれる、アクティブセーフティーだと思いました。内装はメッキやピアノブラックなど煌びやかさを多用し、派手気味なヴェゼルの高級感よりも、マツダ車のようにシンプルなくせに上質に見える内装の方が好みでした。

【エンジン性能】
普段はエコ運転ですが、踏み込んだ時の加速感と室内で聞くエンジン音が充分に官能的だと思いました。さすがホンダエンジン+モーターで気持ち良いし、ファミリーユースでは高速道路含めて充分に実用的だと思います。

【走行性能】
車高は高いのに、ハンドル切り始めでスッーとノーズが入り、ラインを外さずに曲がっていく感じが、入口弱オーバー出口弱アンダーで、安全に気持ちの良い動きをしてくれる良く躾けられた車だと思いました。いつかスポーツモードでマニュアル操作しながらワインディングを攻めてみたいが、燃費を気にしてしまう・・・。

【乗り心地】
微低速での段差は結構感じますが、中高速では良い乗り心地と云えると思います。スバルのビル足のようなしっとり感が私好みですが、それは全域で感じませんでした。同乗の家族にはまったく不満はないようです。

【燃費】
片道4?の市街地通勤ですが、水温が上がるまではエンジンがかかっている状態なのでハイブリットの恩恵は低いですが、それでも生涯燃費20?/ℓは切っていません。（現在のオドメーター2千キロちょっと）もちろん、いかに燃費の良い運転をするかを常に考えています。たとえば、奇数速しかモーターのみ運転にならないので、発進では大目に開け、早めに5速に入れてアクセルを閉じ、エンジンを停止させてモーターのみ運転にするとか、ブレーキの回生を出来るだけ使うように「遊び範囲のみブレーキ」を多用するとか、信号停車でエンジンがかからないように充電をさせておく（3メモリー以上を保つ）ようにするとか、結果が目の前ですぐにモニターできているのでスゴク楽しい。今までのガソリン車にはない、ハイブリット車ならではの楽しみを発見できました。高速道路にも何度か乗りましたが、なんせ65?/hまでしかモーターのみ運転ができないため、燃費は意外とよくないです。特にACC走行ではアクセル開やブレーキが唐突で燃費は悪くなるようです。今後は燃費を考えてできるだけ使わないようにしたいと思っています。

【価格】
HVZセンシング+MOPナビ+泥除け+コーティングで総額は310万ほどでしたが、お値打ち感が高いと思います。

【総評】
現在の私にとって、デザイン性・先進性・スポーツ性・経済性・使い勝手・運転する楽しみ等、大変満足しており、この値段でこんなに色んなことが高度にバランスされた車は他になさそうな気がしています。マイナーチェンジ（？）を待って購入して良かったです。